Покупал до начала кризиса в 2007 году, когда практически на все авто были очереди.
Долго выбирал какое авто и какой марки купить.
До этого ездил на шкоде новой (при пробеге 100 т.км. умерла), далее ауди а4 трех летка с германии
самые хорошие впечатления по эргономике салона и ходовым качествам хотя по сервису приходилось частенько заезжать (разбили не подлежала восстановлению), потом паджеро трех дверка с макс двигателем на ручке не очень удобно если ездит более 2-х человек ее еще называли бешеная табуретка, потом мерседес 210 с мотором 3,2 бензин купил у "знакомого", как всегда у "знакомых" получается дороже и конечно не проверил авто, поверил, что авто в идеале ну наверно как и многие наступил на теже грабли авто ломалось постоянно попался ушатанный образец, далее камри в новом кузове 3,5 литра 277 л.с. по началу эксплуатации авто не имело аналогов с аналогичным литражом 2006 года покупки казалось конечно самолетом но даже с ушатанным мереном шумка хуже да и отделка салона вся панель скрипела у официалов проклеивал панель 2 раза при резком ускорении с места машина прыгала как лягушка и крены в поворота просто пиз.ц., наконец дошло время до лексуса хотелось, что то высокое т.к. от легковух устал, более менее управляемое, а так почитав отзывы у лексуса с 2005 ставили KDSS антикрен ну и конечно плавность и шумка и внешность вот основые параметры при выборе след авто.
Все просмотренные варианты в наличии не понравились, выбрал авто под заказ с америки продавец предоставил вин номер я его проверил по кар факс и еще одна система не помню как называется оказалось все ок. машина на спорт пакете черная на серой коже дерево черный клен. После долгого ожидания наконец пришла моя ласточка первые впечатления: прекрасная шумоизоляция закрыл дверь и "тишина", крены машина проходит достойно с учетом конечно , что это полноценный рамный внедорожник двигатель супер тихий приемистый расход 17-20 литров, за все время проехал около 70 000 км., что менял по сервису: диски тормозные пре. зад,+колодки, подшипники ступиц передние (загудели), аммортизаторы по кругу очень дорого 1 амортизатор а он элекртроуправляемый с датчиком жесткости 300-400 долл.+замена,замок пятой двери,замучил стук передней подвеске передающийся на руль я сервисов 5 обьездил в том числе у официалов был, уже хотел рейку менять наконец то нашли всего навсего тарелки передних амортизаторов разношены оказали, это куда верхняя часть аммортизатора крепится все удовольствие 2400 руб за обе.
Все остальное только расходники.
Но так как езжу в основном по Москве немного устал от джиперских повадок, все таки рамный джип даже такой комфортный как лексус дает о себе знать.
Да кстати полазил я на нем по бездорожью очень много и лодочку спускали и на охоту с рыбалочкой так, что очень достойный вариант и конечно по сравнению с остальными авто очень надежный.