Добрый день всем, почитав отзывы других владельцев, решил и я описать свои впечатления о Мазде 6. Начнем с того, что до этого владел Приорой в кузове хэтчбек, также хорошо знаком с Hyundai Accent, так что Шестерка у меня первая машина класса D. Про муки выбора много писать не буду, хотелось машину с характером, со своей философией что ли. У Мазды она определенно есть. В ней спортивность, легкость, изящество, что подчеркивает как внешний вид, так и интерьер. Можно долго спорить о том, что на вкус и цвет товарищей нет, но я думаю большинство все же признает машину очень эффектной. Почему, например, не Мондео, Аккорд или Камри? Если рассматривать одноклассников, то тут просто: Мондео по цене близок, но заметно крупнее, да и выглядит более солидно, для человека постарше, как и Камри. Мне 26, но это субъективно мое мнение конечно. Последняя еще и гораздо дороже как и Аккорд, который на 100-150 тыс дороже Шестерки в сходной комплектации и одного года.
В общем Mazda6 GH 2.0 2008 года МКПП цвет Copper Red или просто "вишневый". Может, если была бы белая, выбрал ее, но согласитесь, когда покупаешь подержанный автомобиль все-таки не цвет в приоритете, а состояние. В любом случае этот оттенок ей идет, машина заметна в толпе. Продавец показался человеком очень добросовестным, осмотр машины не вызвал никаких вопросов. Вдобавок получил зимнюю резину в очень хорошем состоянии на 16х маздовских дисках, чему был приятно удивлен, еще немного сбил на умирающий аккумулятор, который за 7 лет не менялся, стоял заводской. Ладно, взяли, поехали.
В Ростов ехали с отцом на Акценте, назад я сел за руль Мазды. Ну что сказать, конечно после машины на два класса ниже, ощутил щенячий восторг, лыба не сходила с лица. Я конечно понимаю, что 2 литра это не ракета, но раньше мне не приходилось ездить на машинах с мотором больше 1,6л. Ощущение, что при трогании она уезжает из-под пятой точки. Рычаг КПП необычайно точен и короткоходен, педали, руль - верх информативности. Кто-то скажет, что не намного то Шестерка быстрее той же Приоры, коей до этого я владел. Возможно, что так, но там и близко нет той настроенности, того удобства разгоном, нет удовольствия от процесса разгона как здесь, ну да ладно, разные уровни. По дороге домой сразу отметил жесткость подвески, временами дорога была просто выдавлена большегрузами, впереди идущий Акцент их просто не замечал, в то время как мне приходилось плестись 70-80 максимум, чтоб не ушатать подвеску, но я знал на что шел. Зато тормоза! Великолепны! Через полчаса, поменявшись с отцом машинами, понял, что на Акценте их просто нет, а как же я до этого ездил на Приоре, у которой они еще хуже чем у корейца...
Ладно, понятно, что это были первые впечатления, которые часто бывают преувеличены. Что могу сказать после почти года владения?
Двигатель. Да, не турбовый, зато более надежный и долговечный (если верить большинству отзывов). Радует своей отзывчивостью и тягой с низов. В городе мотора хватает всегда, можно и порезвить после 3,5 тыс оборотов. Радует мгновенный отклик на газ. Но на трассе после 140 он, конечно, уже не столь бодр, как хотелось бы, хотя набирает уверенно. Кстати больше 180 машину разгонять не приходилось, но запас присутствует, думаю 210 должна пойти. Масло не ест, хотя многие владельцы говорят об обратном, Езжу не "по-пенсионерски", но и не вваливаю до отсечки. Расход в среднем 9,5, зимой - 10,5, по трассе где-то 8.
По МКПП только положительные эмоции, переключается четко, ничего естесственно не хрустит, но ложка дёгтя есть все же, при переключении с 3й на 2ю слышу этот вой, который так бесил меня на Приоре, но, конечно, не так заметен на Мазде. Некоторые пишут, что с заменой масла это может пройти, скоро узнаем.
