Доброго всем времени суток. Давно хотел написать отзыв, но созрел только сейчас. Опыта в написании нет, так что, не судите строго. Сразу оговорюсь, что те, кто надеется прочитать о стоимости запчастей, клал ли я стрелку спидометра, периодичности ТО могут времени не тратить. Отзыв не об этом, а, скорее, о периоде владения данным авто.
В семье есть еще авто. С женой не бедствуем, живем как все. Есть желание работать, соответственно и зарабатывать получается (это к тем, кто думает, что родственнички помогли. Ничего подобного, все сами). Полная трехлитровая Камри в 30 кузове (отзыв тоже имеется) и лимитовый 4 Раннер 2005 г. Кое-какие сравнения будут.
Машина 2005 г.в., 2,5 л., полный привод. Опций много, но не все. Описывать смысла нет-кому интересно может почитать спецификации. Пробег 110 000 из них моих 20 000. На момент покупки мне было 29 лет.
Собственно, начну с истории покупки.
Появилась лишняя деньга и, в свете подорожания американской валюты, нужно было срочно куда-то воткнуть излишки. На жилье не хватало, а авто, казалось, в самый раз.
Изначально ИС не планировался-хотелось ГС. Обязательно в черном цвете с черным салоном. Долго изучал америкосовские сайты и сделал вывод, что денег хватает на покупку и доставку. А таможня… А таможня потом… Там чего-нибудь придумаем.
В общем, была дана команда знакомым на поиск ГС черного или белого цвета, обязательно с полным приводом и Марк Левинсоном. После месяца поисков мы дружной компанией пришли к выводу, что за мои деньги фиг чего купишь: или битая или пустая или зеленого цвета.
Пришлось переобуться и обратить внимание на ИС. Пожелания остались прежние-черный, 4 вд, 2,5 литра, Марк Левинсон. Начали искать и по истечении двухмесячных поисков я уже был согласен на Жигули (ну, тяжело найти машину и небитую и комплектацию, какую хочешь). Короче, хотел уже было дать отмашку на Камри, но тут нарисовался ИС. В аукционе еще не учавствовал-хозяин только собрался выставлять, состояние норм, более-менее комплектация. Короче забрали.
Не буду описывать ожидание в течение 2-х месяцев, начну сразу с получения.
Когда приехал на СВХ забирать, морально был готов к косякам. Но к тому, что получил, абсолютно не подготовился. Косяков не было! Вообще! По кузову, на первый, не очень придирчивый взгляд, ни одной мелочи (в дальнейшее выяснилось, что левое заднее крыло все же красили, видать, при погрузке зацепили). Завелась сразу, долго изучал настройки, чего да как, ну, в общем, забрал, растаможил и начал эксплуатировать. Кстати таможня оказалась на 2 000 американских денег дороже, чем рассчитывал (не понимаю логики: раз авто с полным приводом, то дороже…).
Ну, да ладно. Начну с того, что понравилось: черный цвет (блестит, зараза), черный салон с деревянными вставками, кожа достойного качества, куча прибамбасов, включая блютус, камеру, очень неплохой звук (вроде как, пионеровская система), тач скрин, вентиляцию сидений и т.д. Сильное впечатление производит щиток приборов, когда заводишь. Описывать не буду-это видеть надо. В ютюбе народ выкладывал…
Сидеть в авто удобно, я не крупный, мне нормально. Возникает ощущение, что «поджат» со всех сторон. На удивление, сзади места тоже достаточно. Садиться не очень удобно (крыша низкая, проем не очень большой), но когда сядешь, все норм.
Ходовка в цвет: мягкая, но при этом какая-то сбитая. В повороты, как по рельсам. Машина чувствуется очень хорошо, да и руль крайне удобный. Единственное но: глубокие ямы. Для пробоя подвески надо, конечно, совсем уж специально въехать, а вот за внешность температуришь-машина низковата и диски низкопрофильные. Чуть прохлопал и надо везти дань малярам. Очень нравилось ездить в пробках: машина шустрая и мелкая, легко перестраиваться, ну и правый ряд-здравствуй. На Раннере, как и на Камри, такого себе не позволишь. На дальняк не ездил, все больше в городе, но думаю, что в плане управляемости у авто все нормально. На 140-160 шибко не напрягаешься. Правда и скорость чувствуется, сидишь то низко. Единственное, места, конечно, маловато.
