Товарищ похоже вы далеки от ттх вазовских машин касаемо 1,6 16V моторов. Сам эксплуатирую данный авто 8 мес., (до этого было множество 10-к, 12-к и т.д.) пробег 85 тыс. замена ремня на 70 тыс. (состояние ремня отличное, ролики без люфта, но замена однозначная) Этот мотор отличается от предыдущего облегченными поршнями, укороченными шатунами (кстати намного тоньше чем на классическом), ролик уже идет самонатяжной (и какая разница где он сделан в китае, польше или в Чечне, сделаны они на должном уровне). Так вот если крутить движку или постоянно ездить на малых оборотах то ГРМ надо менять на 40 тыс. иначе обрыв, загнутые клапана, обломанные шатуны и пробитые блоки с дырой в кулак, это касается еще и масла, налевать нужно чуть выше верхней отметки на щупе, тогда гидрокомпенсаторы голодать не будут и естессно больше проходят. А вообще если был обрыв ГРМ без пробитого блока, просто гильзуют и ставят поршня и шатуны от обычного 1,6. родная поршневая слишком дорогая.
Далее касаемо самого ГРМ, Форд и подобная нечисть рекомендует замену через 100 тыс, сервисмены через 80 тыс. + если у вас потекла к примеру помпа то замена в 20 тыс. Касаемо опорных подшипников: в приоре они пластмассовые, в принципе конструкция неплохая, но пружина его раздавливает, она там регриссивная. Выход выкинуть родные передние стойки+опорники+пружины - ставишь опоры асоми или SS от 09, соответственно стаканы под стойку 09, саму стойку 09 Каяба или Бильштайн ну и пружину от 09 + не забыть резиновое кольцо SS на пружину. Немного поднимется морда на 1,5 см, жопу поднимаешь проставками и будет тебе счастье, машина идет так же как иномарка. Задние стойки как на 10-ах. Итог клиренс увеличивается на 1,5 см, пролезаю везде и не задумываюсь, на скорости за 140 особых отличий нет от стандарной ходовки, разве что на стандартной просто страшно, болтает как говно в проруби.
Касаемо свечей, эти моторы не любят иридиевые свечи DENSO это точно, они давление не держат, простые BERU или DENSO и забудешь тыс на 30-40, родные ходят меньше+есть возможность угробить катушки.
И еще вопрос при замене шаровых разве надо делать сход-развал, развальные болты не трогаются так то.
Касаемо сцепления, у нас 3 приоры пробеги 85, 100, 110 тыс. все пока на родном, оно там германское, ГРМ тож меняли на 70-80 тыс. все гуд. Если гудит выжимной, а сцепление не буксует, то смысл туда лезть.
Короче ГОСПОДА пишите по существу, и желательно делитесь опытом по эксплуатации, а эти сопли и слезы просто никому не нужны.
Берегите себя и своих близких.