В Форд я все-таки сел, и он (Форд Фокус С-МАХ) мне понравился! О, Боже! И это после Дискавери и Эвока! Вообще-то Эвок не мой, а жены, но я на нем тоже поездил. Более того, я его и приглядел для неё. И увидев его снаружи, она не устояла. Потом уже, когда мы его уже заказали, она посидела во Фрилендере в хорошей комплектации и засомневалась: а стоит ли выпендриваться. Но она такой человек - любит выпендрится!:-) Эвок - он такой, городской пижон, предмет зависти, особенно в "нашей" комплектации: голубой низ, белый верх, прозрачная крыша, светлый, почти белый салон. Вдруг оказалось, что почти все знакомые только о таком и мечтают.:-) И этот автомобиль подтверждает высказывание «Красота требует жертв», т.к. не так удобен, как «Фрилендер». Он как модный, но местами жмущий костюм, а Фрилендер или мой Диско - удобные, как старые джинсы. А тут и сзади тесновато, и спереди сидишь плотно. Зато премиальность чувствуется почти во всем.

Но есть и досадные исключения. Во-первых, для премиального автомобиля слабовата шумоизоляция – очень хорошо слышен шум шин, двигатель слышен сильнее, чем рассчитываешь слышать на автомобиле такого класса, и что еще более странно, слышно как работает на неровностях подвеска. Мой Дискавери вроде бы позиционируется классом ниже, чем Рейндж Роверы, но в нем ничего этого нет. Понятно, что он поболее будет Эвока, но разве только этим можно объяснить худшую звукоизоляцию и разговаривающую подвеску? Впрочем, к этому несложно привыкнуть. А вот к проблемному климату привыкнуть сложнее.

Климатическая установка работает значительно хуже, чем на предыдущем автомобиле жены - «Форд Фокус С-МАХ», что удивляет очень сильно с учетом разницы в стоимости автомобилей. А именно: 1) воздух начинает дуть сразу после включения двигателя, в результате чего с первых сотен километров стал чувствоваться запах из кондиционера. Неужели так сложно было сделать задержку? Тем более, что в Дискавери она есть. Хотя и не такая большая, как в Форде. 2) плохо организовано движение потоков воздуха в салоне, в результате чего не получается добиться того, чтобы была комфортная температура, и в то же время не дуло на сидящих спереди холодным воздухом. Т.е. либо дует холодным на седоков, либо жарко. В Форде такое и представить было невозможно - можно крутить направление выдува воздуха в широких пределах, и на тебя ничего не будет дуть. Один раз выставил теипературу и забыл о ней на долгие месяцы. Возможно, причина в меньшем количестве свободного пространства в передней части автомобиля, но для авто стоимостью более двух лимонов это не оправдание на мой взгляд.

Еще почему-то все время горят фары ближнего света, даже днем, хотя выставлено автоматическое включение света. Видимо проблема с датчиком света, на ТО надо будет указать. Думаю, эта проблема решаема.

В остальном же все хорошо, местами шикарно. Но для себя я предпочел бы удобный Фрилендер, возможно, на механике. Автомат удобная штука, но механика честнее. Поездив с месяц на Диско, я сел как-то в старый Форд С-МАХ (145 л.с., коробка механика) жены доехать до магазина. Думал, исплююсь. И обалдел, с каким кайфом прокатился туда и обратно. Претензия была только к шумоизоляции, в остальном - удобный, вкусно управляемый, преемистый (механика с мощным движком все-таки вещь!) автомобиль. Почему-то от Эвока я так не балдею. Едет он все-таки не так вкусно и немного отстраненно. Возможно, БМВ понравилась бы мне больше, не знаю. Но я понял, что хороший автомобиль не обязательно должен быть дорогим.:-) Для каждого свой лучший автомобиль. Для меня сейчас это Дискавери, и я на нем езжу. И всем остальным желаю того же: ездить на автомобиле своей мечты!:-)