Всем добрый день !!! Автомобиль октябрь 2007 г. Приобретался в феврале 2009 г. с пробегом 42000 км. На сегоднейшний день пробег 58000 км. Купил данный автомобиль практически случайно. Пришло время менять Х5. Не то что бы машина устала, скорее я от нее устал морально. Авто было 2005 г., пригонял сам из Америке трех летку с пробегом 100000 км.. За год и пробег 20000 км. содержание машина обошлось в 7500 руб. ( два раза менял масло и фильтра в «Штирлице»), что бы не говори ли про надежность амерекосов, но у меня остались только хорошее впечатление, может быть мне реально очень повезло (спасибо человеку который ее там выбирал и отправлял). Ну и тут засвербило в одном месте. Типа кризис, все хватают новую халяву у дилеров. Надо бы и мне чего-нибудь. Опыт общения с Дискавери 3 был обширный. При чем назвать его удачным нельзя. Две такие штуки возят руководство на работе 2005 г.и 2007 г. выпуска соответственно. Один у друга 2006 года. Те, которые рабочие, периодически приезжали к офису на эвакуаторе, периодически уезжали на этих же платных устройствах от офиса в направлении станции дилера. С другом ездили в Финляндию, его Диско умер в два часа ночи на пустынной финской дороге, без всяких надежд на оживление. Если не быстрые финские парни на эвакуаторе, к утру мы бы превратились в замороженных мамонтов. Как итог два дня, 700 евро и это чудо ожило. Сказали «говно ваша русская солярка». Но тем не менее это брутальное чудо мне нравилось и когда появилась возможность помочь дилеру с реализацией остатков 2008 г. за разумную сумму (1680 тыс руб. за черный на черном HSE) я долго не думая забронировал машину. Тем более, что новой машины в жизни никогда не было, а уж очень хотелось понюхать, что такое гарантия. Но видимо не судьба. Вечером того же дня звонок Диско 3 ноябрь 2007 г. пробег 43000 км. HSE, плюс куча всего вдобавок DVD, TV, премиум кожа, поворотные фары,навигация, зимние колеса, Каско на год вперед. И все это за вполне разумные деньги. Человек хороший, история авто прозрачная. И «жаба» сказа - берем. Сел за руль первые впечатления двоякие. По сравнению с Х5, разгоняется хуже, рулится еще хуже, тормозит вообще страшно, но шумоизоляция просто сказка, пневмо супер, салон просторный, обзор великолепный, поворотная оптика освещает дорогу вообще на твердую пятерку. За неделю привык и влюбился в эту машину. Если честно перестал гонять, влезая в каждую дырку. Убрал руку с мигания дальним, как то потребность пропала. Еду как все, а куда я во общем то опаздываю. Порадовал расход топлива трасса 10-11 лтр. город 13-14 лтр. Про проходимость вообще говорить не приходиться. Люблю читать мануалки внимательно, поэтому когда подумал, что застрял, просто сделал все как в инструкции и результат был поражающий. Машина вылезла из осенней грязи за две секунды и еще в двух метровую гору залезла, не хотелось педаль газа отпускать от удовольствия. Окраину колхозное поле перепахал всю. И это со стандартной шоссейной резиной. Очень понравилась музыка. Желание менять ее не возникает вообще. Порадовал своей работай климат и печка. Очень адекватная работа. Когда надо дует, когда надо греет. Ради спортивного интереса снял запаску на даче. Вроде бы не совсем дебил, да и кашей в детстве мама кормили. Но случись эта беда по настоящему, осенним дождливым вечером на трассе, наверное всерьез задумаюсь о вызове аварийки. Уж больно все через жопу придумано. Без комбенезона, перемажешься как свинья. Багажник просто сказка. Вроде бы и Х5 не совсем маленькое авто, но сюдя вообще влезает все. Ради шутки сказал жене, что ее Гетц сюда влезет целиком. Она поверела )))). Техобслуживание дорогим не назовешь, 10-20 тыс. руб. за ТО, считаю приемлемой платой за обладание дизельным джипом. А вот качество сервиса официальных дилеров откровенно удивило. Шоу румы у них красивые, рем. зоны тоже ничего, но видимо руки растут из того же места, что и у гаражным халтурщиков. В общем отдал машину на ТО 48000 км. Вечером забираю, все улыбаются, говорят , что с машиной все в порядке. Масло, фильтра поменяли, подвеску посмотрели. По гарантии поменяли втулки заднего стабилизатора и переднюю ступицу (в сборе). Якобы в ней был люфт. Да я и не против, денег не просят и хорошо. Черед два дня приехал на дачу и хорошо, что по старой привычки заглянул под машину. С той стороны, где меняли ступицу все днище и диск в смазке. В понедельник к дилеру. Ползали, нюхали – час прошел. Вердик- дырка в пыльнике. И кивают на меня, мол вы порвали вы и платите. Пришлось ругаться. Упирались не долго, признали свой косят. Но пыльника нет, есть только в Англии. Будет через 1.5 мес. Как такое может быть. Модельный ряд всего четыре машины и все джипы. У вас этих резиночек должен быть полный склад, а вы в Англию за ним гонца посылаете. Но прошло два месяца, уже звоню сам, их хрен дождешься. Повезло, пыльник пришел. Пригнал к ним авто, все сделали, снова улыбаются. Отъехал от станции километра три все здорово, и вдруг удар в коробку, хруст и скрежет спереди, машина умерла. Звоню на станцию, ответ смешной аж жуть – «Такого не может быть», но спасибо хоть приняли меня обратно на станцию быстро и сразу машину на подъемник. Через три часа отдают обратно, а мастер глазки в пол прячет, мол все нормально, так мелочевка. Оказывается, пока пыльник меняли, привод из раздатки отстегнулся. Хорошо, что я разогнаться после станции не успел. Так что общий вывод, машина надежная – сервис говно. Может быть, мне опять повезло, но ни каких поломок больше у авто не было и радует меня оно каждый день. Поэтому, советую всем Диско, как прекрасный городской автомобиль и просто чудо за городом. Раньше с удивлением смотрел на обладателей «Большого брата» Рэнж Ровера. Считал это необъяснимо дорогим, мало ликвидным при продаже и не надежным приобретением. Но после поездки на дизельном экземпляре с мотором 3.6. лтр в 272 л.с., почувствовал, что в одном месте снова засвербило. Хотя настораживает, что у дилера вся площадка зачетных машин для продажи забита именно Рэнжами и в рем. зоне тоже только они.

