Хочу развеять несколько мифов. 1 - Запасное колесо на задней двери гремит и вибрирует и требует переноса на капот. - Это не правда, висит идеально и никогда не прининяло неудобства. 2 - Господа, считающие этот автомобиль надежным или легендарным, выезжайте на нем чаще, и узнаете на много больше о его \"надежности\" и \"легендарности\". Являюсь 1 владельцем, покупал новый в салоне. Использовал в качестве основного автомобиля для поездок по Москве и в выходные на дачу. Комплекстация базовая. Пробег 200 тыс. км, из них по умеренному бездорожью - не более 5 тыс. км, на эвакуаторе - 1 тыс. км, остальное - сам по асфальту. Регулярные плановые ТО согласно сервисной книжке. За 6 лет этот пробег является смертельным для всей трансмиссии, ходовой части и по сему ни о какой легендарной надежности говорить не приходится в принципе. Целыми остаются только кузов - потомучто алюминий плоховато гниет, и двигатель, потомучто европейский дефорсированный дизель. Все остальное убивается в хлам: в ступицах мостов подшипники стираются до посадочных гнезд, редуктора постоянно текут и в салоне всегда воняет трансмиссионным маслом, съедаются полностью оба дифференциала, раздатка -100 % износ, ни одного целого зуба. При жизни раздатка течет всегда (это нормально), и всегда масло течет на колодки ручника (английская разработка). Коробка передач - 70% износ, гудит, течет, люфтит, вибрирует. Петли дверей имеют каленый стержень, который стирается полностью за 6 лет и тяжелая дверь просто улетает на ходу. Кодиционер требует замены вентиляторов, конденсатора и перепайки всех соединений. Полуоси и шрусы имеют заводские прослабленные места и ломаются на скручивание как деревянные палочки от эскимо, так что на бездорожье в случае диагонального вывешивания - только хайджек, никаких ручников и подтормаживаний (у меня машина без АБС). По этой причине шрусы после первой поломки сразу меняйте на модель до 2007 года (иначе так и будете менять всю кострукцию, после 2008 они с полуосями не разборные и по отдельности их поменять на предыдущую модель нельзя). Люк течет, запорное устройство пластиковое, но при желании закрыть плотно ломается как пластелиновый. Кожаные сидения имеют по периметру вертикальные вставки из дермонтина, который трескается в первую зиму сразу в 10-ти местах. Красивые заклепки уже на 3-й год полностью покрываются слоем ржавчины, как и задний бампер, и все элементы корпуса машины (используются на алюминиевых деталях на ребрах жесткости). Замки перестают закрываться от кнопки на брелке, регулировке не подлежат. Садиться в машину не очень удобно, и у вас довольно скоро начнет получаться просто запрыгивать. Но не делайте это в дорогой дубленке, т.к. ответная часть замка двери торчит из средней стойки крючком, и вы посто оторвете с корнем правый карман (или левый, если запрыгиваете справа). Двери в открытом состоянии не фиксируются уже через пол года и по гарантии их регулируют на 10 минут. Уплотнительная резина на дверях полностью отваливается сразу (можете попробовать в салоне, канцелярский клей для бумаги). Выжимной подшипник сцепления убивается полностью от 6 до 15 месяцев при езде по Москве, а это всегда снятие коробки (вес коробки около 80 кг, снять - поставить - 15 тыс. рублей, а выжимной внутри колокола, чтобы защититься от грязи:)))) ) Сцепление меняется реже, заменил всего 4 корзины. Дворники заклинивает раз в 2 года, для замены осей дворников в сервисе снимается торпеда и (внимание!) коробка передач (кулисы коробки не дают снять торпеду). Дома, конечно, торпеда целиком не снимается, просто отгибается пластик на излом. Стартер ломается через 3 года каждый год. Добраться до него сверху или снизу не возможно. Меняют его шаманы с длинными узкими кривыми руками. Крестовины летят каждые 2 года, пока не замените на шприцуемые. Всегда не горит 1 лампочка. Уровень топлива в бензобаке перестает показывать на 4- год (снитие бака). Через 6 лет не заливайте полный бак, саляра из бака просто выливается через верх (лопаются трубки). Штатная магнитола ломается через месяц (вылетают кнопки). Всегда сломана помпа охлаждающей жидкости (она или течет, или ее только что сменили). 2 раза меняли по гарантии, потом сам. Машина 2 раза закрывалась с ключами внутри сама, приходилось разбивать окно. Поэтому, когда сломался электропривод замка задней двери, я его не стал чинить, и заведеную машину оставляю с поднятой фишечкой задней двери на всякий случай (пока ворота гаража закрываю). Все рулевые рычяги, маятник, задние тяги выходят из строя на 4 год. Редуктор руля и гидроусилитель начинают скрипеть и подклинивать уже на 2-й год, но я с этим мирюсь. Вот в кратце, все. А так хороша машинка.