Всем привет! Решил вот первый раз написать отзыв о своей машине. До этого владел только гольф классом - Astra GTC H 1.8 MT 2008, Peugeot 308 1.6MT 2010, Honda Civic 4D 1.8MT 2010, VW Golf 6 1.4TSI+DSG 2011. Именно поэтому смысла в детальном сравнении машин разных классов не вижу, но в двух словах, все таки, попытаюсь сравнить по тексту.
После продажи гольфа зимой 2014г (начались проблемы по коробке и турбине при пробеге 100000) захотелось влиться в когорту простых русских среднестатистических людей и купить БАЛЬШОЙ ЧОРНЫЙ СЕДАН ))) Непременно японский, и желательно на механике, от 2.5 литров, плюс обязательным было наличие ЕСП, климата, ну и вообще желательно максимальной комплектации. Хотелось найти ту тонкую грань между каким никаким комфортом и спортивностью
Выбор:
как полагается, был ограничен бюджетом в 500000. Рассматривались следующие варианты:
1) Камри 2008+ (куда ж без нее родной) - отпала сразу же, комфорт и убаюкивающие поездки не стыкуются с моей манерой вождения, плюс дизайн (без обид уважаемые владельцы) - просто пенсионерский. Комплектацию в эти деньги можно было купить только Р1 - то есть на тряпке и почти барабан. В общем вариант отпал сразу же.
2) Аккорд - попытки найти живого 8го аккорда в пределах 500-550 естественно ничем хорошим не увенчались, посмотрев пару вариантов забил на эту затею.. 7аккорд все таки уже морально устарел.. Хотя автомобиль конечно просто классный.
3) Мазда 6 - рассматривал только СПОРТ 2.5 литра, количество таких авто в продаже довольно мало и в мой бюджет влазили 2 - черная и красная. Результат Вы можете видеть на фото. Машина досталась с ворохом косяков от прежних владельцев, но особого криминала не было. Плюс подкупила достойная динамика. Плюс мазды в аналогичных годах с вышеприведенными вариантами немного дешевле.
Имеем - Шестерка в кузове GH (один из первых выпусков конца 2007 года) , 2.5л, рядная четверка, 6ст МКПП, комплектация спорт с обвесами. комбинированный салон, музыка BOSE, поворотные фары (просто загорается поворотная лампа в блок фаре), штатный ксенон , ЕСП, 8 (целых!!!) подушек, задняя светодиодная оптика, круиз, 2х зонный климат, датчик света и дождя, зеркало с автозатемнением, мультируль, датчики давления в шинах... Описывать дальше смысла не вижу, все итак понятно что есть ЭСП и все прочее что полагается. Сразу после покупки был выкинут ксенон с туманок (без комментариев), заменены расходники ну и собственно все.
Эксплуатация:
1) Шумоизоляция и комфорт сравнимы с Цивиком которым я владел, то есть могло бы быть гораздо лучше. Конечно не такая погремушка но лучше очень ненамного... Все таки класс авто выше и хотелось бы большего комфорта. Излишняя жесткость подвески абсолютно не напрягает, так как это не дубовая подвеска, а именно,  как бы это получше сказать - сбитая. Повороты проходятся на грани, крены минимальны, при резких перестроениях нет ниакой раскачки и в помине. Здесь опять же могу сравнить машину с цивиком и это комплимент - все таки масса авто больше, но рулится так же филигранно (при условии полной исправности деталей подвески и ходовой конечно)
2) Двигатель и коробка - по мне сочетаются хорошо, 6 передача очень помогает на трассах. Средний расход трасса у меня выходил около 8-9 литров при скорости движения около 140-160 км/ч, по городу около 13-15 литров в зависимости от времени года. После турбо гольфа и цивика это конечно тихий ужас - там расход был в полтора раза меньше. При обгонах нет нужды скидывать до третьей передачи, четвертой достаточно для уверенного ускорения и совершения маневра. Двигатель как и любой атмосферник остро нуждается в оборотах, оживает где то после трех тысяч .Динамику замерял субъективно заездом с 525 заднеприводной БМВ 2008 года, шли ноздря в ноздрю до 150 км/ч. Хватает в большинстве случаев.
3) Салон и оснащение - с чего начинается салон? Правильно! С сиденья! Оно в машке для моей фигуры и роста (187-95) просто идеально, плюс комбинированная кожа/ткань лично мне нравится гораздо больше чем просто кожа без вентиляции в комплектации LUXURY. Салончик и органы управления после гольфа конечно кажутся кондовыми и не такими приятными на ощупь но все на своих местах, все легкодоступно и очень удобно. Не больше не меньше. Кожа кстати за 130000 км пробега выглядит гораздо достойнее чем на немцах с аналогиными пробегами.
Минусы.
1) Клиренс. В первую же зиму оставил на бордюре(поребрике) пластиковый порог, после чего уразумел что надо впредь быть аккуратнее. Там где на гольфе пролетал даже не заморачиваясь, стал ездить медленно и наслаждаться скрябанием защиты о колею. Просвет сам по себе не такой и маленький, но обвесы сильно его уменьшают.. Сравнимо с цивиком.
2) Качество ЛКП - без комментариев. Всем все и так понятно.
3) Относительно дорогие расходники и з/ч. Опять же все решается проверенными дубликатами.
4) По факту живущий своей жизнью датчик дождя.
5) Рейка побрякивает - как сказали это норма, брякает только на "стиральной доске".
Из явных в принципе все.
PS - Родные 18е снежинки после бывших хозяев были варены кучу раз и по факту стали уже квадратными. Поставил японские Venerdi, крепкие как не знаю что))
В целом автомобилем доволен. Несмотря на возраст не теряет как мне кажется своей привлекательности. Дизайн актуален до сих пор.
Отзыв первый - не пинайте сильно.