Предисловие.
Была мечта купить WV Tuareg. 6 лет отъздил на Гольфе-4 и кроме фольцев машины не признавал. Кроме этого ездил на служебных N Safari 1992 TD42, LC 100, 105, 200, Prado, lexus RX330, Isuzu bighorn, УАЗ, Pagero, L200. Сафарь машина всех машин!!! Но речь не о нем. Был  старый верный гольф и были служебные машины и мыслей менять его не приходило особо. Мечту не стоило рушить с горяча. Но время шло, гольф старел, статус владельца рос и люди стали намекать, что пора бы купить туарега. Даже договор заключил, но с деньгами не сраслось и на время оставил идею. Случайно проезжая мимо LandRovera решил вернуться к теме смены авто....

Требования.
1. Клиренс и проходимость. После тяжелых реальных внедорожников гольф мягко сказать сковывал свободу передвижения. При этом он был очень низким, я находил кажется 13 градаций по высоте согласно наклейки в багажнике, так вот мой был самый низкий. Что то около 11 см. Короче почти везде цеплялся пузом.
2. Багажник. Активно занимаюсь страйкболом, езжу в основном по Сибири и нужно много места в багажнике для снаряги и возможность заночевать в машине если нет времени и возможности поставить палатку. LC и сафарь рулят, но для жизни мне сарай не нужен и спать в них вилы, только одному и при росте 183 не очень удобно.
3. Экономичность. Я очень жадный. Гольф просил 3 литра масла, дешевые фильтры и не много бензина 5.5/8-10.
4. Комфорт, включая ездовой. На гольфе можно было отмотать за сутки 1500 и не особо утомится. Екатеринбург-Кемерово за 25 часов.
5. Надежность. В гольфе за 6 лет по его вине почти ничего не ломалось. В основном детские болячки. Даже стойки на 230 тысячах оставались родные.

В общем под все эти требования как нельзя лучше подходил туарег. Рассматривал много машин, но больше поглядывал и отворачивался. А туарег грезился идеальной машиной - большой гольф! Лишенный всех недостатков гольфа, но с его приемуществами. Кроме цены.... 3 млн, это кажется слишком. И вот ....

Как я запал...
...когда то я смотрел спорта, тут решил еще раз. Ну да круто, ценник 3.2-4.0. Вот оно счастье, но денег нет. Дефендер - куплю, но потом, не новый, для охоты и спорта. Евок - пафосный женский автомобильчик обходим стороной. Невзрачная фигня - обходим стороной. По времени еще минут 40 график свободен, ехать до места встречи два светофора. Возвращаемся к Евоку. Внутри прикольно, совсем не как снаружи. Невзрачная фигня - опа, не понял. Почти спорт, покрайней мере удобная посадка, толстые двери, у каждого свой подлокотник. Сверху, снизу, сбоку, багажник. Тест-драв? Без проблем.
Вернулся через неделю - поехали. Я испытал те чувства которые вселял в меня сафарь с теми эмоциями которые дарил гольф. Уверенность на бездорожье и асфальте. Начались муки! А как же туарег? А где взять денег? А говорят роверы сыпятся сразу. И еще много чего. Но продаван развеивал все мои сомнения. Да еще есть в наличии синий (все мои личные машины были синии).

Ответы на вопросы:
1. Клиренс и проходимость в норме. У тура есть пневмо, но с ней очень много проблем было и наверно будет.
2. Багажник почти как у тура, но при сложеном заднем ряде у фрила площадка абсолютно ровная, это плюс.
3. 8/12 расход. 9500руб ТО через 12000, через минуту уточнил продаван - 13000!!!
4. Сразу понял, что удобно.... А в туре при посадке бъюсь головой.
5. Сервис был почти пуст. Там были два спорта, дискарь, пассат и туарег-2....

Описывать как имея в бумажнике 3000 руб я через неделю забрал его не буду, скажу только, что через 3 дня меня уволили. И встал остро вопрос "не машина ли виновата"? Потом решил, что это просто перемены к лучшему и нашел более интересную работу, но это другая история.

