Автомобиль приобретен в конце марта с.г. в одном из дилерских центров на МКАД.
Сознательно искался черный Discovery в комплектации S 2013 модельного года.
Discovery - потому что сознательно хотелось приобрести благородного европейца с родословной, черный - потому что нравится именно этот цвет для внедорожника, S - по причине финансов, 2013 модельный год - по ряду причин, как то:
- Современный мощный экономичный дизель 3 литра, хотя и слегка придушенный в комплектации S до 211 л.с.
- Салон в благородной черной коже (насколько знаю, раньше S-ки шли в тряпошном салоне);
- Удобная шайба вместо ручника предачи;
- Весь нужный фарш, кроме люка и противотуманок в бампере;
- Отсутствие лишней на мой взгляд системы Terrain Response (гравий, снег и т.д.)- вместо нее простой необходимый внедорожный набор - понижайка, блоки диффера и система помощи при спуске с горы. Принимая во внимание нехорошую репутацию ломкой модели, незаслуженно, считаю, волочащийся за этой моделью, хотел тем не менее свести количество электроники в машине к мимнимуму.
А по поводу незаслуженности - ломкость машины, считаю, на 90 процентов зависит от водителя и аккуратности в эксплуатации.
В процессе поиска обнаружилось, что таких машин в Москве в наличии две, одна из которых и была приобретена.
С учетом всех скидок автомобиль оценили в 2.1 млн., дополнительно в салоне ставил Навигацию (Россия и Европа) с модемом на пробки, задний парктроник, секретки на колеса, накладки в цвет кузова на крылья и заднюю дверь.
У серых дилеров за полцены приобрел родные коврики в салон и багажник, поставил брызговики.
Итого полная цена составила 2.44 млн.
Первые впечатления после покупки - в салоне просторно и впереди и сзади ( у меня рост 183, вес 93), рядом обычно жена, сзади - трое детей. По мнению семьи, места сзади как минимум вдвое больше, чем в нашем предыдущем Паджеро.
Посадка очень высокая, обзор - как из аквариума. Обратил внимание, что в ряду припаркованных внедорожников разных марок наш автомобиль самый высокий.
Ранней весной порадовал подогрев задних сидений - детям комфортно утром ехать в школу.
Апрель и май машина проходила по Москве, в основном по 50 - 100 км. в день, половина в пробках.
Являясь водителем старой формации, верю в обкатку, поэтому первую тысячу не разгонялся больше 90 км./ч. За полтора - два часа дневной езды по светофорам и пробкам средний расход по компьютеру составлял 11 литров.
В июне - июле осуществили 4-недельный автопробег по маршруту Москва - Португалия - Москва (Москва - Финляндия - паром - Европа - паром - Финляндия - Москва).
Нагрузка - двое взрослых впереди и трое деток 3, 8 и 14 лет сзади. Полный багажник барахла - кто путешествовал с детьми, понимает.
Итог пробега - пройдено 9 тыс. километров.
На самом тошнотном участке пробега Москва - Петербург оценил мощь двигателя: между Торжком и Новгородом трасса имеет три полосы с раздвоениями то на вашей стороне, то на противоположной. Соответственно, когда на вашей стороне одна полоса, тащитесь в колонне фур, при раздвоении стараетесь опередить как можно больше грузовиков, чтобы нырнуть в свою полосу перед окончанием раздвоения.
Так вот, прижимая газ одновременно с включением левого поворотника при начале очередного раздвоения, неизменно отдавал должное мощи, с которой автомобиль выстреливает на опрежение, в секунды разгоняясь с 90 до 150 км./ч (да минует это уши дорожной инспекции и камеры фиксации, которые натыканы в каждой деревне на протяжении всего маршрута). За нами от Москвы увязались БМВ пятерка и Субару, поначалу держались за нами, повторяя маневр, но километров через сто безнадежно отстали.
Бака в 80 литров хватило до Питерской кольцевой.
В Финляндии почти до Хельсинки много ремонтируемых участков с ограничением 80 км/ч. При движении в районе этой скорости равномерно комп показывает от 7 до 7.5 литра на сотню (первая фотография).
Третье фото сделано во Франции, которую всю пересекли за день с крейсерской скоростью 140 км/ч. Если не топить газ интенсивно, комп стабильно показывает от 9 до 9.5 литров на сотню.
В общем, впечатления от автомобиля пока сугубо положительные, придраться не к чему.
Записался на первое ТО - 13 тыс. км.
По итогам отпишу позже.
Всем удачи на дорогах!