Предисловие
Эх давненько я не писал отзывов, этот Отзыв о Toyota RAV4 был первый и последний до сегодняшнего дня. Хочу начать с того , что после РАФчика у меня были Mitsubishi Lancer X на вариаторе,после него я понял , что никогда не куплю машину на вариаторе больше, к зиме я его сменил на Outlander XL 3.0 , где меня радовал 6-ст автомат, далее Honda Accord 8 кузове, потом к зиме мне подвернулся в идеальнейшем состоянии и максимальной комплектации Out Xl 3.0 снова я решил на нем зиму поездить(до сих пор друзья подшучивают), ну и хватит с историей о смене автомобилей, к апрелю месяцу зима уже кончилась почти и так сложилось , что я решил продать Outlander пока он был ликвидным на рынке, с пробегом 50 тыс. и вторым хоязином в качестве меня и абсолютно целым, Out  расстраивал расходом топлива, как ни крути и кто бы не писал , митсубисевская трешка кушает бензин оч.хорошо, прошивать и ставить газ на машину в идеальном состоянии я не решился, ну и да заговорился я уже не о том, вобщем ушел аут (2007 года по птс) за 800, пока аут продавался неспеша , позвонил мне как то друг и сказал что отец его девушки продает ISку, но ценник первоначально озвученный 800 и пробег 86 , ну и последняя запись в птске немного меня смущали, в итоге так сложилось , что аута забрали и я приобрел is 2007 года (о котором мечтал) с 86 тысячами пробега за 745 тысяч , став его 3им хозяином, ну и само собой без аварий, что очень важно для меня.


Первые впечатления
Так как я привык к езде на высокой машине я сел и был удивлен, были странные ощущения восторга что все очень лаконично и собрано, посмотрев в зеркала у меня появилось ощущение какого-то болида( первые три фотографии это именно тот момент , когда я забирал машину). Прежний владелец был 66 года рождения, что нетипично для такого автомобиля (по моему мнению), благодаря этому автомобиль в превосходном состоянии, было я расстроился что подлокотник и водительское сидение было затерто , ах да забыл сказать что в комплектации спорт алькантара, но Profoam все грязевые следы исправил за считанные минуты. Ну и стоит упомянуть подвеску, первое что я подумал как японцы смогли сделать такой комфорт на 18 дисках и спортивной подвеске, первое время я ямок даже не замечал и лежачие довольно мягко проходит, аккорд просто побрякушка с этом плане да и аут тоже не мягок (опять же по моему мнению), вобщем я опять восхитился инженерами ТОйота. Хочу сказать про систему безключегого доступа, как то она очень не слаженно работает, замена батарейки ни к чему не привела, бывает все четко открывает и закрывает, но порой по пол минуты машина не открывается при нажатии на кнопку. По привычке всегда нажимаю на кнопки (если кто поможет буду рад). Приятно радует подсветка зеркал встречающая хозяина. К зиме предыдущий хозяин установил вебасту с телестартом, зимой посмотрю что это за штука, обычно у меня был автозапуск.
Музыка
Так ка у меня комплектация спорт , а я любитель хорошей музыки я до сих пор расстроен осутствием MarkLevinson , по сравнению с Outlanderom и Accordом звучит неплохо, но нехватает саба, лично мое мнение.

Двигатель и коробка
После аута у меня появилась любовь к Vобразным моторам. Самое главное чем радовал ИСЯ это РАСХОД, как бы я динамично не ездил не ест он больше 14 литров у меня по городу, для меня это самый главный показатель.  Читал я много отзывов про Иски ничего плохого не нашел. Обрадовало что такой мотор стоит на Mark X японском и это дает возможность спать в случае самого плохого варианта. Заметил что двигатель не особо быстро прогревается, посмотрим как будет зимой.
С момента как я завел машину меня удивил звук в салоне, очень высоко частотный, позже я понял что когда штырь в коробку вставлен его нет, и теперь его просто не до конца достаю (не стоит вмешиваться в конструкцию авто)). Очень двоякое чувство после Outlandera , нет такого вдавливания в сидение при нажатии на газ в пол, но при этом стрелка спидометра растет и очень плавно переключаются передачи, очень не чувствуется скорость, сначало это меня мальца расстраивало, сейчас это чувство драйва вызывает бурю эмоции при вождении, что  и побудило меня написать отзыв.

Внешность автомобиля стоит отметить, хоть уже и вышла новая модель, но я хочу сказать что японским дизайнерам настолько удалось в 2005 году вложить в этот автомобиль, что он спустя почти 10 лет смотрится и нравится многим. Много внешнему, как и любой другой машине придают вид колеса.

