Когда встал вопрос смены машины, то как наверное и многие оказался перед решением известной задачки - совместить несовместимое! Перед этим много-много лет катался на внедорах, преимущественно на американцах.
Когда устал кормить налогами родное государство и поить подкапотные табуны вёдрами бензина, попутно честно себе признался что с асфальта съезжаю всё реже и реже, народу и барахла вожу всё меньше и меньше, то как ни крути пришло время наступить на горло своей песне ))))
В итоге был нужен "карапуз":
-небольшой
-при этом не тесный, чтоб всё что пригодится (а не только жизненно нужно) влезло
-мало пьющий
-шустрый
-управляемый
-не раздевающий налогами
-более-менее лазающий (хотя слово "более" всё равно пытается выползти из глубин сознания)
-нууууу, всёж чуток понтовости-то требовался. Естественно, всё при ограниченном бюджете.
Путём мозгое.. извините - мозговых штурмов, выстроил такой вот корявый и противоречивый черновой список: ПаджероСпорт2, Дискавери3, Фрилэндер2 (меньший приоритет), Киа Соренто 2, ГрандЧероки-3. Наверное многие скажут "какие же это карапузы?", поясню - после Экспедишена почти все машины кажутся или маленькими или очень маленькими, а после Трупера почти все кажутся паркетниками )))) Ну, это сугубо личное, не кидайтесь покрышками!
Перешедший в финальный: Соренто и Фрилэндер
Хотя, закончилось всё как в известной фразе: Пришёл, увидел, победил! Т.е., залез во фрила и решил из него не вылезать.
Пока полёт не большой и обо всём судить объективно трудно, по мере сил буду писать впечатления.
Из того что порадовало - шустрый, с места уходит только в путь, из ряда в ряд... да нормально он носится, вполне рулибелен. Не знаю кто и почему говорит что Фрил это что-то солидно-чопорное, по мне так вполне себе наскипидаренная машина, это не сэр, а скорее хулиган в хороших джинсах. Где явно не его стихия - на высокой скорости в крутой поворот, приходится хорошо сбрасывать, на американских крейсерах проходил такие легче. В горку теперь переть просто балдёж. По сравнению с американцами тормозит лучше, гораздо лучше - даже непривычно что ткнул педаль и встал как вкопанный. Руль пожёстче чем на Фордах. Но, прямую держит всёж похуже, на скорости чуток приходится подруливать (удивительно - не напрягает). Любопытное ощущение скорости - такое впечатление что есть два варианта: стою - еду, а далее что 20 что 120 как-то не особо разняться по ощущениям.
Подвеска... Давеча не удержался и попёрся по обочине объезжать пробку (стыдно!), там где Форды шли в натяг и бухали днищем по колдобинам от раскачки, карапуз проскочил как по ровному. Очень порадовало!
Расход низкий, после американцев с ситуацией "подошёл к машине - ведро из бака в минус" каждую поездку жду когда ж стрелка будет ползти к нулю )))
Дизель конечно шумит, но чуть поддашь и только звук ветра, двиган не слышно вообще.
Что порядком удивило - внешне мелкий, внутри объёмный, места хватает более чем. Удачный отсек под запаску под полом - кроме колеса там места хватило для всех приблуд которые раньше возил в ящике в багажнике.
Про всеми любимую цель для нападок пластик ничего не пишу - я на нём гвозди править не собираюсь и лицом на нём спать тоже. Внешне смотрится симпотично.

По грязи пока не лазал, по зиме не катался, поэтому данные темы оставлю на потом так же как и надёжность - по зиме чиркану снова.