Интерес к автомобилям появился в 10 лет, когда мой друг принес книгу под названием Баловень Века где были описаны существующие и будущие автомобили прототипы.
Началось все с того, что начали рисовать и позднее занялись дизайном автомобилей. Придумывали свои собственные дизайны, потом делали макеты из гипса.
По мере взросления интерес к данной хобби у друзей поубавилось, но у меня появилось огромное желание создать свой автомобиль. Однако в те времена не было ни средств и уже ни времени заниматься этим, т.к. поступил в ВУЗ и дальше надо было зарабатывать.
Но это желание и любовь к автомобилям не угасает с тех времен.  Все время смотрю с огромным интересом новые дизайны, технические характеристики.
С появлением денежных средств начал заниматься восстановлением  и тюнингом  автомобиле​й и это хобби начало приносить дополнительный доход.
Однако по мере роста карьеры, а также женитьбы времени на восстановление оставалось все меньше и меньше.
И появилось желание опробовать разные автомобили, почувствовать все тонкости и это привело к новому хобби – продажам автомобилей.  
Занимался этим делом до повышения таможенных ставок и с тех пор удалось опробовать более 40 разных автомобилей.
И вот вновь приобретая автомобиль, покупал с огромным интересом познакомится с ним и приглянулся к Мазде СХ-7, т.к. ранее у меня не было данной модели.
А что меня притягивало к СХ-7 это его дизайн, технические характеристики, множества положительных отзывов.
Итак приобрел Мазду СХ-7 2007 года выпуска, с турбированным двигателем объемом 2.3л.
Дизайн.
Как и многие пишут в отзывах, полностью согласен, что дизайн проработан на ура, вид необычный, дерзкий, вот только вид сзади был пожертвован в угоду рыночным потребностям, а именно для получения объема багажа корпус был расширен до уровня крыла.
Интерьер.
Дизайн интерьера соответствует стилю самого автомобиля, т.е. спортивный уклон. Все так, как и ожидаешь этого, и еще раз согласен с тем, что единственный минус  - это качество пластика.  На новых моделях СХ-7 пластик уже получше.
Несмотря на качество пластика, главное салон не скрепит и не дребезжит, даже когда едешь по бездорожью. Шумоизоляция достаточно хорошая.
А из наворотов не хватает электро регулировки руля, датчика дождя, света, двухзонного климата, бортового компьютера и открывания с кнопки двери багажника как на Лексус RX350.
Впрочем эти навороты можно и самому поставить если сильно захотеть, тем более что на разборе продается все.  
Особо хочу отметить центральный ящик для мелочей – очень вместительный, папки, документы формата А4 без проблем.
Второй ряд сидений складываются по частям как на всех паркетниках и получается ровный пол.
Однако спинки второго ряда сидений назад не откидываются, что есть не хорошо, но посадка как на передних, так и на задних сиденьях очень удобная.
Кожа хорошего качества, не трескается и не мнется как на Паджериках и Лексусах да и потолще, примерно как на немцах.
Ходовая.
Ранее когда впервые сел за руль Ланд Крузер 105 базовый GX, думал вот жесткая машина, потом  был Субару Форестер и был еще жестче, потом жестче оказался пикап Митсубиси Л-200, так вот, Мазда СХ-7 еще жестче.
Чувствует все неровности дороги и все время тебя потряхивает, за исключением идеальных дорог.
При езде по разбитой асфальтовой дороге или по стиральной доске - потряхивает нормально.  
Но по проселочным дорогам – едет лучше. Бугры глотает нормально, а ямы (достаточно глубокие) сопровождаются со стуком на малых скоростях, но стоит прибавить газу и их глотает нормально. Сравнивал другие СХ-7 и это болезнь.
В целом ходовая настроена очень по спортивному. Кому то это нравится, кому то нет. По мне, так все ОК, вот только было бы чуточку помягче. Например у Субару Форестер до 2007г.в. ходовая тоже жесткая и тоже потряхивало, но на новых моделях (2008 по наст вр) ходовая уже намного лучше, едет мягко, но при этом в управляемости не потеряла.
Взамен рулится очень хорошо, никаких кренов, там где притормаживал перед затяжными поворотами на других авто, на СХ-7 даже не думаешь об этом.
Вообще управляемость это основной козырь данной модели. Управляемость на высоте.
Еще немаловажный момент – очень хорошие тормоза.
Геометрическая проходимость - уступает тем же паркетникам (Митсубиси Аутландер, Сузуки Гранд Витара, Тойота Рав-4 и т.д.).
Если не брать во внимание геометрическую проходимость, в целом проезжает там, где проезжают все паркетники его класса.
Двигатель.
Двигатель  2,3л выдает 238 лошадей.
Динамика - для кого-то может показаться отменным, но для меня это обычный среднячок. Сегодня большинство автомобилей разгоняются до сотни за 8 сек.  Довелось поездить на Тойота Авалон 3.5 л и Тойота Тундра 5.7л и разгон до сотни за 6.5 сек лично мне кажутся недостаточными, хочется еще большей динамики, крутящего момента.
Большой недостаток турбированных двигателей это зона турбопровала, так например если со светофора нажать педаль газа до пола, то СХ-7 в ответ двинется не спеша пока не наберет свои 2000 оборотов . Так пару раз чуть не попал.  Ну и второй недостаток все таки турбированные двигатели склонны к расходу масла на высоких оборотах или нагрузках.
Вообще СХ-7 хорошо едет уже когда едет свыше 20 км/ч, там газ в пол и полетел как этого ожидаешь.  
По настоящему преимущество турбированного двигателя СХ-7 чувствуешь при езде в горы по затяжным и извилистым дорогам. Там где атмосферные бензиновые собратья теряют мощность из за нехватки кислорода, турбированные двигатели тянут как танк.  Легок на подъем, отлично проходит повороты на скорости, никаких кренов, тормоза работают отменно и не теряют своих свойств.
Шестиступенчатый автомат работает отменно, без задержек, переключения незаметны.
Расход.  Реальный расход по городу в летнее время 18 литров. По трассе при 120 км/ч на круизе 10-11 литров. Для паркетника на мой взгляд многовато.
В целом у этой модели есть своя харизма, узнаваемость, необычность.
Сейчас купил себе Монтерик 2000 года т.к. у этого авто есть своя особенность.
Задаю себе вопрос, купил бы я Мазду СХ-7 или Лексус RX-350?
Однозначного ответа внутренне у меня нет, Мазду СХ-7 купил бы для езды по автомагистрали или для скоростного вождения, быстрого прохождения поворотов, ну а Лексус RХ-350 купил бы для езды по городу и легкому бездорожью,  в целом для комфорта и неспешной езды, несмотря на двигатель объемом 3,5 литров мощностью 276 лошадей.
В целом Мазда СХ-7 отличный кроссовер со спортивным уклоном и отличной узнаваемостью, одним словом стиляга.
Если вы не считаете расход топлива и готовы к 18 литрам на 100 км, при этом вы не охотник, не дачник, вы здоровы и у Вас не болит спина от потряхивании, если вы любите спортивную езду, жесткую подвеску и отличную управляемость, при этом частенько выезжать на трассу и иногда за город по проселочным дорогам, а часто в городе на работу в офис в костюмчике, и если вы небольшая семья не более 2-х детей – то Мазда СХ-7 как раз для Вас!