Доброго времени суток.
Первый отзыв, так что не судите строго.
1. Приобретение
До этого авто владел немногими. Начинал как многие с отечественного автопрома Ваз-2110 16v, затем Toyota Carina 1997 г.в., потом Volvo v40 1999 г.в., затем Lexus gs300 1999 г.в.. Toyota Camry 2006 г.в.
И вот после Camry решил снова сесть на задний привод и взял Иску. Много читал в Инете про неё. Особенно помог CLUB-LEXUS.ru. Поэт
2. Осмотр после покупки.
Сразу была сделана полная диагностика всех систем, которая показала что все работает отлично за исключением следующих деталей:
1. Не работают парктроники. Причина заключалась в том, что родные бампера были заменены на китайские, в силу до сих пор не установленных причин, т.к. машина была полностью целой, а парктроники не были подключены. Пара часов и все было исправлено. Цена 500 рублей. Никаких кузовных работ с ней не проводилось. Это я услышал от кузовщиков, которые разобрали все что можно, пытаясь обнаружить следы аварий, но так ничего и не нашли. Причем, машина зачем-то была покрашена вкруг.
2. Необходимо было заменить ролики натяжения приводного ремня. Цена 3800 рублей за натяжной и обводной ролик. Заказал, ждал 2 недели. За это время умерла помпа. Нашли оригинал в Иркутске за 4000 штуки. Пришли ролики и поменял все сразу. Удовольствие обошлось в 2500 штуки.
3. Также были заменены все масла, фильтра, свечи. Самое дорогое в этом это свечи. 950 руб. за шт., а их 6. Другие по мануалу не подходят сюда. Да и зачем имея такой авто ставить аналоги. В двигатель масло Toyota 5w-30, в коробку Toyota ATF WS.
4. Были заменены колодки тормозные вкруг и передние тормозные диски, на которых стали появляться трещины. Поменял сам, а запчасти обошлись порядка 7000.
5. Двигатель работает без нареканий. насос высокого давления, на который все грешат при покупке D-4 не выйдет из строя, если не ездить на пустом баке. В худшем случае 7000 штук и новый насос, но лучше не доводить до загорания лампы уровня топлива и (как мне посоветовали) доливать присадку Castrol TBE при каждой заправке.
3. Эксплуатация.
В первое время был несколько недоволен работой жесткой подвеской, но со временем привык. На скорости свыше 80 км/ч едешь уже комфортно. Повороты прописывает на раз-два. Его стоковые 17-ти дюймовые колеса, обутые в разноширокую резину (требование завода изготовителя 225/45-перед 245/45 зад) отлично справляются с нашими дорогами. На лето решил сэкономить и поставил китайскую резину. Проехал на ней 9 тыс. км., остаток протектора 50% до зимы хватит. На зиму решил поставить 18-ти дюймовые. Ищу шипы 225/40 перед и 255/40 зад.
От вождения испытываешь удовольствие, но не такое как от Мерса S500 или Финика G37 спорт-купе (катался на этих вариантах, знаю с чем сравниваю). Но и сравнивать эти машины нет смысла.
Салон не велик. Я с ростом 1,76м размещаюсь вполне удобно и обзор вполне устраивает, он даже лучше чем в моей бывшей Camry, где обзору мешала левая стойка лобового стекла. Друг при росте 1,87 размещается тоже с комфортом за рулем, но его обзору мешает центральная стойка, что не очень удобно. Сзади разместятся полноценно только 2 пассажира. Третий же будет сидеть на тоннеле, который сильно выпирает из пола. Посадка и высадка несколько не удобны (маленький клиренс), но привыкаешь со временем.
Очень удобная функция доступа без ключа. Подошел, прикоснулся к ручке водительской двери или переднего пассажира и машина открыта. Закрывается нажатием на кнопку на ручках этих же дверей. Чип-ключ всегда в кармане и доставать его нет смысла. Единственная не продуманная вещь это то, что нет лючка для ключа хотя бы на водительской двери, на случай если сел аккумулятор. Поэтому проверяю его мощность и заряд довольно щепетильно.
Музыка в машине не шедевр, но мне хватает. 13 динамиков (по 3 штуки в каждой двери, один в панели у лобового стекла) и саб заводской в задней полке. Узнавал у всех и выяснил, что звук и голова магнитолы и усилитель в багажнике фирмы Накамиши. В подлокотнике есть выход AUX. Цепляли к нему ноутбук, реально работает))).
Одно плохо, нет такого количества кармашков, прикуривателей как в Cаmry.
Если будете покупать такой авто берите до 80 тыс.км, так как на этом пробеге самое большое ТО, на которое я попал. У официалов оно бы мне обошлось в 76 штук, а мои затраты, указанные выше, Вы сами можете подсчитать.
Сейчас предстоит замена задних стоек, 5500 за каждую. Причина выхода из строя это низкопрофильная резина и сумасшедшая езда. Но это того стоит.
По мелочи были заказаны еще всякие разные клипсы, т.к. ремонтники, кто красил машину вкруг (руки бы им оторвать) половину поломали, а вторую потеряли)).
Итог:
Машина супер. Эксплуатация не такая уж и дорогая. Но при покупке будьте более внимательны, чем я. Найдете вариант в отличном состоянии и будет он Вас радовать очень долго.
Ну вот вроде все.
Да, кстати, один человек сбил с понталыку. Хотел его купить, но взял себе BMW. Поэтому от выстален на дроме. Ищу себе Иску с объемом 3,5л. 208 лошадок уже укротил.
Всем спасибо и не судите строго.
