Мечта, провисевшая год на рабочем столе, осуществилась. Отъездил ровно год, поэтому поделюсь впечатлением и от зимы, так волнующей многих.
Субъектив (мое личное мнение, на вкус и цвет...).
Самый красивый и стильный седан, не побоюсь этого слова, в мире, на сегодняшний момент. Это, по-честному, и стало лейтмотивом выбора.
А теперь постараюсь быть объективным.
Управляемость и динамика.
Машина создана для водителя. Отец не понимал в чем прикол платить такие деньги за небольшую машину, пока не сел за руль (подсунул ему втихаря спорт-режим). Лучшей реакции на рулежку и педаль газа сложно даже представить.
Да, 208 сил - это не 400 и не 300. Но в этом есть смысл. Машина идеально сбалансирована между поездками по городу в пробках и "хулиганством". Расход остается очень умеренным, и удовольствие от вождения плещет через край. Зачем тогда избыточная мощность?
Динамика на старте по прямой впечатляет, но не очень. Турбированные авто за 300 л.с. просто вдавливают в сиденье. Здесь такого не происходит. НО! В спорт-режиме ускорение с 50-150 км.ч. впечатлит многих. Уж не знаю, в чем причина, то ли в высокооборотистом движке, то ли в автомате, но ИМЕННО обгоны и ускорения В ДВИЖЕНИИ приносят несравненное удовольствие.
К тому же, откровенно, ну негде в Москве использовать потенциал на 100%. На предельном режиме «в пол» в любом случае едешь 5-10 сек. А потом – машины, гайцы, пешеходы...
Управляемость вообще близка к идеалу. Даже добавить нечего.
Комфорт.
А теперь наложите на вышеописанное следующие моменты:
- Кожа с вентиляцией
- Куча разных электронных систем, датчиков (всяких там keyless... auto...).
- ВЕЛИКОЛЕПНАЯ (!!!) шумоизоляция ДВИГАТЕЛЯ (!!!) - это когда на холостых его попросту не слышно, а в движении звук проникает только на больших оборотах, и он такой сексуальный, что с ума можно сойти.
- Отличный звук аудиосистемы, если вы не Бетховен. А если Бетховен, то сидите дома в акустической комнате и слушайте музыку на аппаратуре за 100 тыс. долл. (неужели кто-то серьезно заморачивается на ГИПЕРкачестве звука в авто, когда шум от движения в любом случае испортит картину?). Для одаренных: басы (сабвуфер (которые некоторые называют сабБуфером :)) – не признак качественного звука. Хотя у ИСки с этим порядок.
Вы спросите: "неужели, идеальный авто?..." Почти...
Как раз в комфорте у Лекса вышли промашки. Их всего две.
С первой бороться можно и вполне успешно. Это сверчки. Засверчал боковой воздуховод (тот, который слева от водителя). Засверчали боковые панели центральной консоли (где рычаг АКПП). На этом все. Сверчат не постоянно, а только в морозы, когда пластик дубеет. Салон прогревается - сверчки пропадают. Со всем этим счастьем, как я говорил, легко бороться. Стоит копейки, а можно даже самому устранить.
Вторая промашка посерьезней. Шум от резины. Зимой резина мягкая, что несколько смягчает недостаток. А штатный летний Данлоп (отличный, кстати, по всем характеристикам, кроме шумности) - уверенно массирует уши. Конечно, на новом "черном" асфальте все гуд, но на том, который с выпуклым гравием (ну вы понимаете) - жесть. Задумался над доп. шумоизоляцией арок. Поделитесь, если кто заморачивался! Проблема, кстати, решается музыкой. Серьезно, уже на средней громкости шум теряется.
Кстати, вот и все недостатки! :) Да и те, которые я назвал, не раздражают. Просто присутствуют. И задавливаются нафиг огромным количеством плюсов.
Сервис
Мэйджор-Лексус Сокольники. Все на высоте. При покупке 4 раза менял комплектацию. Менеджер только услужливо улыбался. Очередей нет. Отношение - как и пологается бренду. Кстати, в салоне можно очень вкусно и недорого поесть.
Зима
Скажу кратко - если вы не дебил, то у вас проблем не будет. Электроника гасит все - не бойтесь давить гашетку (СЕРЬЕЗНО!!!). А с отключенной ЕСП (ТОЛЬКО !!!) можно похулиганить и заодно пройти курс экстремального вождения, чтобы еще сильнее слиться с машиной, понять нюансы (центр тяжести, поведение в заносе и т.д.) и на сухом асфальте показать, где раки зимуют!
Вывод:
Если вы эгоистичны, берете машину для себя, любите активную езду, любите ездить под динамичную музыку, обладаете хорошим вкусом и чувством стиля... если обращаете внимание на мелочи, умеете считать деньги... то ИС250 - то, что надо!
Абсолютный баланс. Абсолютный стиль. Абсолютное качество.
Каждый мечтает купить машину, и каждый, кто купил, мечтает ее продать (с) к.ф. «Берегись автомобиля».
Но все улетучивается, когда ты подходишь к своему IS. Любуешься идеальными формами и пропорциями. Докоснувшись ручки, разблокируешь ЦЗ. Садишься за руль. Закрываешь дверь породистым хлопком. Оказываешься внутри болида с высокой линией остекления. Салон как идеальный костюм, сшитый под тебя. Лишнего пространства нет, а его и не надо. Как в реактивном самолете. Не для жирных.
Нажимаешь кнопку, и истребитель оживает. Оптитронные стрелки описывают круг и возвращаются назад, пока штурвал, жужжа сервоприводами устанавливается в идеальное для тебя положение.
Музыка наполняет салон упругим drum&bass. Спорт-режим включен. Выезжаем на Ленинский. Поток не плотный, есть место для маневра :). Гашетка... и картинка начинает БЕЗЗВУЧНО И УВЕРЕННО надвигаться на тебя. Как в компьютерной игре. Покатаемся? ;)