Наездил 3000км, конечно рано говорить, но все-таки... На бездорожье в данном сегменте у Фрила соперников нет, тут можете не спорить- на второй тысяче поехал в Крым, рядом ехал друг на Х-трейле, который был полностью уверен, что ничего нового не увидит. Кто был на Генеральских пляжах и горе Опук на Керченском полуострове тот поймет степень бездорожья - специальные полигоны и рядом не стоят. Так вот, туда, куда я забирался без малейшей пробуксовки (включена система "грязь-колея"), Х-трейл проходил с четвертого раза и сильно рвал резину. А уж когда мой Фрил по мокрой траве спокойно вылез на гору, куда и пешком-то очень трудно выйти (в лобовом стекле было только небо), вопросы все отпали раз и навсегда. На трассе Фрилендер чувствует себя прекрасно, я на него пересел с Крайслера 300С 2007 года и скажу вам, что ничего на ровной дороге не потерял - драйв круче, машина "ест" неровности без малейшего шума, а о расходе и говорить нечего - 7 литров на скорости 110 и это при том, что на майские праздники трасса Москва - Симферополь была забита, то-есть газовал, обгонял, нарушал и т. д. по горам расход не превысил 10 литров. И последнее: в кроссоверах нет пониженной и блокировки дифференциала, но во Фрилендере все это просто спрятали за кнопками для бездорожья (извините, забыл, как оно правильно называется), к примеру, максимальная скорость в режиме "грязь - колея" 20 км\час, а колеса блокируются, не допуская малейшей пробуксовки. Конечно, с таким пробегом в бездорожье лезть не следовало, но нафига, в таком случае, мне внедорожник?! Я не менеджер с заданием улучшить продажи, я простой человек довольный своим автомобилем. Кто сомневается, пишите на электронку, отвечу.