Всем привет!
Изучал отзывы на данном ресурсе еще до покупки этой матрешки. Думал, как возьму - поделюсь впечатлениями! Но вышло так, что только сейчас "созрел" для написания более-менее объективного отзыва об этом автомобиле.
Итак, Мазда 3 Нью, Японской сборки, куплена в Екатеринбурге в июле 2010г. На данный момент пробег составляет 37000 км. Пробег смешанный, но все-таки большая часть - это городские пробки. Комплектация самая дешманская - "туринг" на мешалке. Это тот что с кондиционером, без подогрева лобовика, датчиков света и дождя. Цена на нее собствнно была 669 тысяч наших рублей. Вместе с КАСКОй, сигналкой, мех.блокировкой, тонировкой, ковриками, брызговиками и защитой встала она порядка 740 тысяч мне.
При выборе машины был ограничен бюджетом. Хотел именно матрешку, как альтернативу смотрел на БМВ 1-й серии или баварскую трешечку, но с пробегом. Было решено брать новую, потому все-таки выбрал Мазду. Предыдущее поколение было очень красивым, а ньюшка поразила своей убогой улыбкой, хотя задняя часть машины сейчас мне кажется стала поинтересней. Раскосость фонарей придает ей некую молодежную юнисексовскую изюмину. Думаю сегмент людей выбирающих данную модель - это в большинстве своем молодежь.
Из двухлетнего опыта обладания матрешкой, могу сказать, что машина действительно очень надежная (хотя пробег конечно детсткий) и не дорогая в обслуживании. Средний расход составляет порядка 9 литров на 100 км пробега. Это зима/лето, трасса/город. Минимальный расход добивался 7,03 - в поездке до Питера и обратно по трассе. Максимальный 10, 5 - зимой в городе. В общем это просто наблюдения, никогда не параноил за бенз. Тем более на овощном моторе экономия мизерная может быть. Коробку умышленно брал механику. Ну нравится мне. Хотя и не спорю, что многие выбирают автомат для передвижения по городу, и в принципе, это обоснованно. Просто на палке она мне кажется более "спортивной" почему-то... хотя о спорте тут речи идти не может, достаточно вялый разгон, даже при топании тапки в пол. Первая вообще короткая. Вобщем гоняться на ней в стоковом варианте шансов нет. Для нормальной езды  - пойдет. По трассе выбрал для себя крейсерскую скорость 120-140 км/ч. Разгонял ее до 180, запас еще есть, но желание еще давить как то пропадает))
Вобщем двигатель надежный, живой, но не гонка она! это думаю всем понятно...)) капот открывал пару раз - просто посмотреть, уровень масла проверить, но бесполезное это и ненужное дело, там все нормально. Только доливать омывайку успевай. Расход ее достаточно ощутимый с учетом омывателя фар, который по сути своей является понтом и не более. Толку от него нет. В ближний воткнул ксенон, свет все-равно хреновый. Дальний еще более-менее, но ближний мне не нравится, это при том что я не закатывал лоб.
Коробочка мне нравится, передачки втыкаются легко, четко, ощущение, что их как-бы подсасывает даже...) ходы маленькие, удобно!
По салону - все просто. Панель приборов а ля цивик - на любителя. Бортовик присутствует, информация самая что нинаесть примитивная. Алгоритмы все понятные, короче простая как грабли! Пластик терпимый. Колодцы тахометра и спидометра не бликуют, а вот бортовик бывает не видно на солнце. Пластмасски под полированный алюминий - это ад! Издевательство. Царапаются безбожно. По этой причине затянул пленкой под винил. Что понравилось - это руль. Он реально прикольный! Удобно сидит и функциональный в общем то. Штатная музыка достаточно не плохая, даже не Bose. Ждать глубокого баса и безупречной сцены конечно не приходится, но для простого обывателя вполне достаточно. Было желание сделать качественно, но жена не поддержала моего рвения вбухать треть стоимости машины в звук. Езжу так, слушаю радио. Бокс-подлокотник между сидений очень удобный и полезный, там хранится много всякой мелочи. Бардак большой, там реально можно много всякой ерунды хранить, и перчаточный ящик там нормальный, я там всякие салфетки вожу. Подочечник маленький, мои очки туда не поместились, только узенькие входят или небльшие.
Если брать место водителя, то оно достаточно эргономичное. По спортивному тесное, но при этом какое-то удобное, при моем росте (183см) проблем не возникает. Обзорность достойная, особенно в боковые зеркала заднего вида. Реально очень хорошо видно все. Высад - это правая стойка, при повороте направо перекрывает достаточно большую зону, особенно боюсь зацепить пешиков, поэтому как-бы немного вперед выглядываю, привык уже. Седла хорошие. Не плохие, не отличные. В дальняках спина болит, но она у меня впринципе болит, поэтому грешить тут можно с оговоркой. Поддержка чуть маловата, подушка чуть коротковата, но в принципе терпимо. Шумка постредственная. Зимой, кстати, на липучке гораздо тише чем на летних катках. Кондиционер и печка работают так, как от них это требуется. Тут без нареканий. Зимой тепло, летом прохладно. Хотя с кондиционером машина становится тупой окончательно. Видимо не малую часть мощи он забирает... На ручке, на левой двери через полгода эксплуатации появляется вмятина от локтя, она визуально не заметна, но сам факт удивляет. Хотя может это фишка такая под хозяина, не понял)) Самый жуткий момент, который меня бесил больше всего и продолжает бесить - это дворники. Они настолько ниочемные, что просто мрак. Менять резинки нужно часто, но это полбеды. Нет на стекле зоны обогрева для них. Вот зимой на них липнет снег, намерзает и размазывает по стеклу, мучение короче. В полуопущенном положении дребезжит боковое водительское стекло. Хотя надо отдать должное, сверчков в машине нет, может это мне так повезло.
Про заднюю часть салона говорить не буду, там не ездил. Садился спецом посидеть, почувствовать как оно там. Одним словом тесно. Для двоих взрослых, среднего роста будет комфортно, больше уже тесно, для высоких думаю и потолок будет давить. Колени впритык к передним седлам. Багажник маленький, по сравнению с джеттой какой-нибудь, короче небольшой, при том что там лежит докатка. Если поставить саб, то места останется для пары-тройки пакетов с продуктами. Хотя гоняли на рыбалку, без полки, под стекло и потолок вошел весь скарб на троих человек (рюкзак, пенки, спальники, кастрюли, удочки, стулья и прочая приблуда).
Машина достаточно низкая, поэтому поездки по бездорожью ей противопоказаны. Учитывая этот факт поставил низкопрофильную резину и заниженные пружины - теперь уж точно чисто асфальтовый житель) мне нравится, многие думаю осудят. И без того жесткая подвеска у меня сейчас еще более лютая.
Подводя резюме, можно сказать, что это своеобразный автомобиль, с узнаваемым дизайном, псевдоспортивными повадками, хорошей управляемостью, экономичный, надежный, но при том обладающий теми недостатками, с которыми могут мириться только истинные любители и ценители Мазды. Я к ним себя отношу. Купил бы сегодня я новую мазду? Нет. Следующий мой авто - это Прадик! Но это уже другая весовая категория. Есть цель, есть желание, значит все сбудется! Всем мир.