Когда водитель выбирает себе железного коня, он должен заглушить весь гул людей вокруг. Каждый должен решить, какой Автомобиль ему необходим. Нет универсальных машин - кто это несет на транспорантах, глупец. В нашей обычной жизни мы должны определить для себя, для чего нам нужен автомобиль в первую очередь: "Работа-Семья" или "Отдых-Семья". Вот как раз таки для первого - нет ничего лучше наших отечественных автомобилей.

Да раньше наш автопром ковылял на костылях, у него была масса огрехов и недочетов. Большая часть недочетов конечно сохранилась, но по прошествии времени - теперь наших ведройдов можно назвать автомобилем. Разница ощутима, т.к. ранее был владельцем десятого семейства. Кто-то крутит пальцем у виска когда слышит, что я отдал почти 460 тыс. руб. за наш новый автомобиль. Но по моим убеждениям, я выбирал Автомобиль, а не шильдик на капоте которым можно хвастать в обществе.

Автомобиль за полтора года эксплуатации показал себя с исключительно хорошей стороны:
- На легком/среднем бездорожье автомобиль ведет себя весьма хорошо.
- Хорошая грузоподъемность(до 300 кг. без пассажиров)
- Вместительный салон.
- Расход топлива по трассе в сравнении со своими коллегами по заводу шикарен(6,4 л./100 км. с кондиционером)
- Расход топлива в городе заметно разнится(и это зачастую не связано с манерой езды: 6,7-8,8 л./100 км. с кондиционером)
- Ощутимый прирост динамики получает при применении АИ-98. Вообще полезно "бюджетным водителям" чередовать АИ-92 с более качественным бензином. 2-3 заправки АИ-92 и 1 заправка АИ-98 - машина скажет вам спасибо.
- Машина не любит низких передач и неторопливых(пожирает топливо на 1-3), в небольших пробках это не шибко заметно, но если вам придется постоять в ней несколько часов то вы увидите разницу.
- Динамика показывает свой потенциал только после порога в 100 км./ч., до этого машина ведет себя слегка лениво.
- Максимальная скорость которую удалось развить по электронному спидометру - 197 км./ч.(на механическом спидометре стрелка легла за отметку 200), дальше двигатель не в состоянии разогнать универсал по видимому.
- Водительское сиденье протерлось(кожа с левой стороны) после 15000 км. пробега.
- Сверчки в панелях передних дверей появились на 11500 км. пробега.
- Сверчков в торпеде нет.
- За 20000 км. пробега сменил 2 комплекта ламп ближнего света.
- Вся электрика в исправном состоянии, никаких косяков.
- Слабая часть машины - это капот, он не оцинкован - поэтому требует более основательного ухода.
- Управляемость автомобиля как в первый день(и это несмотря на наши дороги с метрополитеном и частые выезды на природу, в лес)
- На дальние расстояния водитель рискует проклянуть разработчиков водительского места, зад после 500-600 км. пути просто дубовый. Очень неудобное сиденье.
- В целом эргономика салона аскетична, но функциональна.
- Автомобиль надежный, у кого там что сыпется, это уже проблемы "Норм" и "Стандартов". "Люксы" выпускают с конвейера только после того, как в них 100% проверок пройдены - а у более низких комплектаций есть нормы допуска, от этого и страдают люди.

Хороший автомобиль для "Работы-Семьи", цена/качество на уровне. За туже сумму вы можете купить иномарку или Б/У автомобиль, но вы будете покупать или шильдик с убогой базой или кота в мешке, который может показать себя далеко не белым и пушистым котенком. Да и расходы на содержание для некоторых людей могут тоже дать о себе знать.