Взял S-ку отмутив комплект зимней резины (который в декабре уже давали по акции), оплатил коврики и брызговики. В комплекте тонировка и сиденья с алькантары. Втюхали секретки и пакет курильщика. Жутко не хотел его, за место пепельницы лучше было бы лишний ящичек под мелочевку, которых очень не хватает. Но есть один плюс, на прикуриватель удобно цеплять девайсы, которые не снимаешь каждый раз (навигатор, регистратор и т.д.) т.к. питание подается только при включенном зажигании и нет опасности посадить акум. А пепельницу можно вывернуть и поставить большой ящик с широким подлокотником. При передаче забыли залить салярку и воды в омыватель, за что залили 40 литров салярки и подарили 4 литра не замерзайки ликвимолли. Еще подарили USB флешку в виде дефендера (перешла к ребенку) и брелок для ключей (туда же). Хотел поставить пороги, но цена в 40000+ остановила, при этом интернет предлагал за 10000. Пороги вещь очень нужная, если с вам ездят женщины, старики и дети. Они просто не могут забраться на эту высоту. Плюс дополнительная защита от грязи на дверях, минус клиренс. Тут нужно оценивать, чем пользуешься чаще.

Перепетии с работой не давали в полной мере насладится обладанием нового авто. Обкатка в 3000км тоже не особо настраивала на тесты и проверки. Катался себе потихоньку. Бесил скандинавский свет. На парковке, что бы не слепить соседа пришлось глушить двигатель. Пришел мороз...
Вебаста вроде работала, потом вроде перестала. Никогда не было вебасты, поэтому считал ее офигенской штукой. Когда во дворе у соседей машины мирно гудели мне приходилось заводить или брелком или пешком. Поехал на сервис. Мне там обрадывались, заполнили заявку и предложили подождать 30 минут и приготовить 1040руб. Я промолчал, мне показали, что вебасто просто заблокировалась от нехватки топлива, я попросил вырубить скандинавский свет - 340р, ок. Попутно мне дозарядили акум. Настал миг расплаты. Я не навязчиво объяснил, что машина на гарантии, про уровень топлива конкретно нигде не написано и платить за разблокировку я не буду. Немного покривившись с меня взяли 340р за свет и отпустили. Посоветовали лить антигель и не заливать дизель+ на газпроме. Поколхозил с светом - залепил датчики света изолентой и свет стал работать как мне нравится.
Пришел мега мороз.....
-34. Вставляю ключ - он выпадывает. Вставляю - выпадывает. Приплыли. Вставляю, держу, кнопку - заводится. Отпускаю - выпадывает, глохнет. Короче держал пока доехал до школы. Высадил ребенка, отпустил ключ - держится. Больше не повторялось. Магнитола написала under temperature и выключилась.
-36. Потихой еду, около 20 км/ч. Выезжаю на оживленную улицу, за перекрестком подъем в горку - нужен газ, даю - глохну. Чек загорелся. Приехали. Завожу - заводится. Газ - глохнет. Потихой дополз до работы. К обеду потеплело не глохнет. Звоню на сервис, ну типа сервис забит, хорошо, что вообще завелись, антигель, скинте клему вдруг чек погаснет.
-38. Таже хрень. Но чек погас, без клемы.
-32. Вебаста не завелась, двигатель тоже. Суббота. Время проверить помощь на дорогах есть. На дозвоны перезвоны ушло часа 4. Результат - ищите эвакуатор сами, мы компенсируем. Восресенье - 42, 4 утра, гружу на эвакуатор (зачем эта пластиковая фигня на передней петле?). Потом на другой машине в 10-00 сдал. Обещали отдать в 16-00. В 17-00 сказали, что замерзла жидкость гидроусилителя(!!) и нужно еще погреть машину до утра. К обеду понедельника зеберете. Приезжаю забирать опять втюхивают разблокировку вебасты. Путем нехитрых объснений, что сслыки на замерзжую летню салярку не канают, меня отпускают. Созвонился с помощью на дорогах, прислал сканы заявления, чек эвакуатора и реквизиты карты. Через неделю вернули деньги.

Начался скрип в подвеске. Похож на стабилизатор. Все знают этот противный звук. Приехал. Теперь уже втюхали диагностику подвески за 900р, просто торопился и тратить час на нехитрые объснения не было возможности. Скорей всего побрызгали WD40, т.к. скрип периодически повторяется. Скоро поеду еще, надеюсь вернуть 900р.