Подвеска и рулевое. Изумительно до сих пор. Да, жесткая, но в угоду управляемости. Дорогу чувствуешь кончиками пальцев, крены минимальны. Оно того стоит! Я это понял, съездив прошлым летом на море в Геленджик. Какой кайф прописывать дуги на этих перевалах! Там, где другим приходится существенно замедляться, я могу не то, что не тормозить, а наоборот ускоряться (в разумных пределах, естественно). Нет боязни перевернуться или улететь куда-нибудь, в этом плане машина дарит абсолютную уверенность (не самоуверенность). Что могу сказать по поводу болезни всех Шестерок, а именно рулевой рейки? Да, гремит на гравийке, но гремит у большинства, а потому воспринимаю это как должное что ли и не обращаю внимания. Руль, кстати, хоть и с электроусилителем, но не самый "легкий"если крутить на месте, возможно тому виной ширина резины 225 вместо 215, хотя вряд ли эта разница сильно ощутима, ну да ладно, главное что он очень информативен. Еще говорят подшипники ступичные летят на Маздах каждые 20-30 тыс пробега, пока с этой проблемой не сталкивался.
Тормозов по прежнему хватает, хотя если ехать по спуску, чувствуется как они устают после нескольких замедлений, но я то могу помогать и двигателем, так что с этим проблем нет. Экстренно тормозить с большой скорости не приходилось (и, надеюсь, не придется), но уверен тормоза не подведут.
Салон. Вообще дизайн интерьера, я считаю, один из лучших в классе, его и сейчас не назовешь устаревшим все как-то создает позитивный настрой, колодцы приборов каждый под своим стеклом, кругляши вентиляции по боками и управление ею же, все гармонично. Да, возможно материалы не самые лучшие, что могли бы быть, но меня устраивают вполне: ткань не протерлась, кожа на руле и рычаге КПП тоже лишь "отшлифовались", отделка на руле и центральной консоли под алюминий не стерлась. Форма сидений удобная, с моим ростом 193см я не чувствую дискомфорта: руль настраивается в двух направлениях, сиденье - по высоте, есть поясничный подпор. За собой вполне комфортно могу расположиться, а если спереди человек пониже ростом, так вообще красота! Многие ругают Мазды за то, что они шумные, наверное, если сравнивать с Тойотой Камри, так как в целом она гораздо комфортнее. Но повторюсь, что раньше, машин подобного класса у меня не было, поэтому мне и Шестерка кажется очень тихой внутри, разве что на задних местах пошумнее. "Сверчков" в салоне нет и это хорошо, потому что я их просто ненавижу! Разве что зимой потрескивает что-то в районе заднего стекла, говорят какие-то направляющие. Кстати какая же машина без музыки? В Моей комплектации Touring+ стоят 6 динамиков вместе с пищалками. Звук для штатной системы, я считаю, очень хороший, но на малой и средней громкости, на высокой же все сливается в одно, искажается. Поэтому иногда я жалею, что не взял машину в дорогой комплектации Sport, где стоит аудиосистема Bose c 9ю динамиками, усилком и сабом, но опять же повторюсь, для штатной системы играет очень достойно. Что-либо переделывать не хочу, ни обесшумку ставить, ни "голову" с колонками менять, не та машина, но это опять же субъективное мнение. Пару слов о багажнике надо сказать, он удобен и огромен, всё.
Вот прочность ЛКП, конечно оставляет желать лучшего, многочисленные сколы на капоте и царапки на кузове тому пример. Об этом я знал, когда выбирал Мазду, поэтому не удивлен, заказал на экзисте оригинальный подкрашивающий карандаш и устранил сколы. Решил полировку кузова не делать из-за тонкого слоя лака. Совсем забыл, очень хороший ксеноновый адаптивный свет, плюс противотуманки тоже вносят свою лепту, вопросов нет.
Пока что помимо расходников пришлось поменять только втулки переднего стабилизатора, уже заказал тросик ручника (левое колесо не фиксируется) и стойку заднего стабилизатора.
Машиной очень доволен, расставаться пока не собираюсь, спасибо всем, кто дочитал!!! Ни гвоздя, ни жезла!!!