Просто замечательно! Правильно писал предыдущий автор - цифры не много могут показать. Сравнивают по надёжности наши и импортные автомобили стоимостью 350 т.руб. Но "забывают" при этом, что Приора за 370 т.р. - это Универсал-люкс с полным электропакетом, включая такие вещи, как датчик дождя (изумительная вещь, но очень редко встречаемая на доступном "импорте"). А вои импортный аналог за эту цену купить можно, но он будет абсолютно голым. Если же брать, ну допустим, Рено с полной комплектацией, то это уже не 350, а 560 тыс. руб, извините! И вообще мне эти сравнения напоминают 80-е годы: брали наш магнитофон 4-го класса и японский высшего класса - "Вот видите, насколько японская техника лучше!".К сожалению, и сейчас подавляющее большинство не видит в таких сравнениях нонсенса. "Наши автомобили опасны" - говорят одни. Спрашиваю - почему? И НИКТО НЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ ЦИФР, ЧТО ПО ВИНЕ КОНСТРУКЦИИ ИЛИ КАЧЕСТВА НАШИ АВТОМОБИЛИ ЯВЛЯЮТСЯ ИСТОЧНИКОМ АВАРИИ! Естественно, таких фактов просто нет.Сравнивайте ОДНОТИПНОЕ, тогда можно как-то судить. Естественно, Приора проигрывает и Ауди, и Мерседесу. Но есть такой экономический параметр - соотношение качество/цена. Так вот, на мой взгляд, по этому параметру Приора-люкс занимает одно из ведущих мест в стране.И последнее: лирика лирикой, цифры цифрами, а вот вам моё субъективное мнение, водителя почти с сороколетним стажем. Были у меня "Москвичи", "Интегра", "Девятка". Но вот я сел на Приору. В автосалоне. И сразу стало понятно, ещё без движения - моя машина! Вписываюсь в кресло, как влитой! Все индикаторы - как на ладони, руки ложатся на руль без излишних изгибов (только потом я узнал, что руль ещё и регулируется), руку на рукоятку передач с руля переносишь без изменения изгиба (что снижает время на переключение!). После обкатки летом пару раз съездил на расстояние более1000 км. Впечатления: 1.Машина идёт очень плавно, но при необходимости разгоняется резко (обгоны, например). 2.Локти удобно размещаются на подлокотниках, левая нога - на упоре, а не на весу, - вообще не устаешь, проехав 200-300 км без остановки. 3. Установка климат - контроля... ну тут вообще без комментариев, прохладно в салоне! 4. Нормальная крейсерская скорость 110-150 км/час, при этом расход топлива всего около 6 л/100 км! Дорогу, на которую раньше уходило больше суток, и приходилось ночевать, прошёл за 15 часов (куда вошли обед, заправки и даже купание!). Зима: Та же установка климат-контроля держит заданную температуру, но при этом движения воздуха по салону незаметно, не так, как у большинства других моделей, где теплый воздух движется таким потоком, что сам вызывает простуду.И последнее: пишут о ненадёжности подвески. Не знаю, пока пробег небольшой. Но вот на примере предыдущей модели - "девятки" (она до сих пор у меня), могу судить: машине 22 года, спидометр пошёл на 6-й круг (т.е. машина уже доехала до Луны и возвращается), а с подвеской НИ РАЗУ НЕ БЫЛО НАРЕКАНИЙ! Стойки, естественно, менял, а вот сайлент-блоки родные. И в параметрах! Так что Приору я брал без опаски!