Эксплуатация
Начну с мелочей не бросайте читать после следующего предложения, ну уж очень я хотел написать все мысли из головы, лежат у меня резиновые коврики , а под ними ворс, постоянно коврик убегает вверх и приходится поправлять и грязь с ковриков приходится часто пылесосить, химой преживаю что все это дело будет протекать на ковролин. Я когда покупал знал на что шел, места задним пассажирам не хатает, но я не расстраиваюсь, детей у меня пока нет и езжу в основном один. Багажник скромноват, но пара чумаданов войдет, хочется сказать что сходит всего одно колесо 18 радиуса)) на алькантаре издевательство возить грязные колеса, стоит сказать что алькантара готова в себя забрать всю пыль с ваших рук не говоря уже о более серьезном, но зато после кожи я надеюсь на приятные мысли зимой после того ,как сядешь в авто).
Я всегда люблю чтобы в автомобиле работало все до мелочей, как с завода, в один прекрасный день я заметил что зеркала после того как опустятся при заднем ходе встают в неправильное положение и смотрят в небо. Почитал опять ж форумы, пишут кто что, все в основном меняют по гарантии, но и были те что описывали процесс чистки механизма, и так я решил попробывать на одном зеркале , купил очиститель карбюратора на всякий случай, снял кожух зеркала, было очень тяжело и казалось что сейчас сломаю что нибудь, но слава богу обошлось, почистил с другом механизм(один крутил туда сюда, вверх вниз механиз, а я очистителем карбюратора смывал всю смазку с грязью) , после этого механизм стал работать как заржавевший и издавал звук очень неприятный, теперь в бой пошла смазка силиконовая, хорошенько все смазал , чтобы больше не разбирать зеркало, уж больно мне не понравилась конструкция, также поменял лампочки на диоды в зеркалах за компанию, поехал даже забыл про то что зеркало чистил и о чудо все заработало как надо и зеркало встало на свои места после движения задним ходом, надеюсь мои опыт будет полезным.

Шли месяцы и пробег с 86 за 4 месяца подобрался к 90, я решил продолжать историю обслуживания у офф дилера, которой обладает автомобиль. Так как обширное ТО с заменой антифриза, тормозухи , масла в коробке было пройдено на 80 предыдущим владельцем, ТО 90 включало в себя только замену масла и фильтров, я узнал стоимость работ у офф дилера, мне назвали цифру 8-9 тысяч, лить масло в автомобль из бочки у дилера мне не хотелось, я заехал и купил 7 литров тойотовского 5w 40, за что отдал почти 3000, и заказал у знакомого три фильтра (воздушный оригинал, салоннный SIBTEK и маслянный MAHLE ), которые обошлись мне в 1000 рублей за все  :) да да это довольно дешего. Подошло время я позвонил оф дилеру Лексус  в Тюмени и записался на ТО 90, предупредил, что у меня свои материалы. Приехал в обед сдал машину и к 5 часам уже забрал, приятно удивила стоимость работ 2835 рублей, оказывается Лексус Центр привлекает таким образом постгарантийные машины на обслужвание, но в примечании меня ждал " приятный" сюрприз о том , что помпа подтекает и ее небходимо заменить и то что обороты двигатель не как надо набирает(указав на топливный фильтр), в всем остальном никаких замечаний не было. Я было немного расстроился, тут же посмотрел , помпа оригинал на экзисте стоит 7к, но прочитав что на заводе ставят aisin, заказал все у того же знакомого, у которого приобретал фильтра, за 2200, через него я познакомился с человеком работающим в Лексус Центре , который непосредственно обслуживал мой авто, что не могло не радовать о надежности выполненых работ с моим авто.
Почитав форумы и отзывы я понял что при моем пробеге неплохо было бы заменить фильтр топливный(основной и грубой очистки), свечи(которые по меннию производителя до 100 ходят) и почистить дроссельную заслонку.
Фильтр топливный с сеткой обошелся мне в 2200, свечи 6 шт* по 670р. Был у меня отпуск и свободное время я решил начать  с дроссельной заслонки, оказалось все очень просто, никаких затруднений не вызвало, сняв всю пластмассовую защиту, открутил сначала воздушный фильтр и его патрубок, и получил доступ к дроссельной заслонке, с внешней стороны она казалась не стольгрязной, как внутри, жаль фото кне осталось( читал я про MAF сенсор, посмотрел на него, он мне показался чистым и решил его не трогать.
Спустя две недели пришли все запчасти, для того чтобы починить ИСЮ до превосходного технического состояния.
Фильтр топливный мне интересно было заменить самому, которотко опишу процесс.
1)Снял я задний диван довольно легко, хотя люди пишут что мучаются.
2) Если смотреть на дорогу вперед то снял справа крышку и оказалось, что фильтр с другой стороны.
Для того чтобы открутить крышку фильтра к бензобаку требуется головка на 8! болты предустматривают возмодность работы ответкой , но без головки мне не удалось открутить ни одного)
3) Снял крышку с другой стороны , аккуратно отключил фишки и начал снимать шланги с фильтра и там было давление, хорошо что я основательно подготовился и обложил все тряпками, и ничего не попало в салон)
4) после того как достал фильтр снял поплавок, который изрядно мешался
5) Внешне фильтр грубой очистки был очень грязным, даже с кусочками каккого то металла, фото фильтра грубой очистки я прилагаю. Чтобы снять основной фильтр пришлось мне попотеть, была одна фишка которая мешала его дефлектовке, для нее нужна маленькая тоненькая плоская отвертка. Хочу напомнить , что на всех деталях красуется надпись Тойота)
6) После снятия старый фильтр я ради интереса распилил ножовкой по металлу, там очень внутри все черное оказалосб, фото прилагается.
Потом собрать все обратно не составляло никаких усилий, после сборки и установки всего на место несколько раз включил зажигание и выключит , чтобы насос накачал и авто завелся с первого раза, не знаю самовнушение или нет но немного изменилась реакция на педаль газа. Ну собственно все с фильтром, ах да заняло все это действие около 1,5 часов.

