Предыстория
Купленная в 2012 году Калина 1.4 перестала приносить удовольствие от вождения - очевидные минусы в виде нехватки мощи - с вкл кондиционером очень медленно и очень скучно, очень маленького багажника и определённые опасения относительно того что через год придётся капитально вкладываться в подвеску натолкнули на мысль о покупке авто.
Требовался мотор от 100 л.с., механика, кондиционер и кубик багажного пространства с разложенными сиденьями.
Благо большинство бытовых проблем было улажено и возможность выделить 500 т.р. плюс средства от продажи Калины - позволили повыбирать.
Собственно выбор из б/у был 8-9 летний Outlander или ASX, 5-летние  Skoda Octavia или Rapid или вообще что на душу ляжет. Из новых Solaris, Rio, Renault Duster, Sandero.
В целом хотелось просто поменять машину.
Вторичка отпала на 4 день поисков - Митцу были убиты в хлам и требовали сверх психологических 700 тыр ещё вложений тысяч на 200 - я не строил иллюзий но даже я за 8 лет эксплуатации служебного автомобиля не смог бы его ТАК ушатать в техническом плане, Шкоды не внушали доверия турбинами и DSG.
И я окончательно определился - новая. пусть с болячками но с пониманием того что я буду первым эксплуатантом который не откладывает замену расходников.
Поехал смотреть корейцев - тест-драйв - по ценнику всё ок. Но тут понял что я же заядлый дачник - и их 15 см просвета мне точно не хватит чтобы выехать после дождя по нашей ужасной тропе.
Далее было Рено. После того как озвучили цену Дастера на переднем приводе с кондиционером и на полном приводе - я к нему остыл - ибо и не рвался - снова дизайн, реноме авто для куркулей. Сандеро показался совсем убогим - устаревшим в плане внешнего вида, абсолютно овощным и не задорным, да и багажника нет опять - мнение субъективно ибо тест-драйв был на автомобиле с  моторами 82 (просто сандеро) и 102 л.с. (степвей).
Понял что нужно смотреть в сторону российского автопрома - без предубеждений, ибо за последние лет 7 наши авто стали не уступать бюджетным ино в плане качества - сужу строго по себе и своим ощущениям.
Сосватали мне весту - клиренс, топ комплектация на механике - авто понравилось - большой багажник, клиренс, мотор с характером - то что мне и нужно. Уже внёс предоплату, но работа на неделю вырвала из автотемы. Приехал - продаван радостно мне говорит мол пришли Весты пошли смотреть цвет, идём по стоянке - вижу XRAY. И сразу влюбился в эти крутые бока бегемотика, в эту оптику, да во всё честно говоря - у меня так было с Прагой и Амстердамом - побывал и с первого раза полюбилось и так туда и езжу, а вот Берлин, Париж, Вена прошли мимо что называется.
Весту я уже не хочу, теперь Иксрей. Комлектация Оптима Продвинутая - хотелось с климат-контролем, но и кондиционер подойдёт, а уж 19 см просвета вообще внушали в тот момент уважение. Конечно салон от пенсионерского Рено, но есть высокая посадка, и всё таки какие-то элементы индивидуальности были.
Выехал на Иксрее через 2 дня - впарили динитроловую шумку а коврики я сам попросил. За 8 часов субботы успел - купить машину, получить номера и поставить сигналку и парктроник задний.
Полный бак 95 и вперёд на покатушки.
500 км проехал
Что понравилось:
-стоковая шумоизоляция - можно комфортно разговаривать на скорости 80 км/ч - сравниваю с калиной, дастером, октавией 1 редакции, нужно конечно проклеить двери - но это уже по желанию
-компановка капотного пространства - купил резинку за 78 рублей - наклеил и там чистота.
-резвый мотор - на оборотах от 3000 - с кондиционером - позволяет уверенно маневрировать и совершать обгоны.
-багажник - он есть - вполне свободно без раскладки сидений - влезает коляска и это уже меня радует -ну тут я снова знал на что шёл
Что не понравилось:
-педальная компановка - тесно - нога когда давишь газ упирается в боковину центральной консоли и это создаёт опасение что через 1 год протру пластик
-задние сиденья - этот автомобиль для двух взрослых и 1 ребёнка - сесть комфортно сзади 2 взрослым очень сложно
Двоякие чувства:
-рулевое управление - порой кажется что руль слишком острый а потом ощущаешь что не хватает этой самой остроты - вообщем пока не могу сделать чёткого вывода.
-подвеска - мягкая. по гравию - всё в руль и педали. есть крены в поворотах.
Проходимость. Отдельная песня.
Клиренс позволяет форсировать бродики, ехать уверенно в колее. НО - подзастрял на камнях! насыпь из крупных и мелких камешков с горкой, всё сухо - и не смог взобраться с первого раза - может перегазовал, может затупил - но на калине это место я проезжал всегда даже не задумываясь. После 3 дней дождей и 1 дня жары решил сунуться в любимое поле где устраивали постоянно покатушки - есть там пара мест стрёмных куда после дождей на калине да и вообще без полного привода лучше не соваться. Первое место - грязевая колея между двух прудиков а потом горочка, второе - лужа в низине глубиной см 20 и потом горка довольно крутая. Благо трактор был рядом и я решил потестить - на калине я бы даже не сунулся ибо 100% застрял бы -плавал и знаю )))
Так вот первое препятствие в виде колеи и потом подъёма я прошёл вообще отлично - даже не чиркнул защитой о камни - хотя там было порядка 20-21 см и я должен был чиркнуть. Второе - встрял на 20 минут. После бродика подьём в горку по грязи фактически укатанной камазами в глубокие скольские грязевые колеи - слева и справа по 30 см относительно сухой полосы. Тактика прохождения - одной стороной на сухо и выбираться. Первые 7 попыток меня стаскивало, и приходилось подруливать чтобы не поймать диагональ. Снова сдавал назад в бродик, глушитель булькал в воду, было очень стрёмно. И когда уже настало отчаяние и понимание что ни вперёд ни назад - позвонил трактору, не бросая попыток выбраться. С 18 попытки удалось стабильно зацепиться и очень очень медленно - работая тормоз-сцепление - выползти. Трактор подъехавши меня поругал только за то что я вообще туда сунулся.
Вывод - ездить по суху и без дела не рисковать - это не Нива и там есть ESP которая просто не даёт передним колёсам ни ползти ни закапываться - что может быть и к лучшему в моём случае.
В целом ощущения от автомобиля - то что хотел и то что нужно в жизни на этом отрезке времени. Комфортно, прекрасные тормоза, эластичный мотор.
Немного сумбурно но первый раз пишу отзыв в таком формате.