Доброго времени суток. Пишу отзыв первый раз, хотя автомобилей было много.

Коротко о себе: работаю механиком в крупной компании, в эксплуатации более 50 легковых автомобилей и внедорожников, до этого около 15 лет отработал водителем на персональных машинах,поэтому сравнить есть с чем.

Приобрел Мазду 6, 2010г.в с пробегом 84 000км три месяца назад,по ПТС до меня был один собственник, машина обслуживалась у дилера, что подтверждает сервисная книга.По гарантии были заменены два передних ступичных подшипника и втулки переднего стабилизатора. Последней моей машиной,перед покупкой Мазда, был Опель Вектра 2007 г.в, с мотором 1.8 л 140 л.с., также была Тойота Авенсис 2003 г. с мотором 2.0 (D4), Ниссан Максима 3.0 2005 г.в.,пока искал себе машину, ездил на машине жены Шевроле Круз 2013 г.в 1.6 АКПП и куча Пассатов.Выбирал между Камри 6 с мотором 2.4, Пассатом В6 1.8Т и Аккордом 7 с 2.4. Выбрал Мазду по нескольким причинам: внешний вид просто бомба (белый перламутр), сил до 150 - соответственно налог нормальный, при росте 187 см, сел очень удобно, подушка сидения - длинная, ноги не висят. В Тойоте Авенсис так и не нашел удобного положения.Много ездил на Аккорде друга, сел как удобно, места за мной не осталось вообще.Пассат: удобно,комфортно,быстро но, как говорит мой знакомый: "Если нет денег на Мерседес, то и нечего смотреть в сторону немецких машин" .У меня в организации есть такие машины, я говорю о Фольксвагене, конкретно Пассат В6 и Пассат СС, с моторами 1.8Т и мехатроником DSG 7, у которых на пробеге около 50 000 км, выходили из строя и коробки и двигатели, ремонты были гарантийными но, машины стояли по 3 месяца, то мехатроник не пошел,то запасные части привезут не те...стоимость постгарантийного ремонта обошлась бы в 170-280 т.р. Мазда 6 - автомобиль без серьезных проблем, это мое личное мнение. Пишут о неисправностях в рулевой рейки. А у кого их нет? На том же Аккорде ремонтировали рейку на пробеге 68 т.км, стучало сильно и масло лилось рекой, Мицубиси Галант - такая же картина, на таком же пробеге.Тойота Камри и Ниссан Теана вот два автомобиля практически не доставляющие неприятностей пробег на этих авто сейчас около 200 т.км, только плановые ТО и замены разных мелочей, вот только налог на них великоват и расход топлива, реальный, если по городу, Теан с мотором 3.5 - 18-20 л, Тойота с мотором 2.4 14-17 л/ 100 км.Поэтому Мазда осталась единственным автомобилем удовлетворяющем все мои требования. Перед покупкой посмотрел много машин с МКПП и АКПП,не знал что лучше.Остановился на авто с механикой,мое мнение, более адекватное поведения машины, да и пробок у нас в городе практически нет, езжу только по городу, расход максимально был 10,8 (по БК), на Опеле стабильно показывал 11,2 - 11,5 л / 100 км. Динамика для меня отличная, хотите большего берите БМВ 760 би турбо, самолет. Все остальные примерно на том же уровне плюс минус 1-2 с. разницы не заметно. Еще когда искал машину обратил внимание на очень жесткую педаль сцепления, мне сказали, что это нормально, ездить было не очень удобно с такой педалью,посмотрел на форуме, там описано где и чего смазывать, все сделал,прокачал сцепление, стало просто супер, в разы мягче и комфортнее. Многие пишут про плохую шумоизоляцию, да в немецких машинах она лучше,но не на столько, также слышно шум с задних арок, и во время дождя грохочет крыша.А вот мотор на Мазде практически не слышно,ни в салоне, ни рядом с автомобилем. В Тойоте и Пассатах моторы с непосредственным впрыском, работающие на обедненной смеси, они стучат и трясутся очень сильно, звуки моторов очень не приятные,жесткие, голосистые.В Авенсисе при открытой двери,видно как она трясется,жуть.В Аккорде шумоизоляция хуже чем в Мазде, но мотор также не слышно, только с 4 000 об/мин доносится обалденный звук в салон,но расход топлива и налог на эту машину, оставляет желать лучшего. Жесткая подвеска на Мазде, это все бред, на Опеле она совсем не мягче, а на шинах, которые ставит завод, кстати и на Пассате В6 такие же, Бриджстоун Туранза и подавно, трясет и шумит, мама не горюй.Мазда шумнее только на резких стыках и глубоких выбоинах. Авенсис может по тише,но ее абсолютно исправная подвеска постоянно шлепает и создается впечатление, какой-то расхлябанности.Аккорд намного жестче Мазды. Мазда собранный автомобиль, отлично держащий дорогу. Если Мазда вам кажется жесткой, то только пневмо вам поможет.Подвеска как и у всех автомобилей в своем классе,за эти деньги.Правда был когда-то Пассат В5 у меня,там подвеска была просто сказка и мягкая и рулилась отлично,но многорычажная система передней подвески столько геморроя доставляла...ЛКП считаю вполне нормальное и ногтем,как многие здесь пишут, не царапается.Помню на Авенсисе прижался к сугробу,снег был не жесткий,царапины остались до грунта.В плане надежности Мазда,пока ничего сказать не могу,рано еще,но думаю, будет надежно, сложных систем в автомобиле не много,все ремонтопригодно,в моторе цепь с механическим натяжителем,впрыск топлива раздельный,без геморроя. На тех же немцах. у которых все управляется по CAN-шине,даже установка обычного светодиода в габариты вызывает кучу проблем,не говоря уже о не штатном ксеноне. Как-то в Шкоду Октавию 2010г.в. пытались установить ксенон, поплатились блоком управления светом.очень дорогостоящая штука.И в заключение, машина отличная,простая,красивая, кто планирует покупать, покупайте, останетесь довольны. Кого не устраивает шумоизоляция,ее можно сделать.Жесткая подвеска? Можно колеса установить меньшем радиусом,будет значительно мягче.