Интересное свойство человеческого разума... Если какая-то неполадка на Мерседесе или, к примеру, на БМВ, то, это случайно, и вообще, "...если ездишь на дорогой хорошей машине, то будь готов её дорого обслуживать..." А если какая-то лампочка на китайце перегорит, то сразу "...г**но, отвратительная машина, зачем ты её купил !!!" Причем, последнее обычно слышишь от тех, кто никогда на них (китайцах) не ездил, и даже в них не сидел.
У меня X60 рестайлинг. По-поводу качества самой машины ничего не скажу, пока пробег маленький... По-поводу комфорта... Lexus NX, а также, RX, GX и LX лучше, но, Lifan стоит чуть больше, чем бампер на любую из вышеуказанных моделей (утрирую, конечно, но...).
Для начала о моем опыте вождения. Автомобили были разные, от "Копейки" и "Таврии" до "Мерседеса" и "СААБа", в т.ч. и две "праворукие" Тойоты: Mark II и Carina. Всего было 16 автомобилей. Наездил в сумме около 800 тыс.км. пробега (раньше, до смены деятельности, ездил много - около 80-100 тыс.км./год).
Непосредственно о машине... Автомат (точнее, вариатор), кондиционер, датчик света, кожа (или очень неплохой кожзам), клиренс 18 см., штатная резина Пирелли. И все это за 780 тыс.руб. Какие еще есть варианты на рынке? И, кстати, еще и гарантия на 150 тыс.км. или 5 лет. Правда, такая гарантия только на двигатель, на остальное меньше.
По трассе... Не для гонок, двигатель относительно слабенький и вариатор задумчивый, но ущербным себя не чувствуешь. 120-130 крейсерская скорость, при которой на тахометре 2500-2800 об/мин (вариатор на ровном газу). При включении кондиционера разгоняется ощутимо медленнее, чем без него. Положительный момент такого двигателя - расход топлива. который был вычислен путем заправки бака "до полного" и засекания расстояния на трассе Москва-Владимир-Нижний Новгород-Чебоксары-Казань: без кондиционера (ночью) - 6,48 л/100 км. с кондиционером 8,49 л./100 км. Ехал особо не стестняясь, но и не насилуя (машина новая, обкатку только прошла), т.е. скорость 120-130, на обгонах до 150. Ехал без номеров, насчет камер не беспокоился. Про расход по городу пока ничего сказать не могу: машина по городу еще не ездила - после покупки прошла 3000 км. и только по трассе.
По комфорту: не идеально, но вполне приемлемо - на "четверку". На кресле не хватает регулировки угла наклона подушки сиденья и, в предмаксимальной комплектации, поясничного подпора. Остальное устраивает: ход упругий, неровности, конечно, чувствуются, но отрабатываются хорошо, по ремонтируемым дорогам Чувашии дискомфорта не ощущалось. Особо хочу отметить задний ряд сидений, места в ногах очень много!
По работе всяких"вкусностей". Кондиционер справляется - при +32 на улице, вентилятор работает на 1/4 - 1/3 мощности. В режиме "Авто" датчик света переключается адекватно. И функция, выключающая фары через 30-40 секунд после выключения зажигания, довольно приятная.
Что не понравилось. Нет защиты картера, решается установкой у официалов (1950 - защита, и 600 руб - установка), либо на рынке. Также, довольно крупные ячейки в передних решетках, сквозь которые пролетает все: от пуха и мошкары, до, не дай Бог, камней из под колес впередиидущих машин. Решается установкой металлической сетки.
По-поводу очень многих комментариев и отзывов... Если Вы оцениваете какую-либо машину, то держите в уме её цену и цену на её обслуживание. Не надо сравнивать "китайцев", "россиян" и т.п. с "японцами", "корейцами", а также "немцами" и "англичанами"; последние, кстати, ломаются, в последнее время, ненамного реже российских машин (личный опыт обслуживания рабочей машины: Мерседес S500 полноприводный 221 кузов, покупался новым - после окончания гарантии, за один год и 50 тыс.км. было вложено 436 тыс.руб.).
По мере накапливания опыта, отзыв продолжу.
Всем хороших дорог.....
