Всем привет!
Не пинайте, отзыв первый, скажете - исправлюсь ))
Наконец - то сбылась моя мечта, я стал владельцем японского авто. На Дроме посетителем с 2007, с 2009 года зарегался, и все это время пускал слюни, читая отзывы других. ))) И вот свершилось!
1. Выбор.
Случилось так, что появилась возможность приобрести иномарку, о чем, повторюсь, мечтал давно. Искал 2 литра, на мехе, классом выше Фокуса, 2007 - 2008 гг., бюджет около 600 000 р. До этого момента и по сей день владею еще ВАЗ 21124 (при должном уходе и небольшой прокачке авто радует). Так вот, месяц поисков в интернете (начал по России, в итоге сузил до Татарстана)... Под конец уже злость брала из - за отсутствия вариантов. И дорожали чуть ли не каждую неделю. ))) Постоянно сидели с женой в инете, у кого была минутка, сразу "в поиск". Сделал тест драйв Аккорда в предыдущем кузове, Авенсиса тоже в предыдущем, Мондео в новом, ну и Мазда 6 в новом кузове. Все 2 литра, механика, только авенсис автомат (не было на тот момент в регионе механики на продажу). При прочих равных условиях: аккорд - валит дай боже, даром, что с машкой разница в 6 лошадей, но стоит дороже на полтинник; авенсис на автомате первые 2 секунды тупит, а потом тоже хрен догонишь, но блин автомат не люблю; мондео не едет и комплектация ВАЩЬПЕ беднее; машка тоже не самолет, но комплектация и внешний вид меня сразили окончательно, плюс когда стрелка на высоких оборотах, можно поспорить с тем же аккордом, т.к. масса маши меньше. В итоге остановил выбор на Маше (покупал жене, поэтому она тоже помогла с выбором :-)  ).
2. Покупка.
Авто присмотрел в Казани. Сначала увидел объяву от частного лица, а потом наткнулся на объяву автосалона об этой же самой машине. Вышел на владельца, минуя автосалон. Оказалось, владелец выставил ее туда, дабы быстрее продать. Созвонились, спросил все важные момменты (кузов, ходовка, состояние и т.п.), хозяин заверил: любые проверки, он ручается, пробег 68 500 км... Ну что ж! Зову с собой кузовщика (у него маша 3, по кузову спец), выезжаем с женой в 5 утра, заезжаем за нашим товарищем, и втроем едем 250 км за мечтой... Еду с смыслями: лишь бы все было в порядке... Т.к. до этого уже съездил один раз туда же, но маша оказалось серьезно битой, опуская подробности скажу, что в тот раз вернулся ни с чем. Так вот, приехали, встретились. И она....... Но родственник - товарищ - кузовщик принялся внимательно осматривать ее, салон, подушки, кузов, мотор, ходовка, электрика, пробили по автосалону, где покупалась и обслуживалась, проверил пробег - честный. В итоге вердикт: МАШИНА В ИДЕАЛЕ, ПРОБЕГ ЧЕСТНЫЙ, БЕРЕМ!!!!!!!! Оформили покупку, страховку, транзиты. Сердце учащенно бъется, запуск мотора, знакомство с кнопочками, первые метры... Аххххххххххх!!!
3. Перегон.
До Челнов 250 км "дороги смерти", как ее у нас раньше называли. Раньше, т.к. сейчас уже почти половина этого пути - два отдельных двухполосных полотна в каждую сторону. Прогресс налицо. Но прогрессу в 100 км. асфальта - 11 лет, проверено с 18 лет, когда получил права. Татарстан. ))) Резина летняя, т.к. продавец отказался отдать свою зимнюю (без дисков) дешевле 18 000 р. Благо, трасса чистая (на следующий день был сильный снегопад и гололед), сажусь за руль, осваиваюсь, заправляюсь и в путь! Сзади жена страхует на двенаре. 2 - литровая машка на мехе валит отлично. Жена (4 года стажа на двенашке) говорила потом, что когда я ускорялся на обгонах, она просто физически не могла повторить маневр. Даже заранее разгоняясь и перекручивая на 3 передаче. Ну это конечно логично при двиге 1.6. Но там есть прокачка и масса меньше... На летней резине по чистой зимней трассе - без проблем. 150 - крейсерская. На всякий случай притормаживал потом до 70 - 80 км/ч, включал круиз и ждал жену по 20 - 30 минут, убедиться, что у нее все ок, едет сзади. Благополучно прибыли в Челны. Потом купил через друга резину зимнюю, как новая, диаметром на 17, за 15 000, шипованную. Спасибо тебе Данил!!!