​​

Почитал комментарии к своему отзыву и захотелось несколько расширить мое повествование. Я не пытался кого то убедить что Лэнд Ровер отличный автомобиль, и уж тем более сказать , что он лучше Х5. Это разные машины и их сложно сравнивать. Х5 честно отработал потраченные на него деньги и подарил кучу приятных моментов, от обладанием данным автомобилем. При чем продался Х5 ровно за те же деньги, что и покупался. Свою роль в этом сыграло, что пригоном, оплатой в Америку, таможней и перегоном из порта в Котке занимался сам. Получилось скроить 5-6 тыс. долл. Но у него, также как и у Диско были свои минусы и недоработки. И главный минус – это криминальность. Когда спрашивают как можно было морально устать от Х5, отвечаю : купите такой автомобиль и попробуйте грамотно его обезопасить от угона и при этом дешево застраховать в нормальной компании. На Диско я езжу с одним родным ключом и страховую его под 4.5%, а на Х5 было сигналка, электро замок на капоте, погружной имобилайзер в бак, имобилайзер активирующийся только при начале движения, само собой родная протевоугонка + спутник, то есть что бы завестись нужно шесть разных кнопок нажать в определенной последовательности. Иначе тетя злая звонит и разные глупые вопросы спрашивала. Это хорошо когда еще надо куда то ехать, а если просто сумку в багажник надо кинуть. Погрузка на дачи вообще превращалась а цирк. И при всем этом огороде с сигналками страховка все равно стоила 8.5%. Пока езди на Х5 вроде бы приноровился .Когда же пересел на Диско, понял как эти сигналки напрягали. Кстати, Х5 продал другу, так мы с ним с сигналками час тренировались и все равно он первую неделю офигивал от этого упражнения для пальцев и мозгов

Я не являюсь приверженцом какой то конкретной марки. Тем более не хочу влезать в вечный спор, что лучше японцы или немцы. Я старался просто объективно описать свое знакомство с Дискавери. Хотя я сам отзывы обычно читаю, уже после того как куплю очередной автомобиль. Но наверное основная масса людей выбирает машину головой, а не как я глазами (как маленький ребенок «Ой понравилось. Хочу и все тут»). Может быть мой отзыв поможет кому-нибудь принять окончательное решение о покупке или нет Дискавери. Тем более, что у дилеров уже стоит Диско 4 с новым дизелем в 245 л/с. (с моей точки зрения, неадекватно высокая цена 2520 тыс. руб. за HSE с навигацией) и еще сохранились остатки Диско 3 2008 г. (1780 тыс руб. за HSE).

Попытаюсь еще раз перечислить плюсы и минусы Дисковери.

Плюсы :

- Не криминальность данной марки. Проездив последние пять лет только на БМВ, я на наконец вздохнул спокойно. После того как у меня пытались угнать (слава богу не удачно) 5-ку в 60 куз. Я стал разбираться во всех сигнализациях. И ставил их на новые приобретения во множестве, не жалея средств.

- Очень удобная и высокая посадка, электрорегулировки позволяют принять абсолютно комфортное положение за рулем.

