Привет всем! Напишу про свой небольшой опыт приобретения и владения машинкой марки Land Rover, а именно о модели Range Rover Sport. Давно искал себе машину на замену той, на которой езжу уже 6 лет и за это время наездил 250000 километров. О ней я как то пару лет назад уже писал на этом сайте, будет время еще напишу, так как с того времени много воды утекло (вернее километров пролетело) и накопились кое какие новые впечатления. Искал новую машину достаточно долго, несколько раз ввиду отсутствия финансов в нужное время и в нужном (у меня в кармане) месте приходилось упускать неплохие с моей точки зрения экземпляры. И наконец, в декабре 2010 года все звезды сошлись и я решил, наконец, купить машинку. В отличие от предыдущей машины, которую покупал новой, Спорта хотел купить именно бу. Почему? Да собственно здесь несколько соображений по этому поводу. Приведу основные. Новая ооочень стала дорого стоить, а денег таких просто нет. Ни один дилер не хочет давать тестить машину хотя бы с полчаса-часик и не только по хорошей дороге, поэтому узнать про машину что-то достаточно трудно, а для меня важно как машина едет и на трассе, и по нашим супердорогам и т.д. Покупая новую машину надо на ней ездить хотя бы три года, а еще лучше лет 5-6, тогда потеря стоимости в год будет не такой катастрофической, а я просто не хотел ездить на следующей машине долго. Год-два, такой был план. Учитывая, что это Лэнд Ровер, а отзывы о марке неоднозначны, б.у. машина хороша еще тем, что прежний хозяин исправил на ней уже большинство найденных проблем и провел уже необходимое время на сервисе. Конечно прежний хозяин мог и убить машину своей ездой, поэтому я и хотел взять машину у официального дилера, который точно знает всю историю машинки. Короче, нашел такую машину, с пробегом примерно 65000 километров у официала и поехал покупать. Что могу сказать о продавце. Если не сильно ругать, то можно просто назвать их работу непрофессиональной. Документы оформляют с ошибками, так что положиться на них, что договор составили и нигде не наврали, а вы уехали и только потом это обнаружили, нельзя. Если сами не зададитесь вопросом, то про транзиты не скажут. Да и еще. Оказывается у большинства дизельных движков (по радостному уверению самих официалов) на спортах сгнивает номер двигателя. Как снимает официал с учета такую машину, я конечно не знаю. Видимо гаишники им верят на слово, потому что у моей номера на двигателе не было. Я это узнал, когда за сотни км пригнал машину на регистрацию в другой город. Сейчас уже второй месяц, как не могу поставить машину на учет. Нужно проходить экспертизу и т.д. Сложность заключается в том, что чтобы гаишнику или эксперту посмотреть на площадку ,где должен быть номер двигателя, на машине надо снять стартер. Это стоит 6000 рублей. Совет, если столкнулись с таким, при первом съеме стартера , когда у вас смотрит номер гаишник, а еще не эксперт, до которого еще надо кучу раз оформить разные бумажки и приехать в гаи, сами на свой фотоаппарат (не на телефон) снимите эту площадку. Потом вы отдадите эти фото эксперту. Если это не сделать, то второй раз придется ехать на официальный сервис, привозить эксперта, платить снова 6000. А происходит это потому, что компания Ленд Ровер наносит этот самый номер фиг знает чем. Короче ,не держится он и сгнивает. На мои робкие замечания дилеру, что вообще фирма должна учитывать реалии рынка, куда поставляет свои машины (в россии номер двигателя нужен при регистрации, а в Европе, я так понимаю, нет) и поэтому, если она создает такие проблемы покупателям и, учитывая, что они себя позиционирую как премиум марка, то могут оказывать содействие своим клиентам и не драть с них по 6000. Этими словами только насмешил официалов. Они искренне считают что это проблема покупателе и 6000, что они берут ,это честно заработанные деньги. Что можно еще сказать про покупку у