Трансмиссия: автомат

Привод: передний

Двигатель: 1500 куб.см., бензин

Расход топлива: 7-8 литров

Срок владения: 18 месяцев

Комплектация: Active+ BJM3EAH

Цвет кузова: красный

Цвет салона: светлый

Оценка дизайна: 5

Оценка комфорта: 5

Оценка драйва: 5

Оценка надежности: 5


Все началось летом 2013 года, когда перед запуском новой Mazda 3, был организован пробег из Хиросима(Япония) во Франкфурт(Германия).

Тогда мы участвовали в организации этого пробега, мне была предоставлена замечательная возможность, встретить автомобили в "Порт Владивосток" и перегнать их в ДЦ Сумотори-Авто.

Летний, по настоящему жаркий день. Мы в ожидании информации от таможни, дело близится к концу дня.

Звонок в 17 часов, долгожданный, т.к. необходимо было уложится в срок.

Мы собрали команду водителей, кто смог бы помочь с вывозом автомобилей, ведь их было много =)

Если мне не изменяет память 5-8 шт.

И вот, мы прибыли в "Порт Владивосток", к сожалению из за некоторых процедур, нам пришлось ожидать еще около часа.

Укрывались мы от летней жары, в кафе и автомобилях которые нас сопровождали.

Минут казались нам часами. В предвкушении новых эмоции от новой Мазда 3 мы разговаривали о ней не переставая ни на минуту.

На часах уже восьмой час, и вот, вот они эти красавицы.

Все в ярких нарядах, красная. белая, темно-серая.

Мне как опытному знатоку города, предоставили честь, возглавить колону новых автомобилей Мазда 3.

Первый раз за рулем Мазда 3, как оказалось автомобили были в самой редкой комплектации, такой увы на Российский рынок не поставляют.

Комплетация действительно была редкой и необычной, ведь мы привыкли видеть автомобиль с полным набором дополнительных функций только на автомобилях с автоматической трансмиссией, но эти модели были все на механической трансмиссии, что придавало еще большей радости, человеку который любит "механику".

Автомобили Мазда 3 были с полным набором дополнительных опций, таких как аудиосистема BOSE, кожаный салон, мониторинг мертвых зон, контроль за выходы полосы, адаптивных би-ксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями.

Новейшее головное устройство, обновленное ПО и очень удобный интерфейс.

Сказать что автомобиль понравился, это значит то не сказать совсем нечего.

Я просто влюбился в эту модель, ведь она сочетает в себе все, стиль, динамику, удобство, комфорт.

И вот, пошли недели, месяцы ожидания, модель появилась в продаже в конце 2013 года.

Первые автомобили мы получили в начале 2014 года.

Тогда я и увидел сам Mazda 3 Sedan, конечно он мне запал в душу.

И теперь я думал только о ней.

И вот, в июне 2014 года, мне удалось собраться с силами и мыслями.

И благодаря поддержки моей компании и моих руководителей,

я смог заказать себе автомобиль, в который был влюблен.

Исходя из той суммы, которой я располагал, мне удалось заказать автомобиль

в комплектации Active+ с дополнительным пакетом опций.

Цвет и салон, это то о чем я думал меньше всего, ведь я уже знал что автомобиль будет Красный, в фирменном цвете Soul Red MC (41V) и со светлым салоном.

Да именно, светлый салон в сочетании с красным автомобилем выглядел очень дорого и привлекательно, я не минуты не пожалел, когда он пришел, но об этом чуть позже.

Начались дни, недели, месяца ожидания автомобиля, план поставки автмобиля, сентябрь 2014 года, но у меня был запланирован отпуск.

Тогда я уже понимал, что автомобиля я встретить не смогу сам лично т.к. буду находится вдали от дома.

Весь груз ответственности лег на моих коллег, как я и ожидал, все прошло супер.

В 20 числах сентября, я получил первые фотографии по интернету.

Она была в белых одеяниях, вся в пленке, в которую облачают все автомобили для транспортировки.

В салоне так же, все новое, такое ощущение что ты первый и единственный, что до тебя к ней не кто не сидел и не использовал этот шедевр дизайнерской мысли и инженерного исполнения.

Ну вот, подошел к концу мой отпуск, надо было возвращаться на родину, где меня ждала она..

