Присоединяюсь к большинству положительных и отрицательных отзывов об этой машине - это правда.
Владею данным авто несколько месяцев. Предварительно изучив минусы данной модели японских фантазеров, решил немного покататься и впечатлится турбо, и вот мои выводы:
- автомобиль чертовски хорош на трассе (не сравнимо с лексусом RX да и сравнивать незачем, но получше хонд и ниссанов это точно, за плечами уже 20-автомобиль), но пуляет достойно и заявленные производителем данные разгона до сотни за 8 сек. практически выполнимы, даже авто 2008 г. до сотни именно за 8 сек. (данное действие не рекомендую с придушенной и дымящиеся турбиной, ибо будет хуже и придется ее менять, ведь год уже не новый).
- никаких нареканий по подвеске, кроме уже назидательных - что за грохот, кому нравится, тот и не замечает этого шума. (можно отнести к игнорированию производителя, ведь шумоизоляция важная детать при выборе авто).
- установленная в комплектации Sport "балалайка" от BOSE исправно выполняет свои дейсвия и качественно заглушит многое, даже легкое постукивание работы движка.
- легкое постукивание (шум движка) это имеет место быть у данной модели, об этом уже написано сотни статей, но это заметно лишь когда поездил уже нескольких авто и есть с чем сравнить, возможно это минус, но перестаешь это замечать, когда "давишь пидальку".
- бензин исключительно 95 а лучше 98, в противном случае прощай турбина (ценник новой 35 т. рубликов, и не у дилера, дилер вам ее воткнет за 80 т.р.). Дилер рекомендует замену масла на 5т.км. делать. Так и делалось, у прежнего владельца, обслуживающего исключительно у дилера.
- расход 95-го примерно 13-20, расход 98-го примерно 10-13 на сотню.
- внешние данные - на любителя, в отличии от последних моделей mazda6 и mazda3 лакокрасочное покрытие более стойкое и менее подвержено царапинам.
- внешний вид - это, конечно, субъективно, но лучше её внешне (по-моему) только Каен, Х6 и Q7, всё остальное позади.
- салон - скудновато, но потом привыкаешь и вроде все нравиться и все good, сложилось впечатление, что на этой машине я езжу не первый год, в салоне все находится на своих местах, все под рукой, порадовала и регулировка рулевого колеса по углу наклона и вылету, информативность панели приборов достаточна высока.
- в отличии от ниссанов и хонд на 5 тыс. пробега неушло ни капли масла, полет нормальный, я доволен!
- коробка (6АТ) работает без нареканий, ровно и тихо, по данной модели претензий не встречал, я ликую!
- турбина поливает прилично, на пробеге 80 т. претензий диагностика не выявила, я очень рад! Сказали только белый дым враг №1, если меняешь масло и хороший бенз турбина проходит и 200 т.км., японцы умеют делать ресурс на авто.
- проходимость у машины, несмотря на кроссовер, на высоком уровне. Система стабилизации и курсовой устойчивости выручала меня на мокрой дороге неоднократно. Вообще, машина очень уверенно держится на дороге и это плюс!
- обслуживание: ТО стоит как и у всех одноклассников, по железкам не знаю, что по чём и как долго ждать доставки - ничего не ломалось.
- качественный свет фар и подфарников, вместительный багажник, просторный салон, в подлокотнике много места
- единственным минусом могу считать недостаточную обзорность, особенно при движение задним ходом, но парктроники по кругу спасают.
В основном в данной модели все устраивает, но есть рекомендации от клубных профи по данной модели, которым придерживаюсь и рекомендую будущим владельцам:
1. Слелите за маслом, уходит, меняйте на новое (рекомендованная замена 7-8 т.км с ориганльным катриджом (так он зовется вместо маслянного фильтра). Все равно уходит, то будет белый дым - это турбина. Следите за трубками и хомутами, чтоб хорошо были затянуты.
2. Следите за дымом из труб, белый дым валит - приговор турбине, любой другой (черный или сизый) - конденсат и плохой бензин, я лью исключительно 98, поэтому и разгон за 8 сек. и турбина стреляет!
3. Данный авто эксплуатируется только с турбо таймером, уснановленный с любой сигнализацией (тоесть дает поработать-остыть турбине 1-2 минуты после остановки) - это критично и обязательно по выполнению к турбине.
4. Знаю еще двух владельцев CX-7 2007 и 2008 годов, неполадок и претензий не имеют.
5. К существенным плюсам данной модели, считаю, можно отнести уверенность на дороге.
6. Надежность при должной эксплуатации.
Если рассматривате данный авто, то только в комплектации Sport и только с 2007 года, все что на тряпке и выпущено в 2006 году будет требовать от Вас частой химчистки салона (а он немалый) и переодического посещения сервиса, первая модель кушает намного больше и едет "не очём"! - так говорят клубники CX-7.
А так, хотите драйва - достойный вариант за минимальные ТО.
