Взял машину 1,5 года назад в модификации "спорт", что предполагало только наличие МКПП в базовой комплектации. Мотался по стране от Кавказа до Мурманска, но по большей части машина эксплуатируется в городе Москва, в условиях жестких пробок. Пробег уже более 50 000 км.
Достоинства: огромный багажник. Когда мы с женой едем на природу, мы не берем с собой палатку. Сложеные передние сидения образуют огромное пространство, где можно спать троим. Правда, нам третий не нужен ;). Второе, мощная машина позволяет шустро уходить со светофора, оставляя позади конкурентов, так и разгоняться до 230 км/ч (проверено, далее стало страшно:)). Машина хорошо держит дорогу и хорошо управляется. При этом расход остается приемлемым, в среднем 10 литров на 100 км (на трассе примерно 6-7 литров). Машина достаточно прочная, даже при ударах на небольших скоростях 5-7 км/ч, остаются только царапины, ничего не ломается и не откалывается (тоже проверено). Обзор со стороны водителя достаточно хороший, но парктроники сзади не мешают ;). Машина в салоне просторна и пасажиры сзади совсем не страдают в дальней дороге. Двузонный климат контроль обеспечивает приемлемую температуру в салоне, но при очень низких температурах (ниже 30 ниже нуля), сзади довольно прохладно из-за неотапливаемого багажника, поэтому дополнительные диффузоры воздуха сзади, а возможно и подогрев задних сидений не помешал бы. Дворники срабатывают на дождь и его интенсивность правильно, в смысле вовремя и с нужной интенсивностью. Машина хорошо заводиться и эксплуатируется в диапозоне температур -35 до +35 градусов. Правда, более экстремальные температуры мне пока не попадались :). Кресла кожа+велюр, стилизованы под спортивные, но достаточно мягкие и удобные. Лобовое стекло очень прочное, даже булыжники из-под колес тяжелых траков не всегда разбивают его. Нужен очень сильный удар по перпендикулярной траектории, иначе камень просто перекатывается, иногда оставляя сколы на ЛКП.
Теперь о недостатках. Недостатки, скорее субъективны, но все же я их опишу. Подвестка жесткая. На дальних дистанциях в условиях российских дорог очень утомляет. С другой стороны, отличная управляемость, что очень выручило в двух-трех случаях. Поэтому, я сказал бы так: жесткая подвеска утомляет в дальней дороге, но при "спортивном" стиле вождения - то, что доктор прописал. "Брызгалки" на фары срабатывают одновременно с брызгалками на лобовое стекло. Все бы ничего, но на низких температурах (ниже - 18 градусов) они успевают замерзнуть и не "заезжают" обратно или "заезжают" наполовину. Но опять, таки - это проблема водителя, который льет дешевый и контрафактный очиститель (((. Покупайте "правильный", пусть и не дешевый, очиститель. Шумновато в салоне, но это можно устранить, проклеив арки колес шумоизоляцией. В идеале, стоит проклеить днище и двери, хотя это и утяжелит машину. Дисплей бортового компьютера пришел с предпоследней версии. Для того, чтобы получить какуюлибо информацию, приходится делать много переключений, что сильно отвлекает. Это можно устранить, купив хороший монитор, взамен имеющийся магнитолы с ченджером. Цена вопроса - 60 тыс рублей.
По сравнению с одноклассниками: Форд Мондео дороже, не имеет столько функций. Кроме того, он собирается во Всеволожске, на заводе, где работает мой шурин. Он рассказывал много забавных вещей. Это не значит, что покупать Мондео не стоит, просто необходимо очень тщательно принимать новую (!) машину. Это не по мне. Тойота Авенсис. Не смотря на то, что они считаются одноклассными машинами с Мазда 6, тем не менее класс Мазды на мой взгляд повыше. Единственно, в Авенсисе радовала мягкая подвеска.
Итак, Мазда 6 предназначена для эквплуатации в основном в условиях, где может показать спортивный характер. На ней можно выехать большой компанией на природу, не покупая дополнительных палаток. Для стояния в пробках - купите что-нибудь с автоматом. Для поездки на дальние дистанции в России- внедорожник из раздела BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Volvo XC90, Nissan Murano, хотя последний под вопросом. Если же вы собрались за 2500 км на Мазде 6, то не жалуйтесь на жесткую подвеску. Предостерегу от поездок на дальние дистанции и на дешевых "мягких" корейцах типа Деу и Хендай Акцент. Конечно, они помягче, но на практике в авариях сминаются как лист туалетной бумаги. )))