Купил CX-7 совсем недавно. Проехал четыре дня и готов поделиться впечатлениями. Пересел на него с Tribute.

Этот автомобиль я сразу приметил на американском сайте и почти год ждал, когда начнется его сертификация в России. Т.е. есть я целенаправленно и осознанно ждал его.

При этом не терял время и тестировал Санта фе, Аутлендер (все новые модели) и т.п., что имело схожие характеристики с CX-7.

Для меня важно, чтобы авто не был дороже 50 000$, не числился в списке угонщиков, не раздражал коллег и друзей (типа мерса и лексуса), но при этом по характеристикам не уступал RX 350 и FX-35.

CX-7 именно этот автомобиль. Но он дешевле на 18 000$, чем RX-350.

Сразу скажу про минусы:

1. Пластик на торпедо не мягкий, но и не такой «звонкий», как на Аутлендер XL. По качеству он похож на пластик Ауди А4. Причем Торпедо находится в отдалении от водителя, поэтому материал его не привлекает внимания, пока не начнешь целенаправленно его мять.

2. Нет очечника и места для телефона,

3. Не рекомендую брать авто с люком, т.к. при моем росте 183 см. до потолка остается 3 см. А без люка – 15 см.

4. На штатной магнитоле нет блютуза (особенно учитывая новые штрафы в 300 руб. за разговор по телефону)

5. Из-за большой правой стойки ухудшен обзор, когда смотришь направо,

6. Не видно капота (как ни старайся)

7. По привычке ставлю салонное зеркало Napolex (обзорное) и подголовник переднего пассажира «съедает» обзорность в правой мертвой зоне (написал коряво, но Вы меня поймете).

8. На крышке капота нет амортизаторов.

9. Нет регулировки руля по вылету.

10. Не любит ехать по трамвайным путям – у меня в первый раз в жизни стучали зубы!

Но все эти минусы просто ерунда, по сравнению с тем, что представляет из себя CX-7.

Я просто к ней придираюсь, так чтобы немного поворчать.

Теперь про плюсы:

1. Великолепная шумоизоляция, двигателя не слышно, о том, что он работает можно догадаться только по включенной оптитронной панели,

2. Климатика работает корректно и мягко. Прочитал в инструкции про датчик, который замеряет степень солнечного излучения + датчик температуры в салоне + забортный датчик = КОМФОРТ!!!

3. Двигатель – просто чума! Без провалов, но требует чуткости и мягкости, т.к. очень чуствителен к нажатию педали акселератора,

4. До 1000 км. еду в режиме обкатки, но, тем не менее, CX-7 легко делает обгонные маневры не увеличивая показания тахометра выше 3 000 оборотов. А на скорости 80 км/ч тахометр – 1800 оборотов, передача – 6-я, расход топлива – 13 л. Вот это двигатель!!!

5. Тормоза – и передние и задние вентилируемые. Торможение понятное, можно легко спрогнозировать место, где Вы хотите остановиться.

6. Страховка – 7% в Ингосстрахе,

7. Подвеска – сбитая, держит дорогу цепко.

8. CX-7 – очень комфортная! Вчера в пробке на Кутузовском чуть было не заснул от тишины, комфорта и легкости управления!!! У меня такого ощущения не было даже в W210.

9. Задние сидения утоплены в поясничном отделе, поэтому сидеть можно заложив ногу за ногу. Места достаточно и для моей комплекции, немного узковат проем задних дверей.

10. Несмотря на проблемы с трамвайными путями, металлические полицаи проходит комфортно.

11. Все остальные примочки (противотуманки Аля Q-7, система складывания задних сидений и т.п.) Вы оцените и без меня.

Короче, буду кататься, а не писать!!!

Все мои ожидания оправдались на 100%.

Я думаю, что смена модели будет не раньше 2012 года, т.к. можно будет 5 лет ездить без эмоциональных проблем.

Кстати, я успел протестить и CX-9, чтобы отпали все сомнения! CX-9 это как Expedition, только со слабым атмосферным двигателем. Машина – гора, только для езды с водителем и большой семьей.

А CX-7 – настоящий Driver Car, где все сделано для удовольствия водителя и 2-3 его близких друзей и небольшой семьи.

Удачи и не нарушайте правила!