- Большой и просторный салон с великолепным обзором, отличные зеркала заднего вида без мертвых зон. (Кстати, на Х5 левое зеркало было просто убийственное. В нем отражалось все что угодно, кроме того, что происходило с левого борта автомобиля. В первую неделю езды, при перестроении влево мне гудели раз сто. И я чудом избежал 3-4 ДТП. Дальше, я перестраивался, просто вдавливая педаль газа в пол.)

- Головная поворотная оптика с подсветкой поворотов. Я думаю, лучшая на рынке. Особенно удобно при маневрах в наших темных дворах при парковке.

- Шумоизоляция и очень тихий дизель. Что на холостом ходу, что на разгоне в салоне тишина. Опять же сравнивая с Х5. В нем при разгоне, педаль в пол, ощущение, что взлетаешь на боевом истребители.

- Огромный багажник с очень удобной трасформацием. Длина ровного пола составляет 190 см., т.ч. надувной матрац на две персоны влезает очень хорошо.

- Пневмоподвеска. Вещь конечно дорогая в ремонте, но свои функции выполняет на все сто процентов. Через месяц езды на Диско, у меня сложилось впечатление, что дороги у нас в стране резко улучшались. Впечатление, видимо оказалось обманчивое. Просто все дело было в привыкании к пневмоподвески. (Проехав с отцом на РАВ 4 по загородной дороге, создалось впечатление, что либо там вообще не было дороги, либо в РАВе подвески вообще не предусмотрена конструкцией. Каждая ямку и бугорок я почувствовал позвоночником. Хотя у машины пробег был 5 тыс км.).

- Вебаста входит в базовый комплект, для дизеля вещь не заменимая.

- Из мелочей порадовал подогрев задних сидений. На Х5 мне всегда было стыдно перед ребенком , когда садились в промерзшую машину зимой. У меня уже зад теплый через 3 минуты, а он ерзает всю дорогу. Обогрев лобового стекла работает очень хорошо. Вообще, не смотря на огромную площадь остекления, даже в сильный мороз машина не запотевает и не замерзает.

Минусы :

- Главный минус – это сервис. Такое впечатление, что этим людям дилерство Лэнд Ровера в тягость и досталось оно им в нагрузку к трем ларькам шавермы у метро. Получается, что при такой стоимости норма часа, надо стоять у слесаря за спиной на протяжении всего ТО, чтобы контролировать его действия. Хотя это и не удивительно, т.к. зайдя утром в рем. зону я увидел там 6-7 таджиков в красивой униформе, которые стоя толпою около полу разобранного Рэндж Ровера живали свою травяную бодрящую жевачку, с абсолютно стеклянными глазами. После этого, мастер утаскивал меня в клиентский зал за рукав, повторяя, что мне здесь находиться нельзя, т.к. это производственно-опасная зона и здесь могут находиться только профессионально обученные сотрудники. Абсолютно пустые склады з/частей. Все заказывается в Англии и ждать надо 1.5 мес. Хотя в интернет магазине есть все в наличии, ну или с доставкой через 2-3 дня и при этом цены в два раза ниже.

- Необъяснимо дорогие коврики, брызговики, ветровеки, да и все остальное, что помогает приспособить автомобиль под себя.

- Все таки, тормоза слабоваты для трех тонной машины. К ним конечно можно привыкнуть, но риск въехать кому-нибудь в зад остается.

- Отсутствие доводчика задней двери. Это конечно мелочь, но я все таки умудрился один раз прищемить себе пальцы и один раз врезать по голове. (но может быть это лишь только проблема моего организма, и у других получается лучше).

- Не удобный способ крепления запасного колеса.

Получилось, что плюсов я насчитал больше чем минусов. Поэтому, впечатление о этом автомобиле у меня хорошее. И не смотря на то, что в одном месте свербит уже конкретно, и смена авто уже не за горами, я буду вспоминать Диско 3 добрым словом. Я не стал фанатом дизельных моторов, но я и перестал быть их противником. Складывается впечатление, что за дизелями будущее. Особенно когда смотришь на характеристики дизелей от БМВ. Свой положенный год Диско 3 отслужил верой и правдой. А может быть, он лишь станет только началом моего общения с этой маркой, т.к. среди трех возможным вариантов есть дизельный Рэндж Ровер. Отказаться от джипа уже сил нет, поэтому выбор не велик и начинается он с:

1. б/у БМВ Х5 ( 70 куз. может быть и дизель), в связи с падением дол. США и появлением 3-х летних экземпляром, может быть, опять загляну на американский рынок, т.к. предыдущий опыт оказался удачным и дорожка протоптана.

2. б/у Рэндж Ровер 3.6 дизель. Но не старше чем 2008г. и пробегом не более 50. тыс. км. т.к с большим пробегом это авто уже лотерея, а новые покупают только уж очень расточительные люди.

3. новый Инфинити FX 35. Ну нравиться он мне. Ну и потом, дожив до 33 лет. у меня не разу не было новой машины (за исключение ВАЗ 21099 лет десять назад).

Всем удачи !!!