Решил поделиться опытом владения Дефом, так как сам изучая отзывы перед покупкой понял, что они фактически отсутствуют. Все пишут об автомобилях, произведенных до 2012 года, то есть до проведения всех тех изменений, который есть в современном (выпускаемом в наше время авто).
Взял авто новым у официального дилера, после того как увидел его в действии у товарища. Пробег его авто более 20000 км. Поломок нет, проходимость отличная. Вообщем откинул страхи и купил. Про салон и посадку писать нет смысла, так как машина специального назначения и не для комфорта она создавалась. Могу только добавить что жалуются только пассажиры заднего сиденья и женского пола. Действительно сзади жесткая подвеска и если машина пустая то трясет - мало не покажется. Впереди тепло, все хорошо видно и вообще все в пределах комфорта внедорожника. Если сесть после УАЗа, то вообще кажется, что жизнь удалась. Первое что хотелось отметить, на авто нужно научиться ездить. Очень много мелких - важных моментов. Прошел специальное обучение на полигоне под Дмитровым. Направление дают у официальных дилеров бесплатно. Например, на первой передаче трогаешься отпуская одновременно сцепление и тормоз (без выжима педали газа, в том числе и в подъем). Лично я первой передачей пользуюсь только по бездорожью и в грузовых целях. По городу начинаю езду со второй передачи. Авто идет по трассе 140 км в час без проблем, расход у меня больше 11 литров не получался. Допоборудование в наличие у неофициальных дилеров в любом количестве и на любой кошелек. По проходимости - все ограничено только высотой до мостов. Пока на мосты не сел ты проедешь везде без каких-либо внештатных блокировок. Сел на мосты - ничего не поможет. В связи с чем вижу необходимость покупки лебедки. За время эксплуатации - 6 000 км. была одна поломка. Слетел хомут с патрубка выхода газов с двигателя. Все случилось ночью в дождь, но благо не далеко до места ночлега. Доехал с ревом своим ходом. Проанализировав поломку и будучи твердо уверенным что в этом барабане струна лопнуть не может (ломаться то нечему) быстро обнаружил неисправность на утро и узнал, что в авто нет даже отвертки, в связи с чем авто был доукомплектован набором незатейливого инструмента. В авто достаточно шумно на трассе, но шумоизоляцию ставить не собираюсь - все равно не поможет, только деньги выкинешь. Также сомневаюсь в необходимости чип-тюнинга, так как спорт авто тоже вряд ли получится. Из допов поставил себе прорезиненные подножки, так как пассажиры вечно ныли, что не могут залезть в авто, защиту рулевых тяг и сделал антикоррозийную обработку по случаю за 7000 руб. Автомобилем очень доволен - для выездов на охоту и небольшие экспедиции подходит идеально. Езжу на нем по городу, когда жене нужен паркетник и не парюсь. В пробке даже лучше - хоть переключаешься и не засыпаешь. Зимой обязательно добавлю отзыв о тепле, заводе двигателя и т.д. Мое мнение, что аналога нет. Все с чем сравнивают ездит либо на заднем приводе по трассе, либо не имеют мостов.