Всем привет! Пишу второй отзыв о СХ-7. Первый был сразу после покупки ( можно посмотреть под этим же ником,от 28.01.08). Сравнивать авто с другими не буду, так как это вызывает неадекватное и активное говнометание. Принцип подбора авто утилитарный (как у бывшего работника Автобронетанкового Управления) – 1.Должно тормозить.2.Хорошо ехать. 3. Не ломаться
СХ-7,автомат, полная комплектация ( кожа, электрорегулировка сидений, датчики света и дождя и т.д )от официального дилера. Стоимость приобретения год назад -48 500 долларей
Итак, пробег на настоящий момент – 15 000 (за 13 месяцев). Стоимость ТО – 13000 гривен (216 бакинских). Проведено за 30 минут, у официалов в Киеве. Поломок и косяков – никаких ( 3 раза туфу-тьфу )
Расход топлива – по городу – 17-17.5, Если намертво стоять в пробках- 21- 22 литра. По трассе с круиз-контролем – 100 км.час- 8 литров,140 – 14 литров. При 160- 180 (без круиза)- 16.5. Заправляюсь только 95 на проверенных заправках.
Теперь подробнее – нравиться все больше и больше. Очень адекватное авто, подходит тем, кто любит быструю езду. Была у меня мысль его поменять. Проехался на одном люксовом изделии японского автопрома, тоже с полным приводом ,но седан, на 35 000 долларей дороже. Да, жопу продувает, но рулится также, да и подвеску пробивает. Остыл.
Ездил летом в Крым. После этого мысли о смене авто пропали начисто.
Обгоны - легко, в любом режиме (загрузка – живого веса 170 кг – водительское и переднее пассажирское сидение, + 40 кг в багажнике).
Пройдено 900 км за 12 часов (включая кофе, обеды и 2 заправки)
Средняя скорость движения – по компу – 95км в час (по трассе Одесса-Киев шел 180 ,это приблизительно километров 250-300)
Ноги не занемели, спина не ломит. Единственно, что показалось, что ободок руля тонковат, для левой кисти (?), но может это от долгого напряжения (в городе и пробегах до 400 км такого не чувствовалось)
Климат-контроль – на четверку. В лицо не дует, сопли не вышибает, прохладно и комфортно ( за бортом было +35) , но не идеал . Выставляешь – 20 градусов, жарко,18 – прекрасно ( хотя я думаю это как раз и было 20 )
Музыка – Бозе. Очень хорошо. Сразу видна, кстати, разница между МР3 и сидюками
Тормоза и работа электронных систем безопасности. Каждый день мотался от Алушты до Судака по старой трассе ( кто знает тот поймет – Альпы еще те ) – тормоза не перегреваются на серпантине, работают ровно и предсказуемо.
Двигло и коробка – провалов в работе автомата нет ,6 ступка и большой запас мощности (240 лошадей + высокий крутящий момент) – позволяют очень многое. Расход в горах на серпантине при стиле езды « Эх,прокачу!» - 30 литров. Автомобиль рулиться прекрасно – конечно не Легаси или Ауди ТТ. (могу сравнивать), но лучше очень многих седанов. Замечание - у официалов настройки подвески – для Украины и России. У «серых американцев» - намного мягче и боле валко, у европейцев – гораздо жестче (сравнивал)
Фары – зер гут. Езжу в режиме включения света «автомат». Дополнительный плюс – даже в дневном режиме из-за очень ярких фар и их высокой посадки, впереди идущие машины сразу уходят вправо, видимо сильно светит в зеркало заднего вида. Причем все и джипы и седаны.
Резина – штатная нормально. Зимнюю купил Хаккапелиту (с возможностью установки шипов, которые мне в Киеве нафиг не нужны). Не доволен – шумная, управляемость хуже, стоила по 250 долларов за колесо. Купил, потому что прошлой осенью это было единственное предложение на данный типоразмер колес.
Лакокрасочное и ветровое стекло – как у всех японцев, краска очень слабенькая, видны малейшие царапины (у меня серебристый металлик, не так видно, но все рано). 2 скола на ветровом стекле (пока не ползут )
Салон – посадку уже похвалил. Чего нет – нет пепельницы и прикуривателя! И поставить их некуда! Забрал пепельницу из Сузуки, поставил в подстаканник – не удобно – на трассе курить – себя (и еще кого-то убить) Только для пробок. Прикуриватель сунул в розетку на 12 (под бородой торпеды) – не работает! Хотелось бы иметь автозатемнение зеркала заднего вида. Мало емкостей – перчаточный ящик и бокс между сиденьями – ведро картошки входит на раз (попробуй там потом, что-то найти). Мобилку и очки пристроить некуда – купил липучий матик на торпеду – кладу туда ( не идеальный вариант – перекрывает бортовой компьютер ). Теперь о пластике – да, он твердый! Но сверчков в салоне нет! А если влететь на 120 в лоб, то тут решает все не пластик, а подушки.
Бортовой компьютер – для меня чересчур мелко – днем показания читаются плохо.
Внимание ! Лампочка «пустого бака» зажигается, когда хода осталось на 40 км ! Очень смешно, особенно между Красноперекопском и Симферополем, где 102 км по солончаковой пустыне без признаков жизни и заправок !
Багажник - большой. Купил сетку и прижимаю поклажу. Все равно мелочь разлетается.
Шумка – по городу и трассе – твердое 5. При выезде за город, твердое 2 – можно испугаться от грохота камешка ударившего по днищу или же пучка травы. Кстати, на рыбалку езжу на Сузуке ГВ предыдущего выпуска – на Мазде стремновато ехать по глубокому песку.
Итого – машиной доволен, если бы не был нужен полный привод и высокий клиренс (в силу геодезических особенностей того места, где живу, и просто любви к полному приводу), мог бы купить седан.
Часто упоминают цену, мол в Штатах она в 2 раза дешевле. Так то в Штатах! И вопрос, наверное, не к америкосам или же японцам , а к нашим ( и вашим ) родным уродам из правительства. А что 60 000 долларов за 520-ку БМВ, в голимой комплектации в Киеве это дешево? Или же 45 000 евро за х-тайп Ягуар ? Или 45 000 долларов за Камри, это что дешево?
Будьте здоровы, спасибо за внимание