Добрый день. Владея указанной машиной 1,5 года теперь я понимаю, в чем я был не прав, оставляя на этом сайте свой отзыв о прежней ауди а4, 1, т ( "Только немцы" от 05.09.2009 г.).

Итак, ауди. Два года владения - затраты на ремонт (машина в ДТП не участвовала) 180 000 рублей (все у дилеров, но не по их расценкам, только оригинал и только по необходимости, без фанатизмаи тюнинга), это не считая бензина и КАСКО. В итоге большая потеря на продаже.

В апреле 2010 года друг по случаю предложил лексус рх 330, дал на два дня покататься и решить, буду брать или нет.

Покатался, посмотрел товарищ автомаляр - резюме - надо брать. Взял.

Пробег на машине на момент покупки - 76 000 (сейчас 103 000).

Лексус рх330, пружина, темно серый металлик, полный привод, 234 л.с., 2004 г., из США, сборка Канада, комплектация - есть все, люк, камера, тач-скрин, кроме Марк Левинсона. Резина мишлен, R18/Прежние хозяева меняли ремень ГРМ и гидроусилитель, поставили ДВД, автозапуск (шерхан).

Первое, что очень понравилось - мягкость ( на ауди была спорт подвеска). От шумоизоляциии ожидал худшего - вполне.Эксплуатирую в основном в городе, бездорожье - только зимой, сугробы.

Первый японец в пользование - знаний об обслуживании ноль. В Пензе дилера Лексуса нет - поехал в Тольятти, на ТОН. Отдельно про дилера - все очень достойно, и персонал, и камера в ремонтной цеху, и с скидка на 60% на обслуживание б/у машин, и стоимость запчастей. Кстати, инфо на сайтах клуба Лексус хватит всем и на все - инфо про все случаи жизни данной машины.

Поменял все жидкости, масло в ДВЗ и коробке (там м.б. не менчть. масло было чистое). Итого по всей машине - замена передних кодок, стоек задних стабилизаторов (200 рублей 1 штука!) лампочка в фарах и все. Тут после ауди я немного опешил, спрашиваю точно все - говорят, точно, больше ничего.

Дорога в тольятти и обратно подтвердила - мягкость, да. Кстати, ездил вместе с товарищем автомаляром (рост 190, владел на тот момент VW b5 универсал, 1,8 т) тот тоже удивился, а как он сидел сзади - да как хотел так и сидел, салон позволяет.

После приезда в пензу проверил амморы - выработка всего 15%!. Уже пища для размышлений.

Расход 12 - трасса, город от 16 до 19, в зависимости от режима езды. Лью только 92, от Лукойла экто АИ95 увеличился расход и, собственно, разницы я не почувствовал.

Отмечу слабые тормоза (относительно немцев) и быстрой расход колодок (передние оригиналы "кончились" через 10 т км).

Через три месяца внезапно накрылись передние шаровые, 2500 р одна оригинал - тоже удивительно после ауди! Звоню в ТОН - говорят, нонсес, крайне редко такое бывает и чтобы обе и сразу.

За два года произошло только одно ЧП - накрылся ГТЦ и вакуумный усилитель торомозов (протекла тормозная жидкость через мембрану) - все с работой и оригинальными з/ч - 45 000. ТОН сказал, что за 5 лет у них два раза были такие случаи и оба с американцами.

На 100 т пробега поменял свечи - дензо иридиевые. Старые свечи работали отлично, без претензий, просто завод рекомендует через 100 т поменять, выкрутили - на старых даже нагар не от бензина, а от времени оказался....

Ощущения от машины только позитивные. Да, немецкие двигатели, их шумка лучше, но.... стоят совсем других денег, и что, подчас, важнее, времени. Если и того и того много, и знание цены рулевой рейки в 170 т рублей не напрягает, до выбор очевиден.

Когда едешь на лексусе, действительно ощущение, что тебя везут, он не провоцирует на драйв, как БМВ. По комплектации, думаю, многие знают, что в лексусе есть практически все в базе, это то, за что в немцах надо платить деньги.

Да, несомненно, слышал истории о "сыпячихся" лексусах, но гораздо меньше, чем о таких же БМВ, РР. Думаю, дело в том, что владелец, зная о надежности автомашины, начинает ее долбить, после чего полуживую продает и тут начинается....

Первая машина в моем владении, у которой полный привод. Заход в поворот - достойно, но без экстрима, т.к. клонит в сторону. Динамика - ауди 1,8 т с вариатором и 174 л.с. стреляла лучше, на лексусе 5ти ступенчатый автомат с короткими числами - не дает раскручивать мотор, но для обгона вполне и вполне хватает, да и сделал он не для гонок, наверное. Не гонщикам - хватит вполне. Легкий руль, с набором скорости тяжелее не становится, жаль. Про тормоза - смотрите выше.

Зимой немного пришлось привыкать к работе системы курсовой стабилизации (VHS, на ауди ESP), работает несколько по другому, ни как на ауди - может полный привод, может алгоритм другой, но быстро привыкаешь и на небольших скоростях баловаться она не даст, все четко, как и АБС.

Салон просторный. Память сидений подбирает удобное положение, сзади просторно (смотрите про поездку в тольятти), багажник на электроприводе - с убранными задними сидениями входят все четыре колеса 18х.Приборы читаемы, торпеда не скрипит, но при изменении температур и времен года немного может, но недолго, проходит.

С электроникой проблем не было никаких. ЛПК - сколы действительно быстро цветут, но это лечится карандашами, тефлоном с полировкой. Музыка родная качает ух, прямо как с сабом,больше и не надо (смотрел в нете - динамики стоят какие-то японские, боюсь соврать, но по-моему мацушита электрикс - ныне панасоник, но это не точно).

Итак, резюме - много денег, хочется только лучшего - Германия, однозначно, лучше них еще нет никого.

Соотношение цена - качество-надежность - тогда Лексус. Машина очень понравилась. Спасибо за внимание. На все вопросы отвечу честно.