Шумоизоляция на пять с плюсом. От полулексуса ждал меньшего, а тут-пожалуйста. Шум дороги вообще не слышно, только двигатель. В камри все абсолютно наоборот.
Тормоза понравились. После покупки взял диски и дождевую резину. Останавливается как надо. Когда в пол совсем-никакого намека на рысканье, да и АБС сильно не мешает. Ремни только напрягают-натягиваются и пытаются тебя прямо усадить. Плюс полный тойотовский набор: антизанос, антибукс, брейк ассист, десяток подушек и т.д.
Когда прошли щенячьи восторги, начал более объективно смотреть на вещи. Сидеть удобно, обзорность неплохая, но левая стойка перекрывает обзор водителя и ненавязчиво так давит на голову. Биться не бился, но осторожничать приходится. Не очень понравилась работа двигателя-коробки: в плане динамики все нормально (208 сил дают себя знать), но шестиступенчатый типтроник постоянно переключает передачи, подстраивается под стиль вождения, подтыкает нужную передачу, чтоб разгон бодрее был и т.д. Короче, сильно умный. Я не гонщик, но двигатель приходится постоянно крутить. Ощущение, что момента не хватает, особенно, на низах. В ручном режиме поездил, но, как-то, не проникся. Так только, поиграться иногда, да зимой на спусках. Всегда ездил в режиме переключателя спорт-и динамика нормальная и передача всегда нужная. Двигатель шумноват, все-таки цепь. И работает как-то немягко. На 30-ке такого не чувствовалось.
Да еще в верхнем поднятом положении начал по плохой дороге бренчать люк. Вылечить все как-то руки не доходили. Мелочь, а неприятно. Очень не понравились боковые зеркала: лопухи то большие и за машиной видно все нормально, но, когда чуть слева и сзади-мертвая зона. Панорамности, как на «европейцах» у зеркала нет. Удивляют меня янки-такой момент, а не учли. Кстати, это наблюдается на всех их машинах. Пришлось собачить маленькие китайские зеркала (обзорность улучшают, но тоже не панацея. Фокус у зеркал разный и, через некоторое время, замечаешь, что смотришь не в «большое», а в эту мелкую сволочь…). Не понравилась краска. Где-то читал, что она, в угоду экологичности, слишком мягкая. Так и есть. Когда полировали с переднего бампера машинкой содрали клок, ведь, о чудо, на нем еще родная была.
Не понял алгоритм работы дверных замков. Ключа нет, на дверях кнопки, причем, только на передних. Пульт в кармане. Подходишь к авто, тянешь за ручку, а он-то откроет, то нет. Через раз короче. Закрывать тоже также получается. В итоге пользовался пультом-кнопками.
Кстати, если машина заведена и ты ключ оставил в салоне и пытаешься ее снаружи закрыть-не даст. А вот уехать без ключа-легко. Комп ругается, что ключа нет, но авто едет. До первой остановки.
Поставил ксенон, тогда еще сильно не гоняли. При установке возникла проблема-дэй лайтс. Лампы дальнего света при запуске двигателя горят в полнакала и, чтобы их отключить, пришлось ставить обманки и обходчики на реле. А, может, проще можно было дилерским сканером эту функцию вырубить. Но такие попались специалисты-в электрике очень хорошо соображают, а машинах не очень.
Не понравился режим работы климата-автоматика сама выбирает откуда воздух брать, внутри или снаружи. А мне не надо этого, я тоже поучаствовать хочу. А то как-то даже обидно, вроде я и главный, но не до конца.
Сколько ездил, столько и бесило, что нет памяти сидений и руля (все таки не Марк Левинсон). После жены сажусь и полдня насилую регулировки, пока удобно не устроюсь. Она на 5 минут возьмет или на мойке сдвинут и все опять по новой. В общем, тихое помешательство уже начало манить красными труселями. Да и есть какая-то ущербность в неполной комплектации. Но это так-ИМХО.