4. На учет.
Скажу коротко. Без проблем поставили на учет, только пришлось потратить пол дня.
5. Эксплуатация.
5 а. Салон. помимо прочего, кресло водителя можно регулировать по высоте, а руль по вылету. Эргономика нормальная, за исключением мелочей, на которые указывает большинство владельцев данного авто. Невидимые кнопки стабилизационных систем слева от руля, неудобно переключаются туманки и режимы дворников (надо привыкать), включение 5 и 6 передач - это тест на точность движений. Неудобное переключение функций бортового компа, музыки с руля (проще или с центральной консоли, или остановиться). Но шикарно и интуитивно включается круиз! Очень радуют автоматические системы: автосвет, автогромкость, автодождь, антизанос, антипробуксовка, АБС и т.п. Комплектация Туринг +. Есть все, кроме кожи и люка. Материалы отделки нормальные, некоторые их срут, за такие деньги думаю зря. Шумка слабая, надо проклеивать. Но в салоне ничего не скрипит, несмотря на то, что хэтч! У меня рост 171 см. Сам за собой сажусь так, что ноги сзади можно вытянуть чуть ли не полностью, места вагон. В ширину сзади втроем со мной не садились. Но думаю, трем людям моего роста будет комфортно. От прежнего владельца достались все коврики, включая багажник. На задних местах сверху фирменных резиновых даже лежат матерчатые, чтобы впитывали влагу зимой! Музыка не Бозе, поэтому отстой. У двенаря установленная в сервисе с сабом, и усилком, и проклейкой салона лучше в разы. Багажник - аэродром! Спокойно легли 4 колеса на 17, и еще чемодан средних размеров можно положить. Задние сиденья складываются из багажника, что очень удобно!
5 б. Экстерьер. Думаю, мало кто поспорит - ОНА ПРЕКРАСНА!!! ))))
5 в. Затраты. Пока мало что могу сказать, т.к. владею короткое время. Но думаю, при обращении к нужным людям будет не дорого. Заехал на сервис, проверить ходовку, двиг и т.п. Сказали, смени все расходники: масло, все фильтры, установи защиту картера (не было, т.к. 2 прежних хозятина бережно относились и реально хранили машинку и без защиты картера), смени ремень генератора и ВСЕ!!! Заказал з/ч через товарища на Emex. Все вместе с заменой и работой получается не более 10 000. Думаю, отлично для Мазды 6! Позже заеду на компьютерную диагностику, проверю форсунки, дроссель, датчики и т.п.
6. Бонусы. Помимо указанного выше, от прежнего владельца досталась сигналка с автозапуском Шерхан. Ее знаю прекрасно, поэтому очень рад!
7. Минусы - КАСКО. Полная стоимость на год около 42 000 р. Но есть конечно варианты, когда оплачиваешь половину, а вторую при страховом случае и т.п. Но по любому, это не 20 000 на двенарь. Но раз любишь кататься... )))
8. Планы. Музыку обязательно заменю на качественный вариант: 6 колонок, саб, усилок, проклейка. Позже обязательно пройдусь с фотиком по кузову, салону, двигу, багажнику, а так, пока не обессудьте, фоты с сайтов, но такие же как моя Машенька. Хочу еще сделать шумку, добавить тонировку - полосу сверху на лобач,  т.к. уютнее сразу и солнце мешает часто, чипануть хочу, потому что двиг задушен евронормами.
Если что забыл постараюсь добавить обязательно!!