Доброго времени суток всем обитателям сайта! Это мой первый отзыв. Решил его написать от временного безделья на работе. ) Для начала немного о том как я дошел до этого автомобиля. Итак, настало время покупки первого автомобиля. Так как финансы были ограничены то изначально выбирал машины конца 90-х годов и было принято решение привезти машину из Казахстана. (тогда цены там были гораздо ниже наших). В общем несколько дней поиска, несколько подобранных вариантов и я уже в автобусе по пути в соседнюю республику. После просмотра выбранных вариантов понял, что все не то. Почти все авто, как говорится ведро с гвоздями. Еще несколько дней поиска по месту и я натыкаюь на Тойота Виндом 1997 года выпуска. Изначально даже не рассматривал эту марку, но прокатившись и осмотрев ее решил брать. Так я стал обладателем данного автомобиля. Впечатления после езды на нем остались приятными. Передний привод, 2,5 литра объем, 200 лошадок. Резвый и комфортабельный авто. Но из-за финансовых трудностей пришлось расстаться.
После Виндома довелось какое-то время кататься на Тойота Хайлэндэр 2003 года. 3 литра. 4вд. Что сказать про это авто? Паркетник есть паркетник. На мелкие кочки и невысокие бордюры не обращаешь внимание. За место в салоне тоже не переживал, т.к. салон очень вместителен и влезало всё и все.
После Хайлэндэра загорелся взять Тойоту Альтезу. Опять же решил привезти из Казахстана. Но по приезду туда знакомые предложили забрать у них Хендай Гетс 2008 года. Состояние нового автомобиля. Конечно далеко не то что я хотел, но и признаюсь брал ее исключительно для продажи. (думаю на моем месте мало кто отказался бы заработать). В общем про Гетс говорить не буду. Обычная малолитражка.
И снова я стою перед выбором покупки авто. После поисков и сравнений остановился на двух марках: Тойота Марк2 в 110 кузове и Мазда Аксела. Это был мой первый взгляд в сторону мазды. Поездив, посмотрев машины обеих марок остановился на Марке. Мазда тогда почему-то не впечатлила. После нескольких формальных процедур я становлюсь обладателем Марка и счастью моему не было предела. Я стал хозяином комфортного, большого, красивого снутри и снаружи автомобиля. Панель оптитрон, Салон под дерево. Светлый велюр. Музыка пионер и в багажнике акустическая система. Но как говорится счастье долгим не бывает и я разбиваю этот автомобиль. Не сильно, но этого хватило для решения продать сей автомобиль.
И вот я снова в поиске. Как всегда перед выбором две марки авто. Мерседес С-класса 2001-2003 годов и Мазда 3. Конечно больше склонялся к Мерседесу, но посмотрев несколько вариантов, понял что на такую машину в хорошем состоянии денег маловато. Искал я этот раз машину в Новосибирске. После нескольких просмотренных Мерсов настроние упало и желание смотреть что-то дальше тоже. Но друг меня уговорил поехать посмотреть Мазду 3. Без особого желания приезжаем на место встречи и.....вот она! Моя нынешняя Мазда 3. 2005 год. Объем 1,6. Коробка типтроник. Хэтчбэк. Кузов ровный, салон чистый, подвеска не гремит, двигатель работает как надо, коробка тоже. В комплектации не было подогрева сидений и люка, но меня это не остановило. Переоформляем, заправляемся и мы на трассе Новосибирск-Томск. С этого началась моя эксплуатация "трешки".
Первые впечатления конечно всегда наверно приятные, но в процессе эксплуатации нашлись некоторые минусы данной модели. Теперь по порядку.
Интерьер: Внутри она мне всегда нравилась. Цилиндры в приборной панели смотрятся отлично. Массивность торпеды всей тоже нравится. Места водителю и переднему пассажиру предостаточно. Сзади большим людям тесновато, но все же терпимо. Те кто ездили особо не жаловались. Багажник средний. Для поездок с небольши багажом хватает. Что-то крупнее, типа детских калясок, велосипедов и т.д. я не грузил, ничего не могу сказать. На панели все кнопки на своих местах и все становится ясно как с этим всем обращаться с первого взгляда. Качество материалов салона тоже сносное. Все таки не бизнес-класса авто. Штатная музыка очень даже ничего. Минус только в том, что не читает MP3. По салону претензия одна - гремит багажник. Говорят, что это их болезнь. Пожалуй есть еще претензия. Шумоизоляция оставляет желать
лучшего. На тойотах гораздо тише.
Экстерьер: Снаружи, как по мне, так шикарно смотрится. Даже не знаю, что
написать. За внешний вид пусть каждый судит сам.
Ходовые качества: Двигатель 1,6. 106 лошадей. Маловато конечно. Я не любитель гарцевать, но когда есть желание нажать на педаль то толку не много. На трассе запас скорости небольшой. Думаю двух литровые версии в этом плане поинтереснее будут. Подвеска жестковата, конечно дорогу из-за этого держит отлично, но я больше люблю когда авто мягкое. Очень-очень низкая. Особенно сейчас, весной, вообще проблема. Не везде есть возможность заехать, а во дворы куда-то пробраться вообще целая история.
Вложения: Проехал за все время 11 тыс. км. Сразу скажу, что крупных вложений не было. Все работает как часы. Менялись только расходники и спец.жидкости по мере необходимости. Сразу после покупки поменял масло в двигателе и масло в ГУРе. Замена масла в двигателе обошлась в 1400р.+масляный фильтр (260р) Как раз уходит 4-х литровая канистра. Масло в ГУР обошлось мне в...нем могу вспомнить. Помню что за масло отдал 800 р. Далее все менялось в процессе эксплуатации. Замена передних стоек стабилизаторов обошлась в 1400 р. Через какое-то время загорелся "Чек". На диагностике сказали, что забит катализатор, нужно выбивать. Выбил, поставил обманку, заодно поменял гофротрубу на выхлопе. Проблема не исчезла. Поехал к другим на диагностику. Оказался неисправен лямбда-зонд. Замена обошлась по-моему в тысячи 3000. А катализатор получается зря выбил. Немного позже стал бить руль при торможении. Проточка передних дисков обошлась в 1400р+замена колодок (американский дубль 1500р). Замена задних колодок. Замена свечей зажигания. Замена передней правой шаровой опоры. Поменял своими силами, сложностей не возникло. Дорогие запчасти или нет по сравнению с другими марками машин судите сами. У каждого размер кошелька разный.
Минус данного авто в эксплуатации в том, что все как-то сложно сделано. Это лично мое мнение, я не большой спец в ремонте авто, поэтому те кто в этом понимает больше меня могут со мной не согласиться. Свечи поменять как оказалось не просто. Нужно снимать воздушную систему, которая установлена как раз над ними. Замена салонного фильтра тоже доставляет некоторые трудности. Помимо бардачка еще нужно снять коробку предохранителей, открутить крепление этой коробки и только потом есть возможность достать салонный фильтр.  Вот впринципе все проблемы с которыми пришлось столкнуться при эксплуатации "трешки"
Выводы: В целом я доволен своим выбором. В данном автомобиле впрочем как и во всех есть свои плюсы и минусы. Даже читая отзывы про машины бизнес-класса люди находят недостатки.
P.S. Не судите строго за большое предисловие. ) Удачи всем на дорогах!