Вот и пришла пора подвести итог нашей почти трехлетней дружбе с этой замечательной машинкой. В принципе отзывов по ней написано уже не 2 и не 3, и всё же надеюсь мой добавит информации.
Итак, я купил её летом 2011 года. Почему именно CX-7?

До этого у меня была только одна машина - форд фьюжн 2008 года (тоже по-своему замечательная штука), я покупал её новой. Покупка не нового авто для меня всегда была стрёмным вариантом. Но тогда так совпало, что появилась наличность и мой начальник, которого я знаю как человека честного и аккуратного, как раз её продавал. Я совершенно спонтанно решил - надо брать. Кстати на неё претендовали ещё одни наши общие знакомые, которые всё же решили покупать новый форестер, об этом потом.

Внешность.
Внешность меня не особо впечатляла. Пожалуй неплохо, но эти дуги под задним боковым окном а-ля старый кадиллак мне кажутся неуместными и ухудшают обзорность. В этом отношении cx-9 мне нравится гораздо больше, будь она ещё не таким бегемотом... Салон не блещет какими то оригинальными решениями, но всё на своём месте и смотрится нормально. И главное, после 6 лет эксплуатации ничегошеньки не скрипит.

Из внешности следует первый замеченный мной недостаток. Её спортивность удалась в том числе за счёт утолщения передних стоек и дополнительных рамок с маленькими окошечками. Вдобавок из-за ветрового как на TGV, дворники довольно ощутимо не доходят до стойки. Т.е. слева спереди, особенно в слякоть, довольно быстро появляется мёртвый угол. В большинстве случаев не критично, но если вы поворачиваете налево 90 градусов при плохом освещении, пешехода можно и не заметить. У меня была пара напряжённых моментов именно из-за этого угла.

Двигатель.
После фьюжна, сами понимаете. Да и не только после него.
Отличный проверенный фордовский движок, надёжный хоть и с турбиной. Кто-то говорит что прожорливый. Не понимаю претензий. С такой динамикой чего вы ожидали? Читал отзывы о расходе под 30. К таким отзывам отношусь сочувственно-недоверительно. У меня расход 17,5 при режиме неделю по городу и на дачу в выходные. Делаю тапку в пол, но не очень часто. О экономии топлива не задумываюсь. Бака в 60 с небольшим литров хватает на 400 с небольшим километров. Если любите путешествовать на авто, думаю в дальнем броске по трассе может получиться лучше.

Самое любимое в динамике - она ходит за газом.  Есть небольшая задержка, если почти с нуля делать тапку в пол. Но если вы уже едете динамично она моментально отзывается на малейшее касание педали. С раскрученной турбиной динамика идеальна. Не было случая, когда мне её не хватало, напротив - всегда был небольшой запас. Главное это ощущение лёгкости разгона. Недавно был на тест драйве CX-5 2,5 атмосферник. По документам она разгоняется на 0,4 сек быстрее, но по ощущениям... Если делать кикдаун она действительно разгоняется очень быстро, на пределе возможностей, но за газом так легко не ходит. Нужно заметить для тех, кому важна скорость и нужен кроссовер ничего рядом с маздой по цене-качеству как не было, так и нет. Но CX-5 всё же мне не так понравилась. Одним словом: теперь я человек испорченный турбиной.

Что ещё? Мой экземпляр масло не жрёт. Зная что бывает по-другому, всегда спрашивал у диллера и знакомого, который в этом понимает: "не пора ли долить?", все отвечали "не пора". На всякий случай вожу с собой маленькую баночку.

Управляемость.
Вполне приличная. Конечно не гольф7 но ведь и класс другой. Подвеска не супер мягкая, но и не сказать что жёсткая. Достаточная.
На новых шинах michelin идёт очень плавно. Возможно сказывается то, что предыдущий владелец сделал шумоизоляцию.
Как-то дал другу порулить(у него сейчас prado 2006) он тапку в пол, а потом стал мне внушать, что у меня спидометр сломан. "Как это так, уже 140!?" думаю помимо очевидно хорошей динамики это значит, что шумку хорошо сделали. Надо сказать, что у него в салоне ещё тише из-за пневмоподвески.

Внедорожные качества.
Забудьте. Пару раз выезжал летом на довольно серьёзно раскисшую дорогу, каждый раз было ощущение, что еле выбрался. У меня тогда ещё была "спортивная" резина. На ней на влажный грунт лучше вообще не съезжать - как корова на люду. Раздача никак не контролируется, по-моему даже кнопка отключения полного привода не работает (так показалось). Получилось так, что я на "лысой" резине и тачка раздаёт момент как ей вздумается, балет одним словом. Один раз ехал по грунтовке, наклонённой в сторону карьера, после недели дождей, на мгновенье мне показалось, что я сейчас упаду в карьер, еле скомпенсировал.

С другой стороны зимой можно ездить по замерзшей и заметённой дороге на дачу без особых проблем и без заносов, что мне и требуется. Если, например, одно колесо попадёт на лёд, а другое на асфальт, в то время как вы жмёте на газ, скорее всего вы этого даже не заметите.


Надёжность.
Пока единственное что произошло за 6 лет - пришлось менять наконечники рулевой тяги. Я не из тех, кто проверяет давление в шинах и масло перед каждым выездом, при этом никаких технических проблем, кроме биения руля на торможении у меня не возникало. Что касается биения, я так понимаю это болезнь модели. Лечится более мягкими, вентилируемыми дисками или проточкой старых, но может со временем вернуться. У меня второй рецидив привёл к замене наконечника. Считаю этот недостаток не очень серьёзным. Ещё. Конкретно на моей ранней модели задние лампочки слишком яркие, из-за этого фары потихоньку прожигают сами себя. У меня уже плафоны помутнели.

Ещё писали про треск, как стальным прутом по забору при разгоне. Тоже болезнь марки, у меня проявляется где-то раз в два месяца при резком разгоне, одновременно с поворотом. Думаю это муфта. Нужно слегка отпустить газ, потом снова начать разгон и всё будет тип-топ. Кроме жуткого стрёма по первому разу никаких последствий не замечено. Лечить, разбираться, элементарно лень, не настолько это часто да и не напряжно.

В целом несмотря на незначительные недостатки по цене качество ей нет равных, даже разгоняйся она как все. Почему я так считаю? Недавно подвезли друзья, которые тогда взяли новый субик, салон скрепит как на волге. Кроме форестера, даже не знаю с чем её сравнивать из кроссоверов до 1,5 млн.

Динамика же в принципе делает её исключительным предложением на рынке кроссоверов.
Очень жаль что её перестали выпускать. С другой стороны её владельцы никогда не будут себя чувствовать лохами на устаревшей тачке.