Судьба складывалась так, что автомобилями обладал разнообразными в количестве 24 экземпляров. Описывать их все не берусь, как делают другие, но суть не в этом. Дожил в постоянной смене автомобилей до желания чего-то необычного, по этой причине супруге весной был куплен пыж 307 сс, то бишь кабрик, в силу этих причин забыт на летнее время Х5. После непрактичного выбора автомобиля на лето останавливаться было не ловко, так появился 400 h. Быть обладателем "тролейбуса" приятно, при совершенно неброской внешности у тебя в руках самые передовые достижения + великолепный комфорт + отменная стереосистема + удивление людей, что машина может ехать на батарейках. Но об этом в инструкции на 570 листах чтоли написано прямо, что без бензина совсем ехать не получится, поэтому кормить все же надо. Так же тревожит, что воды рэкс боится, поэтому парю детей отряхивать ноги от снега прежде чем лезть на заднее сиденье, где сантиметров в 10 от пола стоят дефлекторы охлаждения батареи. По экономии бензина можно добиваться фантастических результатов 4,6 л на 100 км регулируя скорость и интенсивность разгона, а если на ровной дороге на 60 поставить на круиз, вобще халява на дисплее 0,0 л. Но в реалии если не жаться получается на круг по городу 12-14л. Возвращение домой после часа в пробке в рексе оказалось может приносить радость! Схема простая:

1. Становишься в вяло текущий ряд.

2. Ставишь фильм на двд.

3. Звонишь жене, что мол в пробке и будешь не скоро, главное не спалиться когда у дома досматриваешь.

4. Балдеешь от собственной рачительности, что в пробке стоишь на батарейках, только изредка подключается двигатель, чтоб погреть и зарядить.

Зимой опасался за задний привод который от электромотора, но все работает как часы, проблем нет, лезет везде.

О проблемах и дальнейшей эксплуатации напишу позже.

А пока когда люди спрашивают как ощущения? Честно отвечаю - НЕ НАРАДУЮСЬ!!!

Да кстати при 272 реальных силах в техпаспотре 210.

За остальные транспортный налог Эйнштейн заплатит.