Для меня всегда из ВАЗовского автопрома существовало два вида автомобилей: это заднеприводная классика и девятка(ну там восьмерка, 99). Есть, конечно миллион человек которые начнут мне доказывать что там на копейке вакуума нет, а семерка лучше шестерки. Еще куча умников скажет что десяточный двигатель шестнадцатиклапанный это суперчудо по сравнению со старым девяточным карбюраторным. Да, какой-то смысл в их словах будет, но он (этот разговор) теряет всякий смысл для человека, который хотябы годик покатался на большой или даже не очень большой иномарке. Поэтому если нет бабок, то лучше кататься на девятке за 5-6тысяч и копить бабки на нормальный тазик, и при продаже потерять 500баксов, чем лезть в кредиты и покупать с переплатами процентов одну из разновидностей девятки, такую как приора или десятка и при продаже ее потерять 3-4 тысячи. они реально еще хуже по управлению чем девятка.
А дальше спорьте и доказывайте что разницы нет. Вот в чем действительно разницы нет, так это во всех ВАЗах, не понятно за что платит обыватель в два раза больше, покупая ту же разновидность девятки, только с большим электронным минингитом по ремонту. Это все пишу с высоты эксплуатации и девятки и иномарок. так что если есть бабки, берите что нравится, а нету-покупайте девятку и не давайте развиваться этим уе*ищам, может наконец-то нормальную машину выпустят новую а не очередной рестайлинг девятко-десяткогового семейства восьмидесятых годов