Всем, привет. Сейчас эксплуатирую в семье уже второй рэйндж ровер, нынешний авто с мотором 3,6 турбодизель, 2008 гв покупал в 2010, до этого был 4,4 бензиновый с БМВ-ным мотором, 2005 гв, покупал в 2007, ранее еще было два дискавери 3 (новые), был 1 RR Sport тоже с двигателем 3,6 турбодизель (новый), т.е. опыт эксплуатации данной британской техники есть и хотелось поделится некоторыми и мыслями рожденными из личного опыта, может быть кому то они будут полезны.
1. Для меня данная марка привлекала и привлекает в первую очередь 3 летней гарантией, т.к. мой принцип ездить всегда на гарантийной машине и не пападать на крупный дорогостоящий ремонт, т.к. любой дорогой автомобиль, напичканный электронникой может сломаться и подставить на бабло. К тому же 2 года отъездив на новом авто его не сложно и не стыдно продать даже своему знакомому.
2. Далее -- не угоняемость, и все отсюда вытекающее (страховка, нервные клетки,парковка под домом т.д.)
3. Также она подкупает комфортом, к-ый она предоставляет водителю. Первое, это плавность хода и второе -шумоизоляция. Есть с чем сравнивать, т.к. год у меня был Q7 3.0 дизель в полном фарше (рулится классно) , но шум от задних колесных арок после рэйнджада да и дискавери 3 меня просто выводил из себя, плавной хода на мелочах в кушке тоже раздражала (может из-за 20 колес конечно, но RR спорт у меня тоже был на 20 и на порядок мягче)
4. Посадка, обзорность--все это выше похвал в RR, в том же Q7 посадка больше для трассы, но в меньшей степени для города (правда зеркала Q7 лучше)
5. Уважение на дороге RR огромное. Поворотники на нем не нужны, гаишникам данный авто если не нарушаешь не интересен. На Q7 постоянно останавливали
6. Упакованность--купить RR в простой комплектации практически невозможно. Подогрев руля)), подогрев лобового стекла, Webasto, вентиляция сидений -особенно этим летом, спина на коже всегда сухая)), TV (сделал , чтобы работал на ходу), музыка 14 динамиков.
7.Дизельный двигатель: 272 лс и гигантский крутящий момент делают свое дело. В городе после 2000 об мин автомобиль просто прыгает, чуть дал газу уже отормаживаешься. Очень нравится спортивный режим коробки-реально тачка провоцирует и заводит, в нем всегда под ногой максимальный крутящий момент, тк в спортвном режиме она не дает падать оборотам ниже 2000 об мин. На трассе если проедешься больше 100-120 кмч руль становится тяжемым и авто стоит на любой скорости как танк, 150-190 кмч --очень устойчиво, плавно и приятно. Q7 тоже стоит как вкопанный, причем его можно опустить вручную, но он жестче и главное шумнее, намного шумнее, ощущение спорта, но не примиума. Чем еще хорош этот дизель, ты никогда не думаешь о расходе, ты просто жмешь тапку сколько хочешь, больше 15 расход у меня не поднимался никогда!!! По трассе 10 литров при 160 кмч.
8.Женщины!!)) у этих созданий есть своя внутренняя иерархия автомобилей и согласно ней они в том числе оценивают мужиков и на вопрос, что лучше RR или Q7 они все говорят RR. Понятно, что это ни на что не влияет, что это ерунда, но это факт. В их "блондинобрюнетовых" головах RR более статусный автомобиль, автомобиль выше которого внедорожников нет, он выше у них по статусу кайена, выше лексуса 570, выше х5 и х6 и тд разве, что GL на том же уровне.
9. По поводу поломок мох лендроверов: мне видимо везло, однажды соскочил патрубок системы охлаждения на дискавери 3 (дизель 2.7)с пробегом 3 т.км и я ехал летом 100 км до Москвы без антифриза по трассе и температура ни разу не поднялась выше нормы, однажды встал на кутузе у жены спорт при пробеге 25 т км, залила видимо какое то г. в бак и машина не завелась, на эвакуаторе отволокли к дилеру чистить бак, ни одна форсунка, ни насос замены не потребовала!! И 2 раза жена на спорте пробивала 20-е колесо, однажды к дому приехала на фактически голом диске, из-за хорошей плавности хода, она ямы никогда не обезжала и даже когда была на ободе не почувствовала) вот кажись по большому счету и все. Ломаются все автомобили и новые и не новые и английские и немецкие и даже японские, главное наличие неподалеку адекватного дилера, в вменяемым клиентоориентированным персоналом. к тому же надо отдавать себе отчет, что новый автомобиль стоимостью больше 3 лямов не может быть дешевым в обслуживании, т.к. с вас будут брать просто потому, что вы можете это себе позволить), съекономить можно, но тратить столько же сколько на форд фокус не получится.
7. Проходимость для автомобиля с таким уровнем комфорта, как RR, великолепная, Q7 --это только для бордюров)), полный 0 куда-то забраться. Все знают наши дворы после 20-00--мест нет! Но те места куда я забирался для парковки могут просто не укладываться в головах обычных водителей. А ты просто поднимаешь авто до клиренса 28 см и залезаешь на нем туда, откуда утром дети на санках будут кататься.
Что не нравится в RR:
-большого диаметра руль, даже на спорте он поменьше, я не говорю уже про спортиный руль Q7
-когда говоришь по блютуз, на том конце провода считают, что ты говоришь из туалета, в Q7 на порядок лучше, особенно парит тема:выходишь из авто с включенным блюзутом и тут тебе звонок, ты уже машину заглушил, ты ее уже закрыл, ты уже на 5 метров от нее отошел, подносишь трубку к уху, а там тишина, потому что твой телефонный опонент звучит во все динамики закрытого RR)) на ауди такого нет
-навигация на ауди получше
-где-то управляемость можно назвать резиновой сравнивая с Q7, но она надежная и к ней быстро привыкаешь, понимая что в ответ ты получаешь непревзойденный комфорт.
вот в принципе и все.
Спасибо.
кстати у меня RR 2008 года, но я сделал из него внешне машину 2010 мг: поменял всего лишь фары , теперь с диодной окантовкой, бампер с противотуманками и парктрониками ,усилитель бампера, решетку радиатора и задние фонари. и теперь у меня он смотрится как новенький))