Водительский стаж  15 лет . Ранее были Опель кадетт, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, Шевроле Ланос, Мазда-3. Мазду приобрел у знакомой, 1.6 , полная комплектация Турин плюс. 3 года, пробег 35 тыс.Первая машина с АКП (изначально купил на перепродажу, но поездил и очень понравилась) Машинку эксплуатировал три года проехал еще 45 тыс., ездил редко, 2-3 раза в месяц,  но по разному, то к родственникам в деревню (Тверскя обл.) 160 км по трассе, и 20 по бездорожью, зимой на брюхом в колее бороздил (сердце кровью обливалось при этих звуках), народ только на нивах да на классика катается, а я на Мазде приперся, в итоге все обошлось, пару раз закапывался, но выбирался без посторнней помощи (хотя коробочу-сцепление нагружал по полной, слышал, то в раскачу вылезать с АКП и крутить -взад-вперед-вредно,  но АКП с достоинством выдержало все издевательства). С деревни возил полный богажник плюс все семейство, машика проседала как говорится ниже плинтуса.
В итоге, что понравилось: во первых надежность, за все время эксплуатации в машине кроме плановых ТО (замена масла и фильтров, и при покупке замена тормозных колодок) ничего не менял. Даже АКБ, свечи- в общем все родное. Масло ни разу ни грамму не доливал, до ТО (10-15 тыс.) все был в норме. Ни разу не долил не одной жидкости, все по рискам как с конвеера. Единственное что перед продажей выявили, что потек передний амортизатор, но по наставлению механика произвел замену всех стоек (итог 15 тыс.руб. вместе с работой). Во вторых понравилось управление и работа АКП, динамика до 100 км, превосходная, быстро разгоняется, быстро почти без задержек переключается, но после сотни, уже динамика сильно слабее. Для города отлично, но на трассе нужно быть аккуратнее, т.к. на больших скоростях ускоряется значительно слабее. Пробовал при обгонах переходить на ручной режим переключения передач, но разница в ускорении совсем не значительна, поэтому отказался от этого режима и считаю его совсем бесполезным (хотя может и есть любители покрутить движок, но считаю режим АКП очень хорошо адаптируется к водителю и переход на ручной режим- просто баловство, ничего он не дает). Дальше о достоинствах, отличное качество материалов (ткань) отделки сидений и дверей. У меня в салоне ездят дети, кушают,  Водительский стаж  15 лет . Ранее были Опель кадетт, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, Шевроле Ланос, Мазда-3. Мазду приобрел у знакомой, 1.6 , полная комплектация Турин плюс. 3 года, пробег 35 тыс.Первая машина с АКП (изначально купил на перепродажу, но поездил и очень понравилась) Машинку эксплуатировал три года проехал еще 45 тыс., ездил редко, 2-3 раза в месяц,  но по разному, то к родственникам в деревню (Тверскя обл.) 160 км по трассе, и 20 по бездорожью, зимой на брюхом в колее бороздил (сердце кровью обливалось при этих звуках), народ только на нивах да на классика катается, а я на Мазде приперся, в итоге все обошлось, пару раз закапывался, но выбирался без посторнней помощи (хотя коробочу-сцепление нагружал по полной, слышал, то в раскачу вылезать с АКП и крутить -взад-вперед-вредно,  но АКП с достоинством выдержало все издевательства). С деревни возил полный богажник плюс все семейство, машика проседала как говорится ниже плинтуса.
В итоге, что понравилось: во первых надежность, за все время эксплуатации в машине кроме плановых ТО (замена масла и фильтров, и при покупке замена тормозных колодок) ничего не менял. Даже АКБ, свечи- в общем все родное. Масло ни разу ни грамму не доливал, до ТО (10-15 тыс.) все был в норме. Ни разу не долил не одной жидкости, все по рискам как с конвеера. Единственное что перед продажей выявили, что потек передний амортизатор, но по наставлению механика произвел замену всех стоек (итог 15 тыс.руб. вместе с работой). Во вторых понравилось управление и работа АКП, динамика до 100 км, превосходная, быстро разгоняется, быстро почти без задержек переключается, но после сотни, уже динамика сильно слабее. Для города отлично, но на трассе нужно быть аккуратнее, т.к. на больших скоростях ускоряется значительно слабее. Пробовал при обгонах переходить на ручной режим переключения передач, но разница в ускорении совсем не значительна, поэтому отказался от этого режима и считаю его совсем бесполезным (хотя может и есть любители покрутить движок, но считаю режим АКП очень хорошо адаптируется к водителю и переход на ручной режим- просто баловство, ничего он не дает). Дальше о достоинствах, отличное качество материалов (ткань) отделки салона, сидений, у меня в салоне детишки и едят и выливают йогурты, и мусорят, в грязными ботинками топчутся по сидениям, но достаточно протереть тряпочкой с мылом и салон как новый. Сиденья держут форму, без складочек, без потертостей. Единственное, что дешевый пластик порогов оставляет следы, царапины от обуви. ( У меня много знакомых, которые эксплуатируют  машины в более щадящих режимах, но когда садишься в салон, например Рено Меган или Шевроле Лачетти, то наблюдаешь потертости на руле, на ручках дверей, смятые и потертые кресла, потертости на ручках стеклоподъемников,магнитолы и т.д.В машинах меняются свечи каждые 10-15 тыс. пробега, при заправке некачественного топлива загорается Чек инжек , у другого знакомого последний Хонда СРВ, так он каждые 40 тыс. пробега меняет тормозные диски к колодки, к примеру другой знакомый на Шевроле Ланос в первые заменил тормозные диски на 160 тыс. пробега). За три года эксплуатации машины не разу не загорелась ни одна ламочка неисправности, ни разу не перегорел ни один предохранитель, ни разу даже не перегорела ни одна лампочка.
Теперь о замечаниях, очень шумная резина, хотя и выхаживает намного больше чем других марок, я например езжу еще на родной и менять пора не из за износа а потому, что состарилась (наблюдаются микротрещины и не равномерный износ).
Но самое главное замечание это к лако-красочному покрытию. На колесных арках и кромках задних дверей ржавчана уже разъедает металл, также крышка багажника уже пошла волдырями, т.е. гниение уже идет по полной причем не в местах сколов.
Это главная причина по которой продал машину.
Что самое интересное, что я купил ее за 430 тыс руб. (или 18 тыс. дол) и продал через три года за 430 тыс. руб (правда если пересчитать в долларах, то потери значительны). Интересен момент покупки, что покупатели, обошли машину вокруг, посидели в салоне, заглянули под капот и сказали, берем. Даже обидно как-то, стало, ни диагностики (хотелось показать, что машинка не битая, ходовая в исправности, все работает, вся электрика и т.д, даже запаску ни разу не доставал), но ничего не смотрели и не проверяли, багажник не открывали. И уехала моя ласточка в Новосибирск. С радостью и грустью.
Сейчас присматриваюсь к машине этого же класса, но по свежее. Хотелось бы что-нибудь японское, например Тойоту Короллу, но цена новой от двух-трех летней, отличается меньше чем на 100тыс. поэтому брать не целесообразно.Пока выбор остановился на Пежо 308. Смотрю, что дух летнюю машинку можно взять на 200 тыс. дешевле новой. Да и по европейской статистике машина по итогам 2010 года вошла в тройку по рейтингу надежности в своем классе. Единственное смущают жалобы на работу АКП.