Mazda 3, сразу как я прилетел во Владивосток, было решено заехать в ДЦ Сумотори-Авто, посмотреть на автомобиль.

Приехав на работу, уставший от перелета и смены часовых поясов.

Ее я обнаружил на парковке, вместе с остальными новыми автомобилями, ее я узнал сразу,

ее взгляд и формы притягивали, ее черты не давали покоя.

Убедившись что она на месте, долгожданная и желанная, я спокойно поехал домой.

Теперь оставалось дело за малым, оформить документы, установить дополнительно оборудование и поставить на учет автомобиль в ГИБДД.

Я думаю что рассказывать как проходят эти процедуры не имеет смысла и перейдем сразу к эксплуатации автомобиля.

Благо на нем я езжу часто и по хорошим дорогам, чаще всего мой маршрут состоит из поездки на работу и домой, а так же в выходные дни на встречи с друзьями и прогулки на велосипедах.

Автомобиль очень приятно удивил с первых минут знакомства с ним. Все легко и просто, на знакомство и настройку у меня ушло около 5 минут.

И вот, я за рулем этой красотки.

Первые метры были самыми волнительными, ведь я на нем еще не ездил и мне предстояло пройти "обкаточный режим" первые 2000 км, хоть завод изготовитель не регламентирует такой режим но все же для дополнительной уверенности я ее прошел, потребовалось мне времени около недели, ведь я катался и просто так для удовольствия.

Автомобиль очень порадовал своей управляемостью, скажу по секрету, это мой первый не полноприводный автомобиль и я был приятно удивлен его поведением зимой, но об этом чуть позже, ведь на дворе еще только октябрь, золотая пора.

В ходе ежедневной эксплуатации автомобиля, я получал только положительные чувства и эмоции. Я забыл что такое поломки и что автомобиль может подвести в самый не подходящий момент.

И так, некоторые мои наблюдения которые я веду на протяжении всего срока эксплуатации.

Средний расход в смешанном режиме эксплуатации 7-8 литров на 100 км.

Расходы на ТО очень порадовали, по регламенту необходимо проводить ТО раз в год или 15 000 км, что наступит быстрее.

Масло первый раз я решил поменять на 7 500 км, а при достижении 15 000 км сделать полное ТО.

Когда  наступили 15 000 км за 6 месяцев эксплуатации, первое ТО мне вышло в 8750, провели все работы по регламенту.

Проблем с автомобилем не выявлено. Все работает идеально.

Прошли 2 месяца очень быстро, мы все очень радовались нашей любимице.

Наступила осень, которая плавно перешла в зиму.

Я успел вовремя переобуть автомобиль в зимнюю резину.

Выбор был сложный, но однозначно я решил что резина будет новая.

Специалисты по совместительству и мои коллеги, рекомендовали попробовать шины Nitto SN2 2014 года выпуска.

Спасибо большое ребятам, вы помогли мне избежать многих проблем,

автомобиль на этой резине вел себя очень хорошо.

Приморские автомобилисты знают, какие суровые зимы во Владивостоке, особенно после очередного циклона, которыми была щедра зима 2014-2015.

Автомобили попадали в массовые ДТП, были многочасовые пробки и заторы.

Но мы с "Трешкой" пережили все, и остались целы и не вредимы, с новом состоянии как с завода.

Автомобиль очень уверенно держит дорогу, даже на ледяной трассе, машина была послушна и отсутствовал нервность руля.

Тормоза и все передовые технологии, которые есть на вооружении у автомобиля, позволяют ему в самых сложных ситуациях выходить целыми и гордо поднятой головой.

Приморские лютые морозы как и штормовой ветер, очень часто оставляют автомобили на стоянках и местах хранения, выдувая аккумуляторы и замораживая всю гидравлику в "0".

Моя "Трешка" оказалась очень стойкой и не капризной девушкой, морозы и шквальный ветер она прошла на ура, автомобиль всегда заводился с дистанционного запуска и радовал меня прогретым салоном и готовностью выезжать без дополнительно потраченного времени.

Подогрев сидений и зеркал, выручал неоднократно!

Как же приятно владеть автомобиль со всеми необходимыми функциями для районов приравненных к условиям крайнего Севера.

Сейчас уже 22 тысячи и автомобиль не перестает удивлять, скоро будет проведено очередное ТО, которое я делаю для себя каждые 7 500 км.