Андрей,
цена БМВ Х5 в штатах определяется прежде всего тем, что эти машины там производят. Понимаете? В США находится завод по их производству. Рассуждения о некой "справедливой" цене, которая почему-то обязана быть только в Штатах и нигде больше - не подкреплены аргументами.
Кроме того, в каждой стране свои особенности "местного" ландшафта. Например, я считаю, высокие цены как на подержанные так и новые ауди в России обусловлены не наличием большого колличества лохов, готовых сильно переплачивать за имидж, а двусторонней оцинковкой кузова. Мелочь? В США во флориде может быть и мелочь, а в условиях России (особенно в Москве, где реагенты в виде соли дырявят бюджетные авто в три-четыре года, после чего его можно продать только с большими потерями) очень даже не мелочь.
Вы ратуете за соотношение цена - качество. Но в составе цены обладания автомобилем Вы почему то не учитываете стоимость последующей продажи авто. Вы ведь не планируете эксплуатировать автомобиль до стадии "легче выбросить, чем продать?"
За соотношением цена - качество (да ещё и проходимость) Вам не обязательно ехать самому в США, покупать там Х5 местного производства, а потом паромом везти его через океан утрясая при этом таможенные вопросы.
Купите трех - пятилетний Х5 у перегонщиков, вместе с комиссией перегонщика он обойдётся Вам уже здесь, в России, не дороже Вашего Лексуса - полностью растаможенный и готовый к беспроблемной эксплуатации минимум ещё лет на пять. НО! покупать только после тщательной диагностики (здесь, а не там), о чём заранее договориться с перегонщиком.
Купленный здесь (в России) пятилетний Х5, ну или БМВ 330 будут стоить не дороже 40 - 42 тыс., а при последующей продаже через три года будет беспроблемно продан не менее чем за 32 - 35 тыс. Обслуживания такой авто будет требовать не более 500 - 700 баксов в год (проверено!), что примерно равно сумме, которую Вы потратите на гарантийное обслуживание Лексуса IS. Хотя не все случаи будут признаваться гарантийными. Полетел бензонасос - это особенности российского бензина, мол случай негарантийный... ну и.т.д.
А вот если свой Лексус Вы через три года сможете продать за 28-30 тыс - это будет большой удачей, потому что долговечность движков, кузовов, БМВ, ауди или того же мерседеса пока выше любых других марок, а также ремонтопригодность в НАШИХ условиях выше, + имиджевая составляющая тоже будет влиять на цену продажи.
Итого: Суммарные расходы по предполагаемой трёхгодичной эксплуатации не в пользу Лексуса тысяч на 5, что совершенно съедает всю незначительную экономию на бензине, которую Вы тоже упоминали.
Итак, по соотношению цена - качество не всё так очевидно в пользу Лексуса.
Комфорт - вопрос сугубо индивидуальный, если Вам трёшка кажется жёсткой, тогда Вы были правы, купив Лексус. Но это вопрос вкуса. По мне так моя ауди а4 очень мягкая машинка с достойной управляемостью, но к соотношению цена - качество это не имеет отношения.
Могу также понять людей, которым сама мысль о том, что он покупает "подержаный" авто невыносима. По мне, так любой авто, выехавший с территории автосалона уже становиться подержаным, а пятилетний ухоженный авто престижной марки смотриться как минимум не хуже "новых" бюджетных марок.
Так что людей, которые предпочитают новый Лексус подержанному БМВ я могу понять и уважаю их выбор переплачивать за это удовольствие.
А как понять людей массово скупающих Хундаи и Фокусы по цене пятилетнего 520 в кузове Е69 или хотя бы А6? ЗА ЧТО переплачивают они? :)))