Доброе время суток всем тем кто является почитателем данного сайта и всем тем кто зашел на него случайно или по совету друзей, кого интересует мнение владельцев различных марок автомобилей, кому требуется информация касающаяся достоинств и недостатков, плюсах и минусахавтомобилей.
Введение.
Что имел до этого: Ваз 2115 (2 года), MAZDA Фамилия (3 года), MAZDA Аксела (4 года).
К покупке автомобиля готовился около года. Бюджет в районе миллиона +/- при необходимости заинтересовавшего варианта. Пока продавалась Аксела (продавалась она почти год, оказывается цена была завышена) время было рассмотреть кое-какие варианты.
Но требования предъявляемые к будущему авто были следующие:
Современный "леворукий" паркетник, не старше 4-5 лет, полный (подключаемый) привод, клиренсне менее 190-200 мм, умеренный расход топлива, бензиновый атмосферный двигатель, желательно дилерский (г. Барнаул, г. Новосибирск), с умеренным пробегом.
В борьбе за нового хозяина приняли следующие участники, очень кратко о них:
1) Mitsubishi Outlander XL. Не оправдал ожидания по салону, качеству пластика, ну и те, которые попались под осмотр честно говоря были далеко не лучшими вариантами. В последствии отказался, хотя высокий клиренс и возможность выбирать привод 2/4 WD очень симпатизировало. Не велико было и желание "кормления" 3 литрового двигателя. Высокий расход топлива в городском режиме.
2) Toyota RAV4, до 2010 года. Данный вариант устраивал во всем только мою жену, мне же он не симпатизировал как внешне так и внутренне. Ликвидный практически в любой комплектации. Практичный, надежный, вариант. Без какой-либо харизмы, мне еще рано такой иметь.
3) Suzuki Grand Vitara. Нравился только мне, жена же была однозначно против, даже с учетом весомых плюсов: постоянный полный привод это безопасность в сложных дорожных условиях, но вместе с тем и повышенный расход. Сомнительный дизайн - на любителя.
4) Honda CR-V. Этот вариант, вроде бы, устраивал и двигателем, и экстерьером, и интерьером. Качественная внутренняя отделка салона, продуманность эргономики и конечно же комфорт как для водителя так и для пассажиров. Из того, что не позволило отдать предпочтение данному варианту невысокий клиренс для паркетника (я бы даже сказал клиренс универсала), сложность подобрать подходящий вариант недалеко от дома с прозрачной историей. Машины из Америки не рассматривались.
5) Kia Sportage. Двигатель 2 литра считаю слабым для машины данного класса. Вместе с тем, "корейцы" поставили на рынок вполне конкурентный автомобиль с множеством достоинств основные из которых находятся в салоне автомобиля.
Пока я выбирал себе нового "коня" продавалась моя предыдущая машина, хозяин которой ни как не мог найтись, рынок продажи автомобилей стоял. Звонков не было практически вообще, нечастые предложения об обмене меня не устраивали, да и на обмен предполагалась потеря в цене до 20-30%, что меня в принципе не устраивало.
Машина не продавалась и покупку планируемую в 2013 году пришлось перенести на май 2014 год.
В этот период обратил внимание на MAZDA CX-5. Очень она мне понравилась, начал к ней присматриваться, изучая в интернете, просматривая различные обзоры, анализируя тесты.Спустя какое-то время я понял (или убедил себя), в том, что это то, что мне требуется.
Звоню в дилерский центр, договариваюсь, скидываю цену на свой автомобиль, продаю её, оформляю необходимыедокументы (практически все через интернет). На чем остановился: MAZDA CX-5, 2,5 литра объема, 192 л.с., цвет черный, комплектация Актив +. Время доставки около 3 недель. Внес предоплату за машину. ... Жду...жду...жду (дождаться не могу). Примерно через указанное время звонят "приезжайте - забирайте"!!!
Не буду описывать порядок приобретения авто в салоне, а скажу кратко - все по честному, о чем договаривались, так и было.
Так в один прекрасный момент я явился счастливым обладателем НОВОГО автомобиля, автомобиля о котором мечтал, который ждал, и покупка которого является маленькой личной победой.
Первые впечатления и эмоции:
Итак, о чем будет идти речь: MAZDA CX-5, 2,5 литра, комплектация Актив +, с технологией SKYACTIV, 192 лошадиные силы, цвет черный.
Внешний вид практически всех последних новинок MAZDA узнаваем: это яркий, спортивный, агрессивный, запоминающийся дизайн.
Интерьер достаточно продуман, практически все находится на своем месте, за исключением часов. Способность регулирования руля (по наклону и вылету), посадки водителя за счет удобных кресел не оставляет равнодушным любого водителя. В месте с тем, это уже не для кого не является сверхъестественным, скорее - нормой. Пластик на приборной панели мягкий и приятный. Параметры на приборной панели эргономичные и хорошо читаемы и приятны для восприятия при различном освещении и подсветки приборной панели. Двух зонный климат позволяет спокойно сосуществовать мерзлякам и любителям "холодка".
Управление многофункциональным TFT дисплеем осуществляется как сенсорно, так и с помощью "шайбы" расположенной между сиденьями (лично сам ей не пользуюсь - необходимость в ней, по-моему сомнительна). Штатная музыка вполне нормальная, 6 динамиков обеспечивают хороший звук и удовлетворение моих потребностей.
Пассажиры на заднем сиденье за счет чувствуют себя комфортно, это благодаря удобной посадке и наличию достаточного пространства для ног. Сиденья при необходимости раскладываются в ровный пол, при этом разложить их можно как из салона так и из багажника в отдельности каждое, что тоже удобно для перевозки габаритных грузов.
Багажник в меру вместительный, запаска (докатка), находится под полкой багажника (всегда чистая). Крупногабаритные вещи не вожу, детская коляска влетает вместе со всеми сумками на "ура". Дачи нет, возить нечего. Один раз перевозил стиральную машинку (барабан на 6 кг) влезла без складывания сидений вместе с коробкой. Порадовало.
Двигатель: объем 2.5 литра и 192 л.с. позволяет себя уверенно чувствовать на трассе, при этом запас мощности позволяет при необходимости резко ускориться и совершить обгон. Аппетит у данного двигателя умеренный.C момента покупки проехал около 10 тыс. км. Замеряя расход получились следующие цифры:
- по трассе при скорости до 120 км/ч. от 8.0 до 8.5 л.
- по трассе при скорости до 160 км/ч. до 9.5 л.
- в городском режиме практически не бываю; поставлю (------) (уточняется);
- в смешанном режиме до 10.5 л.
Если кто-то думает, что это сильно мало или сильно много то спорить и убеждать я не собираюсь.
Бензин заливаю АИ-95 как в принципе и рекомендует изготовитель.
«Обувь»:
Машину купил на литых дисках R-17, шины Yokohama Geolandar. Особых претензий к ней нет, хотелось конечно же что-то лучше, но это "что-то" можно купить самому, поэтому проблем здесь не вижу. На зиму поставлю Hankook i*pike RW11.

