Всё описанное мное сложилось под влиянием своих ощущений, эмоций, драйва. Слабонервных, хрупкомозгих, несовершеннолетних, полоумных, впечатлительных, обладающих синдромом российского даунизма просьба не читать сей отзыв.
Пишу сначала сх9 (пишу в этом разделе сх7 тк раздела сх9 чё та тут нет) Авто выделяется из толпы благодаря брутальному внешнему виду и харизматичному характеру. Правда пока немногие способны узнать данную модель в толпе. Сказывается схожесть с младшим братом. Внешне брутален, где то солиден, в целом эффектный. На таком авто не стыдно ни на деловую встречу ни в ресторан подкатить. Внутри всё очаровывает если не роскошью то достатком. Мдаа, кожаные кресла, руль из алькантары, прекрасная панель, великолепный рычаг автомата. Но присмотревшись ты понимаешь что кожа всё таки не то чтобы не люксовая, но даже не из порша каен, алькантара тоже не слишком дорога т к сказывается японская экономия и минимализм. Хотя для россиянина неискушенного думаю сойдет вполне. Итак в водительском сидении удобно, легко настраиваемо. Пассажиру тоже комфортно. Второй ряд на мой взгляд способен без труда принять троих пассажиров даже если они рослые гренадёры. Сесть в третий ряд довольно просто было мне а вот выйти оттуда уже сложновато. Когда выкатывался с третьего ряда блин задел туфлёй за кож сиденье. Зимой будет наверное круто задеть ботинком или вылазить оттуда в пальто. Где то читал что третий ряд для детей. Ложь. Я уместился вполне комфортно. Хотя потолок чувствовался.
Динамика автомобиля очень достойная. 260 с лишним кабыл скачут не жалея сил, правда за это требуется их кормить без жлобства. У меня расход при отжиге составил 22 л на сотку. Спокойный режим достойные 14-15 л что ну очень хорошо!! По трассе около 12л.
Двигатель и кпп синхронны вторят и взаимодополняют друг друга, приятно субтильно ощущать рукоятку автомата, приятно поддавливать на газок, в общем управлять авто весьма приятно, при этом при езде на трассе не возникает чувство ужаса когда под 160-180 гонишь. А вот на крузаке это чувствуешь я к тому что маздовцы добились несомненно прогресса в сочетании комфорта и качества езды. Оптимальный диапазон где то 2,-4 тысячи оборотов, вот тогда ты реально ощутишь всю мощь двигла! Крены конечно есть ведь всё же не матрёха, но они минимальны.
Я бы взял его продав свои 2 тачки да неохота в рассрочку опять лезть и цена при перепродаже будет уже ниже а так авто может соревноваться с каеном (но с не "турбо с" полностью нафаршированным)). В целом только приятные впечатления.