Просто написать о Дефендере так плохо надо иметь такую обиду на машину, что просто диву даёшься, откуда столько негатива?
Ах в журнале прочитали, ах сами катались, владели , имели или друг ругался на это ведро?
Ну что же, уважаю мнение других и их описание своих бед.
Что бы было понятно сразу о чем речь,, по секрету скажу, что на Деф пересел с Патруля 4,8 полнейшей комплектации, а до него, Фолькс Таурег, а до него SY Кайрон , а до него Кукурузер 100, а до него Патриот, практически в первой тысяче произведенных, а до него Крайслер Пацифика, а до него Ниссан Терано, а до него Субару и так по ниспадающей, а самым первым джипом был -Луноход - ЛУАЗ 969М.
Внимание вопрос - а с чего это так? Да наверное потому, что всегда была неудовлетворенность предыдущей машины и все они ломались и у всех глючила электрика и электроника, но ни одна машина не была плохой!
Все машины обслуживал самостоятельно, даже которые новые, просто уходил с гарантии, и первое что делал, это в период обкатки делал очень качественное обслуживание у себя в боксе, понимаю, что не каждому это нравится и не каждый обладает всеми навыками и инструментами.
Всё, что отрицательного написано про Деф ,-бабка на двое сказала.Нормально на нем рулится, нормально сидится, ничего не течет, педальный узел расположен удобнее, чем на остальных джипах, все работает, эргономика естественно не под Сергея Крылова, а для среднестатистического чела, если бы это было не так, то машина бы не выдержала стольких годов выпуска, её бы просто не покупали.
Цена на неё у на , только за счет государства, если бы сняли эти дикие пошлины, то и цена была бы адекватной.
По поводу езды на каждый день - катайтесь на здоровье, получайте удовольствие от драйва, ничего тяжелого в рулежке нет, в парковке тем более, по узким улочкам, за счет правильной джиперской посадки, острее чувствуется пространство и габариты машины. В пробках нога не отваливается, отдыхает на педали сцепления, там для этого стоит мощная пружина, что бы случайно не выжимали сцепление, а в нужный момент нажать на педальку труда не составит. По трассе рулите двумя руками, а привыкните, будете одной, комфортная скорость 120 - машина послушна, шум не досаждает, ветер не завывает.
Свет на моей машине- огранич серии - превосходен, люди жалуются на свет в старом кузове , может так и есть, не знаю. Машина может быть и одна на все случае жизни - она очень удобна для всего, и если её начистить полиролью , то завистливые взгляды Вам обеспечены , и спокойно можете подкатить к ресторации Вас там встретят как своих.
По поводу внедорожных качеств - в стоке они достаточны для любого водителя, а что бы проехать там где все не ездят , во -первых надо подготовить машину, а во -вторых пройти специальные обучающие курсы , про это можно узнать у любого офф дилера, это достаточно дорого, но это того стоит

Последнее время покупаю только дизеля - эксплуатация легкая и беспроблемная зимой . Активно использую присадки Липкого Моли летом и зимо , также просто не мыслю эксплуатации масел без Харьковских присадок во все агрегаты, поэтому у меня все тихо и легко работает, вот только когда умники дующие в уши по поводу купи себе Уаз посчитают цену обслуживания по присадкам, то пойдут просить денежку у папы, это не дешёвое удовольствие, но зато нет криков по отказам, а самое главное машина не попадает к нашим умнейшим сервисменам.
Единственные случаи когда заезжаю на сервис, это что бы сделать диагностику с помощью дилерского прибора, сход, и работы по отзывам завода. Получаю на руки распечатку и с помощью профильного форума обсуждаю беду и ремонтирую САМ!
Могу сказать для успокоения нытиков ,что при пробеге 10 км машина подверглась тщательному контролю и после предпродажной подготовки на сервисе в 2 дня выяснилось , что в раздатке не хватает масла, в заднем мосту его не хватало очень много ,поворотные кулаки сухие, разгруженные полуоси шлицевые части не видели консистентной смазки вообще, на карданных валах отсутствовали масленки, как класс, Были срочно приняты меры по замене всех жидкостей на проверенные качественные, произведены работы по набивке кулаков и подшипников и, смазке, посредством нагнетания в ступицы, шлицевых соединений полуосей.
Думаю, что на сервисе будь Вы хоть трижды рядом и тиская свой нос под руку , все равно бы не получили желаемое, все равно бы надули сервисмены, потому как они очень сильно врут, и иной раз несут такую ахинею , что невольно вступаешься за человека ,которому вешают лапшу на уши, и мастер -приемщик постепенно испаряется , появляется более обученный, начинается все сначала, потом звонок в представительство, 10 дневный разбор полетов, и письмо с извинениями и результатами проверки.
Говорю это из собственного опыта отстаивания интересов директора предприятия, купившего за 4,8 лимона LR RR 2010 и на 2400 км имевшего отказа блока клима - контроля, блока громкой связи, замены АКПП (2 месяца), замены прогоревшего глушителя.
Думаю, что немного ободрил , собирающихся купить LR Defender , пока сами не попробуете устриц, не поймете их вкуса, и еще устрицы ведь можно купить в любом супермаркете и не знать что с ними делать - типО круто! а можно купить со знающим человеком, который покажет и расскажет, как правильно трапезничать и с каким вином!
Удачи в выборе автомобиля , а уж если запали на Деф , покупайте, но он потребует от Вас грамотной эксплуатации, а когда Вы его раскусите, а это будет быстро - Вы получите восторг от управления, именно, управления автомобилем .