Куплена в декабре 2007 года в Рольф-Химки, там же стояла на гарантии. Механика (специально брал, т.к. автомат - не моё), климат-контроль, пробег 97 тыс.км., эксплуатация: из области (40км) в Москву на работу и обратно, по Москве, в своем городе - по выходным.
В общем и целом машина оправдала ожидания на 100%. Брал в марте 2008 года с рук с пробегом 10 тыс.км (проверял у компетентных людей!). Масло лью только оригинальное Мазда Декселия, заправляюсь в 90% только на Лукойле на одной заправке. 5 раз ездил на "дальняк" - 1600км в туда-обратно, без проблем. Зимой заводилась даже в -35.
Вложения за 4 года (без учета замены масла, фильтров, колодок, жидкостей по регламенту):
1. 80тыс.км - прогарела прокладка головки цилиндров. Редко, но бывает - заводской брак. Цена прокладки - 700руб., работа в гаражах у знакомых -1.500 руб.
2. Замена лобового стекла - 4.000 руб. с работой.
3. Задние амортизаторы потекли на 75тыс.км, поменял, цену не помню.
4. ПТФ разбиты, но не меняю, т.к. они по сути убогие и не нужны.
5. Надо красить капот - много сколов, ксазывается езда по трассе.
6. 75 тыс. км менял "косточки". ВСЁ!!!
Преимущества
Надежность.
Дизайн.
Недостатки
Багажник не откроешь, не запачкав руки. К примеру в Тойоте Королле есть рычажок открывания багажника.
Подвеска жестковата, но дорогу держит на ура.
Узкий проём в багажник: детская каляска - трансформер в сложенном состоянии еле проходит.
Омыватель фар не имеет отдельного управления, а льёт каждый раз, когда моешь стекло. Отключил, выдернув фишки.
Слабые ПТФ, но, с...ка, дорогие.
Лако-красочное покрытие, как у многих японцев оставляет желать лучшего, много сколов.
Низкий клиренс - надоело работать снегоуборочной машиной! :-)
Сигнал в бампере, при сильных вибрациях отходят контакты.
