Рад приветствовать всех на данном ресурсе. Вот решил оставить очередной отзыв об эксплуатируемом авто, который может быть кому то полезен.

В общем пересел на Лексус с Гранд Чероки WJ 2004года. Хотелось именно Лексус, т.к. на таком же ездил знакомый, искренне восхищаясь данным авто.

Короче после не долгих поисков я стал обладателем GX 470 2003 года выпуска, чёрного на бежевой коже, семь мест. В комплектации есть всё кроме навигации, с пробегом почти 80тыс.миль.

Начну с того, что данный авто подарил мне все те ощущения и оправдал все ожидания на которые я расчитывал.

Большой, плавный, мягкий и комфортный автомобиль, ездить на котором одно удовольствие. Даже спустя два года сажусь в него, как в первый раз, кайф.

Радует пневмоподвеска, очень комфортно передвигаться по нашим дорогам, сглаживает все ямки и неровности. Шумоизоляция на уровне, в салоне тишина, сверчков в салоне нет, хотя машине десять лет казалось бы. Пару раз ездил из Калуги до Калининграда, за рулем не устаёшь, как то на одном дыхании.

Заливаю 95й и эпизодически 92й, расход порядка 15-17л летом и 17-20л зимой, в зависимости от езды. По зиме нареканий ни каких, заводился в любые морозы, прогревается конечно не очень быстро, но прогревается, замерзших стекол по зиме нет. Теперь немного цифр.

Примерно через пол года как купил поменял один пневмобаллон - 9 т.р. с работой

Оторвался (перегнил) провод от серводвигателя амортизатора - 500р, хотя в Тойота - центр предложили поменять в сборе за 18 т.р.

замена почти всех элементов передней подвески + пыльник шруза - пости 40т.р.

И вот совсем недавно поменял рулевой вал в сборе - 10т.р. с работой и потек задний амортизатор, менял оба, с работой 35 т.р.+ ремень ГРМ 12т.р.

Вот в принципе и всё, масло- меняю каждые 8 тысяч пробега, колодки по необходимости.

За два года был в сервисе два раза, по выше перечисленным работам. Кстати ремень ГРМ поменял во время, был весь в трещинах.

Из допов, поставил голову Пионер, с навигацией, USB, MP3 т.д. Родная была под CD и !!!кассеты)

Из недостатков даже и не знаю что написать.

Наверное все же третий ряд сидений, он бесполезен, за исключением коротких перевозок детей на них. В остальном меня устраивает полностью, отдаю себе отчёт, что это авто не для гонок, потому некоторые ходовые качества(валкость в поворотах например) я не сравниваю с теми авто, в которых они отсутствуют.

Лексус не располагает проходить повороты как на болиде, он солидно и мощно везет хозяина туда, куда нужно.

Следующим авто будет Лексус тоже, но 460. Ещё нравится Тахо, вот и мучаюсь пока с выбором.

вот и всё вроде, кого что интересует - расскажу.

Спасибо за внимание, всем удачи!