Накатал за домом новую дорогу. Чуть потеплело - провалился, сел на пузо. Не повезло. Выдернул прадиком. У ребенка радости было выше крыши. Миф о супер вездеходе был развеян. Пришлось почитать о terrain response. Включаем "кактус" и Дрова становятся ракетой. (Про "Дрова": возил как то свою бабушку старенькую. Машина ей понравилась. Как называется? LandRover. Пауза минут 10. Че та не запомнила как называется, Дрова какие то....) Позволяет даже в красную зону тахометр заводить. Ну и много чего еще интересного. LR experience нам не светит, изучаем по видео.

Ну и обобщим ощущения после 4500 км.
1. Руль. Нормальный руль, только не понятно зачем на нем этот фигов пластик. Нубук по ободу - хорошо, кожа на центру - хорошо, кнопки - нормально, а пластик там нафига???? Всю жизнь мне испортили.
2. Отклики руля. Лучше чем у любого внедорожника (кроеме туарега). И немного хуже чем у гольфа.
3. Комфорт супер, но полицейских переезжает хуже чем гольф. Для комфортного преодоления полицеского нужно 80 км/ч.
4. Сидения. Супер, подогрев неудачный. Два положения, нагревается долго, но как нагреется.... ух, аж закипает. Ремень безопасности - клевый, практически не чуствуется. Не сковывает движения и не утомляет как другие. Есть куда девать ноги, там тебе и порожек, и место за педалью тормоза, и площадка. Короче есть куда сместить ногу если начала затекать.
5. Обогрев лобовика. Супер. Одна минута и можно ехать.
6. Зеркала и обзор. Все видно. Даже стиль вождения немного поменял, после гольфа. Постоянно складываются зеркала - бесят. Парковка задом без камеры и парктроников проходит легко.
7. Двигатель. Супер. Приятный свист при разгоне. Клевый разгон при обгоне. Хорошо тянет на всех оборотах.
8. Коробка. Лучше чем у LC200, больше сравнивать не с чем. Иногда дергает, иногда тормозит, но если есть необходимость резко уехать со светофора - катус в помощь.
9. Багажник. Запаска спицами вверх ворует много места. Я туда чего только не натолкал. Немцы более продуманы в этом вопросе. Фанерка тоже не очень хорошая конструкция. Кармашки по бокам ни в борщ ни в Красную армию. Закрывается дверь тяжело, если дверь грязная, то обязательно или хлопнешь или не закроешь с первого раза. Электронный доводчик не помешал бы.
10. Сигналка. Долго и сильно жму на кнопки брелка. Даже рядом с машиной плохо работает. Подозреваю скрытый дефект.
11. Вебаста. Если б не блокировалась - цены бы не было.
12. Стабилизация. Лучше бы ее не было. После фольцовского ESP эта хрень норовит меня убить. Она либо пытается стабилизировать машину, либо тупо тормозит ее совсем, либо не реагирует никак. Работа не предсказуема. Входишь в поворот, хочешь газком вытянуть машину, а она в ступоре.... на газ не реагирует или идет в управляемый занос, а потом тормозит. Короче на гололеде мне страшно. Еду потихоньку.
13. Панель приборов. Не хватает часов со стрелками (в 2013 их поставили). В поляризационных очках видно только центральный дисплейчик. Второй и магнитолу не видно. Плохо. А так зеленый архаизм, но не бесит. На морозе тупит, терпимо.
14. Музыка. Унылая, очень унылая в любом варианте. Буду потом менять.
15. Свет хороший, задний свет, тоже.
16. Расход нифга не радует. Показывает 12 в городе. Но кажется реально 15. Надо будет засечь. На трассе 8 при 90 км/ч. Чуть быстрее и агрессивнее расход растет. На холостом ходе стрелка тоже заметно падает.
17. Климат. Супер. Лучше чем у LC200. Работает адекватно, нагревает быстро. Остужать не пробывал.


Попал нечаянно на тест драйв кухи. Вспомнил зачем выбрал Дрова.
На мой взгляд S оптимальная конфигурация. Беспонтовая музыка, парктроники и т.д. нафиг не нужны.