Рассказывать об эксплуатационных расходах не буду-нечего. При покупке только поменял масло в двигателе и все. Просто, ничего не ломалось и делать ничего не надо было. Все бабло, которое воткнул, к техническому состоянию авто никакого отношения не имеет. Одни сплошные понты.
Я нудный и привык, что если задумано в технике что-то работать, то должно работать. А тут такой подарок-ничего делать не надо. В общем, пытался посвятить себя творчеству, то бишь, тюнингу, да как-то все времени не хватало.
В городе впечатление от машины двоякое: езжу я спокойно и думаю не только о себе. Правила не нарушаю, в пробках стою как все, объехать по встречке желания не возникает. Когда есть возможность-пропускаю. Если народ нагло лезет-тут уж дело принципа. Он значит торопится, а я нет. Как-то неуважительно, обидно даже. Когда только начал ездить, вспомнил первые поездки на Камри. И здесь думал также-машина то недешевая и вид соответствующий. Так вот, вклиниваясь в поток или перестраиваясь из ряда, включаю поворотник и нагло сую морду-если не первый то второй пропустит. Эффект 50*50. Бывает, сразу останавливаются и любезно моргают фарами, а бывает, что ни в какую. В общем, у нас менталитет-маленьких лексусов и мерсов не бывает. Если ты на таком-то у тебя денег на большой не хватило. Короче, мой случай. Как-то выезжал со двора на главную-там пробка вечная. Не в моих привычках перегородить дорогу и стоять-ждать, когда тебя пропустят. Я сначала получаю одобрение у водил-давай мол, влезай, а потом уже высовываю машину. А тут, сзади подъехал какой-то крестьянин и давай сигналить-езжай. Я вышел и популярно объяснил, что он неправ. Ну, он по встречке и уехал. Так вот, когда я в поток влез, то не рассчитал и нежно поцеловал впереди стоящий Мерс. Вышел мужик и на свое авто даже не смотрит-за мою царапину переживает. Так и уехал.
Гаишники останавливали часто. Думаю, больше из любопытства, тогда их (ИСов) еще в городе мало было. Очень не понравилось их отношение, если тормозили за нарушение. Говорят, был бы ты на мазде-раз в шесть бы дешевле отделался. Однажды, на въезде в город ночью остановили и давай: страховка, аптечка, огнетушитель, аварийный знак… Мол, если есть дальше поедешь… Меня взбесило-а если нет, то что? Не поеду? Спасибо, что разрешили. Все что по правилам положено всегда во всех авто у меня есть. Короче уперся и не стал машину показывать. Извинились и отпустили. Что за отношение. Как будто я должен им сразу. Ну, хоть доллар.
В конце концов, авто решено было реализовать и посмотреть чего-нибудь другое. Через неделю продажи приехала девочка с кучей «маляров-костоправов» и долго торговалась из-за 100 долларов (предварительно я ей уступил 2500 американских денег). Уже из принципа хотел забрать все прибамбасы (то бишь радар), да аптечку с аварийным знаком, а заодно и их всех послать, но потом махнул рукой. Я не жлоб, с меня не убудет. Потом еще два дня катался с ней по СТО да ГАИ-что за люди пошли… Какой-то грусти или восторга после продажи не испытывал-все буднично. Тойота, одним словом.
В общем резюме. Отличный внешний вид (нравится женщинам, когда взял, они, прям, хороводы водили. Ну, да, женат я.), очень достойный салон и набор опций. Полный привод и чересчур мудреный автомат. Авто скорее для молодежи (если деньги есть). Взрослый дядька купит ГС. За год эксплуатации никаких финансовых вливаний-тойота, пока еще, свою надежность оправдывает. Ни цен на запчасти ни их наличие-не в курсе-необходимости не было.
Перечитал и понял: как-то без энтузиазма рассказ получился. Будто не вставила машина. Все так… и не так. Думаю сейчас супруге опять такого взять. Только 3,5. Жаль что привод только задний. Ну да посмотрим.
П.С. за фото простите, на телефон и без соответствующего антуража.