"ТО"- 0 (7500 км).
С целью замены масла в ДВС записался на ТО - 0, а так же "протяжку" узлов и агрегатов.Цена вопроса до 4000 руб.

Описывать работу систем АBS, ESP, i-stop; работу CD/МР3, наличие USB разъемов, системы контроля давления в шинах и другие функции пока не буду - оставлю на будущее, дабы быть более объективным.

"+" и "-"
"+" - красивый, современный с хорошими показателями, а главное возможностями автомобиль: умеренный расход, высокий клиренс; хорошее качество сборки и отделки салона. Управляемость машины оставляет хорошие ощущения, послушно ведет себя даже при малейшем изменении положения рулевого колеса и способна в любой момент, немедленно, подчинится воли хозяина.

"-" - существенных пока не выявлено, из выявленных дверь багажника должна закрываться немного лучше, чем она закрывается (может быть это и не у всех, а субъективное мнение); долго прогревается двигатель при запуске (вместе с тем воздух в салон подается теплый, а система не рекомендует движение - не понятно).
Заключение:
Технология SKYACTIV!!!, ощутить которую практически не возможно, а может быть даже и не реально. На мой взгляд я бы определил её как нутро/душа машины, KODO - душа движения. Ну да ладно, маркетинг все это...!

MAZDA CX-5 – машина очень достойная в своем сегменте.
Всем автовладельцам удачи на дорогах и без обид.

16
13
9
10
14
8
6
4
7
18