С 2006 года являюсь владельцем рэйндж ровера спорт. Первый рэйндж 2006 года брал одним из первых. Основная проблема была с пневматической подвеской , короче падала машина на брюхо или на бок гарантия кончилась и продал его. Купил точно такой же рестайлинг владею уже 8 год. На основании своего опыта и опыта других владельцев могу дать следующие рекомендации
1. Не советую брать автомобиль с дизельным мотором , так как бывают следующие поломки - ломается каленвал двигателя на версиях с 2,7 л мотором и встречается такой вариант поломки довольно часто. Размер попадоса ? Стоимость мотора 1 миллион примерно.
2. На дизельных моторах  помимо каленвала выходят из строя турбины. Чтобы из заменить надо отстегнуть кузов от рамы. Сколько стоит ? Точно не знаю но тысяч 200 минимум
3. На бензиновом моторе 510 сил проблема с цепью ГРМ. Если начнет шуметь то надо срочно менять, кто бы вам чего не говорил , иначе все может закончится очень плохо. Замена цепи и натяжителей цепи примерно 200 тыс. На моем моторе такая история возможна, но вероятность ниже так как мотор 375 сил лишен компрессора в отличие от 510 сильного. Проблемы с цепью в принципе из за компрессора.
4. Коробка автомат , если ее обслуживали ходит 250 тысяч может и больше. Масло в ней менять надо каждые 60-70 тыс пробега. Еще если владелец автомобиля рыбак-охотник и любитель потаскать на прицепе всякие там лодки яхты и прочую хрень то после такого владельца ресурс коробки скорее будет меньше, так как непонятно как он ее насиловал на своих офф роад приключениях ну и мотор то же.
5. Редуктор начинает гудеть у многих машин, вернее гудят подшипники в нем их заменить стоит в районе 40 тыс. Заменить редуктор в сборе около 200 тыс
6 В ходовой на 2 Рейндж спорте особых проблем нет. Периодически меняются саленблоки. Слабое место ступичные подшипники
В принципе осветил наиболее типичные неприятности с рэйндж спортом на пробеге после 100 тыс километров.
Цены на расходники следующие -
1. Замена масла на 5 литровом моторе на дилере около 30 тыс
2 Замена масла в коробке с фильтрами на дилере 40 тысяч, в раздаточной коробке замена масла также проводится стоит около 30 тыс
3. Колодки на 4 колеса с работой около 40 тыс
4 Тормозные диски с работой 40 тыс
5. стоимость одного саленблока около 5 тыс в подвеске их около 20 штук. Все махом никто никогда не меняет если кто вам это предложит то вас тупо разводят. Обычно меняют их по мере возникновения стуков на ухабах.
Исходя из сказанного выше лично я считаю если есть 1 миллион или 1,5 и большое желание "нарезать понты" лучше сто раз подумать , так как за эти деньги можно легко купить себе не хороший понт а хороши геморрой, так как на ремонт рэйндж спорта даже не у дилера а в условиях хорошего авто сервиса с адекватными мастерами можно легко оставить 200 тыс рублей.А уж если решили брать то проверяйте все очень глубоко,  и возьмите на проверку мастера который шарит именно в рэйнджах. Оценивайте состояние всего. Не поленитесь даже колеса снять чтобы оценить состояние колесных дисков. Они могут быть все варенные переваренные, а покупка одного обойдется минимум в 10 тыс в хорошем состоянии бу, не оригиналы всякую китайскую реплику советую даже не рассматривать так как при весе авто почти в 3 тонны с этими репликами из за непонятного состава сплава может случится все что угодно. По расходу топлива - если вам говорят что на 5 литровом моторе расход 15 литров по городу тут 2 варианта 1) вам вешают лапшу на уши 2) у того кто это говорит с математикой плохо, либо деньги не считает или пробег а возможно одометр глючит.  Жрет 5 литровый агрегат от 25 литров, если в пробке постоял то за 30 легко. Сколько потребляют дизеля не знаю но один ремонт турбины или каленвала сожрет всю вашу экономию.