Недавно с девушкой прошли ряд тест-драйвов с прицелом выбора небольшого внедорожника в целях замены Ниссан Кашкий. Хотелось чего-нибудь более престижного и качественного внутри. В итоге выяснили, что лучшие предложения, на наш взгляд — это Рэндж Ровер Эвок и Ауди Ку3. Оба в хорошей комплексатии стоят примерно 2,3 млн. (Эвок по сравнению с Ку3 немного дороже). Однако машины совершенно разные, далее - чисто субъективное впечатление.

Внешний вид.

По размерам Эвок в целом больше, чем Ку3, особенно в ширину. И выглядит на дороге существенно крупнее по сравнению с Ку3. Дизайн у Эвок очень необычный (нравится или нет — это другой вопрос), притягивает взгляды других водителей. Большой выбор цветов (можно крышу заказать с другим цветом, чем кузов) и дисков.

На фоне Эвока, Ку3 выглядит каким-то (по моему вкусу) недокормленным забиякой. Единственное эффективное решение в дизайне — передние и задние фары на светодиодах (дополнительная опция за более чем 50 тыс. руб.), без них Ку3 совсем не выразителен. На дороге всем абсолютно все равно, что едешь на новой машине — никто просто не обращает внимание. Красного и зеленого цвета кузова нет. Из каталога Audi мы не смогли выбрать диски для Ку3, которые бы одназначно понравились.

Интерьер.

Садишься в Эвок — и не хочеться вылезать. Сразу видно, что англичане постарались на славу и думали о клиентах. Все что нужно есть и под рукой, что не нужно, но хочется (типа подвески на активых амортизаторах и т.д.) можно заказать. Хороший большой сенсорный дисплей, вживленный в переднюю панель, разноцветная панель приборов, несколько видов подсветки салона, кожа везде и т.д. Очень благоприятное впечатление. А музыка (кажется стоял Meridian) просто потрясающая, после нее в Ку3 включили музыку и сразу выключили, чтобы не расстраиваться.

После этого садишься в Ку3, и думашь — а за что платишь 2,3 млн.? В целом качество не плохо, но меня постоянно преследовало впечатление, что работу над Ку3 в Ауди делали абсолютные двоечники. Например, почему дисплей выглядит так, как будто его прикрутили в самый последний момент на единственное место, которое осталось свободным; почему он не сенсорный, и убирать или выдвигать его нужно вручную? Где опция электропривода закрытия багажной двери — ее просто нет, равно как и подогрева руля? И уволен ли тот человек в Ауди, который придумал электропривод водительского и переднего сиденья пассажира, но решил сэкономить 50 руб. и не предусмотрел даже в качестве опции запоминания параметров? И таких вопросов много. В Ку3 не возникает того ощущения качества, что испытываешь в Эвоке; вылезаешь из Ку3, и вернутсья не хочется. Хотя немцы просят за Ку3 примерно те же деньги, и позиционируют данную машину в качестве люксовой модели...

Про выбор вариантов отделки — однозначно выигрывает Эвок; выбирать реально из чего есть. Для немногочисленных любителей светлых салонов — Эвок, пожалуй, единственный выбор. Ауди как предлагал «бежевую» кожу непонятного цвета и оттенка, так и предлагает; у нас желания ее купить не возникло, хотя хотелось светлый салон. Более того, в Ку3, даже с бежевым слоном, по-прежнему остается много черного пластика на дверях и панели, поэтому получить действительно светлый салон просто не получится.

В движении.

Эвок с автоматом и топовым дизельным двигателем. Чувствуются небольшие вибрации. Шумоизоляция в целом хорошая. На дороге устойчив, но (был на дисках 19 или 20) чувствует колею. Неплохая плавность хода, но с Мерседес не сравнить. Желание зажечь не возникает, машина делает все правильно, но не провоцирует. Просто катишь и катишь, не получая особого удовольствия от рулежки.

Ку3 с автоматом (S-Tronic называется, если не ошибаюсь - для любителей точности) и двигателем 211 л.с. По сравнению с Эвок — это совсем другая песня. Общий язык находишь с автомобилем сразу, создается впечатление, что он — продолжение твоих мыслей. Надо разогнаться — нет проблем, реально похоже что меньше 7 сек. до сотни, но еще больше понравилось эластичность двигателя и его работа с коробкой — хватает на выполнение любого маневра, переключений практически не чувствуешь (но по пробкам не ездили). Очень хорошие и адекватные тормоза. Нужно влезть во дворе в маленькую дырочку - тоже нет проблем. Целостность шасси — прекрасная, небольшие крены есть, но совсем не пугают. Реально быстрый и адекватный автомобиль для города, без каких-либо недостатков, присущих более спортивным авто. После него многие другие автомобили (в том числе Ку5 от Ауди - прокатились на нем сразу после Ку3, не говоря уж об Эвоке) кажутся какими то толстыми, неповоротливыми и расхлябанными. Удивляет, что плавность хода на Ку3, равно как и шумоизоляция, практически такие же, как и на Эвок, равно как и легкость руля и педалей. В вождении и понимашь, за что платишь деньги, покупая Ауди. Минусы - дорожный просвет небольшой - для города чтобы залесь на бардюр сгодиться, но на что-либо большее рассчитывать явно не приходится; также создалось ощущение, что сидишь (относительно других участников дорожного движения) ниже, чем в Эвоке.

После этих тест-драйвов мы с девушкой сошлись во мнении, что идеальный автобиль для нас был бы следующий: в кузов и интерьер Эвок поставить двигатель, коробку и шасси Ку3. Пока этого нет, позиция девушки (что удовольствие от вождения перевешивает внешний вид, интерьер, количество и качество опций) после некоторого спора с угрозами применения сковородки с ее стороны, возобладала - остановились на Ку3.

С точки зрения надежности - вопросы даже не рассматривал. Имеется плохой опыт владения Land Rover Discovery (накрылся дизельный двигатель при пробеге менее 40.000), о качестве Ауди (коробки автомат, двигатели 2.0 литра) разве что ленивый не пишет + сборка Ку3 в Испании энтузиазма не добавляет. Едиственный момент - Рэндж Ровер дает гаранитю 3 года, но ТО через каждые 12.000 и по стоимости в два раза дороже, чем в Ауди. Ауди предоставляет гарантию 2 года, но дилер может дать еще дополнительно 2 года (но нужно выяснять - у меня создалось впечатление, что в этом случае нужно ездить на обслуживание к этому дилеру + платить при ТО за дополнительные работы типа диагностики и т.д., что существенно повышает стоимость ТО).