питерского дилера. Сказали что машина в практически идеальном состоянии. Что в результате. Сразу в дороге домой обнаружилось ,что подвеска стучит. И спереди и сзади. И не слабо стучит. По приезде поменял по гарантии втулки и переднего и заднего стабилизатора. Не работала нормально лампочка ксенона. Не работает кнопка багажника. Не работает пульт Вебасто. В родном Ярославле на сервисе за прошедшие 1.5 месяца был уже где-то 5 раз. Делать быстро ничего не умеют. Если машину забирают в ремонт, то на целый день. Менеджеры практически никогда не перезванивают , даже если обещают. Запчасти везут по месяцу, даже если эта запчасть – кнопка открывания багажника. Очередь на ремонт на 2 недели вперед. Минимум. На сервисе нет стенда для проверки подвески. Проверяют стуки и др. в подвеске проезжая по двору центра. Менеджеры видно, что не заинтересованы в выявлении дефектов. Стараются на любой вопрос откосить словами «Ну так должно быть». Обслуживался до этого в течении нескольких лет на фирменном сервисе форд, так уровень сервиса форда мне показался гораздо выше. Главное, что больше всего напрягает в этой ситуации. Не то, что машина сложная и о ней пишут, что ломучая. Это не проблема, если бы можно было грамотно отремонтировать. Напрягает то, что отдав ремонтировать, ты не уверен, сделают ли вообще и не сломают ли еще больше. Очень сервис ленд ровер напоминает наши отечественные больницы. И без них никак и обращаться страшно. И никакой это вообще не премиум сервис. Даже не средний уровень. Что по машине. Пока отъездил 3 тысячи километров. Что нравится: двигатель супер. Для меня. Тяги хватает всегда. Передачи переключаются плавно. Климат в машине грамотно настроен. Голове прохладно, ногам тепло и тепло равномерно обеим ногам, что бывает на машинах не всегда. Прогревается быстро. В салоне все устраивает. Много об этом писали уже. Положение руль - сиденье для меня оптимально. Сидел и в мерсе мл и в бмв. Ленд ровер для меня всех лучше по расположению руль-сидение-педали. Видимо еще и потому, что руль чуть больше, чем на других марках. Для меня это плюс. Ну и плюс, что есть подлокотники под правую руку. Для меня вещь незаменимая. Мелочь, но из таких мелочей для меня складывается решение о выборе той или иной вещи. На дороге стоит уверенно. Усилие и чуткость руля для меня самый раз. Не кренится. Спасибо активному стабилизатору(Кстати стоит только на дизельом РРС с двигателем 3.6, на другом дизельном движке не знаю, и суперчардже). 150-160 идет легко. Расход на трассе при моей езде меньше 12 литров не опускался. По городу 15. Среднее, что показывает компьютер 12.5-13 литров на 100 км. Супер зеркала. Большие. Удобные. Нигде не пишут, что они с противоослепляющим эффектом, но в них смотришь и идущий сзади транспорт не слепит. Что сильно не нравится: от средних неровностей толчки отдаются сильно в руль. Очень непривычно и немного неприятно. Не могу пока к этому привыкнуть. Плохая фильтрация внешних запахов. Думал фильтр салона уже плохой. Поставил новый уголный фильтр. Стало не намного лучше и если сравнивать с чем то, то хуже даже чем на форд с –мах. На других не ездил, не знаю. Фордовский фильтр отсеивал практически все запахи от дизельных машин и пропускал только от бензиновых старых вонючек. Здесь пропускает и от дизельных, а от бензиновых просто не задерживает никак. Для меня это большой минус. Да, и еще во время стоянки проникают собственные запахи выхлопа (или вебасто или самой машины) в салон. В общем, жирный минус. В сервисе естественно сказали, что так и должно быть. Они кстати и про стуки в подвеске говорят всем небылицы, что мол это нормально, когда у РРС стучит, потому что у него активны стабилизатор и он может стучать. Не знаю не знаю. Только после замены резинок этого стабилизатора стуки все пропали и ничего сейчас в подвеске не стучит. Ладно, поезжу, может еще напишу что-нибудь. Всем удачи.