Установка ксенона и снятие бампера
Пока ждал замены помпы и свечей, вспомнил что валяется  ксенон, который подходит в туманки, решил установить его самостоятельно, почитал что надо снимать бампер, посморел видео как это делается и в путь. Эх знал бы на что я пошел, не согласился бы, лучше отдать и по человечески на подьемнике отдать людям которые это делали не раз пару тысяч. Все я аккуратно поставил, заизолировал, блоки спрятал и потом была часовая боль с установкой бампера на место и  попаданием в разьемы для болтов и выставление зазоров))) мож для людей постоянно занимающихся этим делом это вызовет улыбку, но для меня это было испытанием нервов, ну и надо двих человек ,а лучше троих для этого дела


Внимание замену помпы и свечей хочу вынести в отдельный параграф, будет полезно  ИСЯводам)
Договорился с работником ,теперь уже хорошим знакомым и устроил Лексус Центр на "дому"( на самом деле у знакомого в сервисе) в выходной день. Для замены помпы требуется подьемник и много демонтажа, требуется снять радиатор, но это как оказывается из за специфики устройства ИСки очень важно, ОЧЕНЬ еще раз отмечу необходимо проводить чистку радиатора раз в 100, а лучше в 50 тысяч, так как там все соты забиваются(пухом) и машина может перегреться, жаль что фотки не осталось как был забит радиатор, мне оставалось еще чуть чуть до беды. Ну и собственно при снятии помпы пришлось слить много антифриза, я купил 3 литра концентрата, и в итоге осталось поллитра из 6, когда обратно залили. Во время работы я изрядно поднадоедал знакомому, но в процессе разговора из его многолетнего опыта я узнал, что кроме того что у иски задние суппорта выходят из строя и радиатор надо чистить других болезней нет. Ну и о помпе, подтекала она не из прокладки, а из какого то специального клапана, не знаю для чего он там предусмотрен. После установки всех деталей обратно для замены свечей потребовалось снять коллектор, я не успел чай попить как знакомый справился с этим делом, свечи уже были в уставшем состоянии, фото прилагаю.

В итоге помпа 2200+ 1000(антфриз) + 4020(свечи) + 3500(работа). В результате подготовленный к зиме и дальнейшей беззаботной эксплуатации авто)

Стрелка спидометра на приборной панели(
На дня погасла часть стрелки спидометра , почитав форумы убедился что я неодинок, с ремонтом пока не хочется заморачиваться, хотя расстраивает данный факт.

Скоро зима
Предстоит мне испытание, все зимы за мой водительский опыт, хотя и небольшой(5 лет) я ездил на полном приводе, был лансер и аккорд, но они были проданы при наступлении зимы, но ИСЯ нравится мне настолько , что я постараюсь перетерпеть все испытания заднего привода) куплю лопату и буду крепиться)

Хочу подвести итог всему выше сказанному
Несмотря на все проделланые работы машина меня очень радует, говорить о ненадежности я не могу, хочу сказать что я ничуть не пожалел о деньгах, которые отдал за Лексус, он их оправдывает, день за днем я сажусь и радуюсь как руль подьезжает , как и за любой другой машиной надо следить, и она будет долго и верно служить, советую всем если стоит вопрос о приобретении то однозначно брать, эта машина по моему мнению доступна в обслуживании с доходом от 35 тыс., если ее не бить конечно, жестянка стоит как на лексус, расходники как на тойоту. Небольшой итог сравнения с аккордом, по моему мнению аккорд выигрывает только в отделке и дизайне салона и панели, в остольом Лексус царь для меня) На этом у меня все, извиняюсь за орфографические ошибки, о дальнейшем опыте эксплуатации буду стараться писать, ну и в конце оговорюсь , что по профессии я программист, мне 23 года и автомобили это мое увлечение, если что не ругайте сильно

P.S у кого в Тюмени появилось желание устроить ремонт Лексуса на дому обращайтесь, помогу с контактами, ну и так буду рад вопросам и замечаниям, спасибо всем кто дочитал ;)