Мазда 6 седан Туринг плюс 2 литра АКПП рестайл 2011 года выпуска

Обычно начинаю отзывы с минусов, но на данном авто их практически нет или они столь субъективны, что врядликому-то будут интересны. Поэтому начну с плюсов, коих в данном авто оочень много:
Первый и самый жирный плюс- это эталонная управляемость: руль легкий и очень чувствительный, малейшее движение имеет моментальные отклики. Крены полностью отсутствуют, безопасно проходит поворот на высоких скоростях, при резком торможении не клюет носом.
Второй не менее жирный плюс - высокий клиренс рестайлинговой Мазды, позволюющий передвигаться по зимним нечищенным дворикам, дорожная колья от жигулей не достает днища Мазды 6 рестаил, для России это очень актуально. Ранние версии до 2010года имели более низкий клиренс- это был один из самых серьезных недостатков данного авто. Подвеска комфортная, в меру жесткая, на шоссе не раскачивает. Читал много отзывов про жесткую подвеску Мазды 6, однако ничего жесткого для себя не нашел, например Митсубиси Ланцер 10 и Мерседес С-200, которыми я владел ранее имели более жесткую подвеску. У дорестайла была более жесткая. Мазда 6 имеет передние брызговики под передним бампером, зрительно уменьшающие клиренс, но они изготовлены из мягкой резины и не создают неприятностей, например на Ланцере 10 они из жесткого пластика, при задевании которого надо менять переднюю накладку стоимостью в 11 тыс руб.
Отличная эргономика: все на своих местах,красивая и удобная компановка передней панели, качественные, приятные на ощупь материалы, комфортные сидения, отличный обзор. Тишина, панель не скрипит, двигатель не слышен.
Внешний вид - красота, Мазда 6, наверное, один из самых красивых автомобилей в своем классе. Интересный цвет, ( у меня ночная бронза) меняющий оттенки взависимости от солнечного света.
Двигатель бесшумный, на холостых не слышно вообще, понять заведен двигатель или нет можно только по пару, выходящему из выхлопных труб, коих на ней целых две. При скорости 140 кмч обороты 2800 на 5передаче АКПП, и работы двигателя тоже почти не слышно.
Автомобиль Японской сборки, сегодня большинство седанов D класса собирают в России. Двигатели, коробки, подвески Мазды 6 к 2012 году прошли длительную проверку на прочность, почти без нареканий, конечно есть "гурманы", которым невозможно угодить, но в целом результаты выше среднего, Мазда 6 -надежный и неприхотливый японский автомобиль. Цены на запчасти ниже большинства японцев (Хонда, Тойота, Мицубиси)
Теперь о минусах. Я не нашел в своем автомобиле значимых минусов, есть лишь пожелания, что, на мой взгляд, не хватает этому авто, чтобы стать полностью совершенным.
Подсветка панели приборов и БК имеет ярко красный цвет, что при длительных поездках напрягает зрение. Было бы очень неплохо, если бы производитель предусмотрел возможность изменения цвета подсветки с красного на зеленый или сине-голубой.
Багажник открывается с брелка, но крышка приподымается лишь на несколько см, необходимо вручную поднимать крышку. На Мерседесе крышка открывалась сама, когда руки заняты многочисленными пакетами с продуктами из магазина, очень удобно.
Шумоизоляция касаемо двигателя -вопросов нет, превосходит многие авто. Но арки колес не имеют достаточной шумоизоляции- слышно шум резины. Если сравнивать с Ланцером 10, то значительно тише, тк у Ланцера нет подкрылков вообще, но Мазда 6- это авто класса D, и Ланцер ему не конкурент, шумоизоляции арок по большому счету не хватает. Шумоизоляции днища нет вообще, когда вода из луж бьет по днищу, создается дискомфорт.
Динамика средняя для такого класса авто. АКПП в режиме D не очень расторопна, с такой отточенной управляемостью хочется большего драйва, -спасает ручной режим переключения АКПП. Но для комфортного передвижения положение D вполне достаточно, для безопасных обгонов тс, не препядствующих обгону динамики хватает вполне, но для уличных гонок этого мало.
Тормоза средненькие, чувствительность педали тормоза такая как на Мерседесе W203, а вот на Ланцере10 и Кашкае педаль тормоза острее, хотелось бы такую же, для водителя это удобнее.

В целом Мазда 6 рестайл- практичный комфортный седан с отличной управляемостью и хорошим набором
потребительских качеств. Есть конечно седаны поинтереснее, например, Хонда Аккорд, но не настолько, на мой взгляд она вкуснее, насколько дороже. В соотношении цены и качества Мазда 6- золотая середина.

Отдельно хочу указать чем рестайлинговая Мазда 6 отличается от дорестайла
1. Усовершенствована конструкция рулевой рейки
2. Клиренс подняли со 143мм до 165мм
3. Усовершенствована шумоизоляция, машина значительно тише дорестайла
4. Изменены настройки подвески, машина стала менее жесткая
5. Большие ПТФ, заменили на недорогие при замене, - круглые
6. Убрали дешевый псевдо-аллюминий из интерьера, более дорогой пластик, более качественные материалы отделки
7. Изменена конструкция блок-фар