В автомобилях разбираюсь очень хорошо. Поэтому, когда решился заменить свою любимую девяточку выбор был очень долгим и взвешенным. Учитывалось всё: ходовые качества, надёжность, цена обслуживания, доступность запчастей и быстрота ремонта.
Девятку кстати продал через 2 дня после выхода объявления. Человек до этого 1 год отъездил на 5-ом гольфе и для работы решил прикупить надёжный авто. Мою бывшую девочку 1999 г. выпуска забрал сразу за 95 тысяч рублей. Кстати уже накатал 10000 км - доволен как слон.
Выбор был таким:
Условия эксплуатации: обслуживание у знакомых мастеров и частично самостоятельное
эксплуатация активная - 40-45 тысяч в год - и само собой желательно наименьшие расходы на обслуживание....
Свои мысли:
гётца нормального меньше чем за 400 (а то и 450) не возьмёшь..
логан отпадает как и клио симбола из-за бешенных цен на запчасти - как один мой друг - профессиональный ремонтник авто сказал - рено - машина для врагов.....Тот же албеа в обслуживании в разы лучше чем логан))
спектра - вариант, но при среднем расходе 12 против 8-9 у приоры/акцента она за 50000 км съест на 40000 тысяч рублей (при цене 20 р за литр) больше бензина и даже если воообще не сломается ничего (даже клодки) то всё равно в эксплуатации выходит дороже приоры/акцента, а управляемость аморфно - валкая, надёжности нет
шкода фабия 1,2 - пустая как и все остальные импортные авто, мотор - дохлый до ужаса, дорогая в обслуге, управляемость хорошая
фиеста - отличная управляемость, но машинка с низким клиренсом, да и не вариант - после выхода нового поколения - она с дохлым моторчиком 1,2 стоит пустая чуть ли не 400 тысяч
нексия дешева в обслуге и надёжна , но низкая и бензина даже новая жрёт многовато, сидеть с ростом 192 невозможно, сборка хуже ВАЗа
акцент приятная машина - но уж больно низкая (главный минус) с кондиционером - 349 ...выходит за рамки так сказать..при этом без климата, без абс.
приора лучше всех их управляется, мощи и наворотов нормально, просвет отличный дорожный,вторая фаза - кузов усиленный по сравнению с первой фазой - безопасность на уровне лучших бюджетных иномарок....
ланос - маленький, тесный, некомфортный, пугает запчастями и расходниками под заказ , ну и сборка украинская не намного от нашей ушла....
албеа нравится качеством и простором в салоне, но едет всё ж похуже приоры и дорогой.....за 339 тысяч - пустая машина даже без стеклоподъёмников передних..ужас!
На ремонт всяких б/у каризм, пассатов, ауди, авенсисов денег нет.
стал обладателем приоры хетчбек люкс
из оборудования нет только датчика дождя, света и зеркала не в цвет кузова...остальное всё присутствует: климат контроль (панасоник), ЭУР
2 подушки, АБС, противотуманки, парктроник задний, подогрев передних седений, 4 стеклоподъёмника с блокировкой их и дверей. ИЗ допов - антикор Динитрол
мотор пуля...несмотря на необкатанность и т д...прёт как танк (правда и работает довольно громко) ехал 40-60, но мощь чувствуется даже при плавном педалировании
подвеска работает бесшумно...навороты тоже все пашут - правда лампочки заводские гавно)))) буду менять на филипс
коробка необкатана ...Задняя и первая включаются с трудом, вторая тоже не ахти (остальные хорошо), надеюсь приработаются...
Тормоза и абс - супер. лучше чем на новом форде отца.
Теперь про бывшую девятку:
про ваз лего можно не говорить поездил на девятке много - очень надёжная машина...пробег правда маловат для 10 летней машины - 130 тысяч с гаком но реальный ..подвеска 110 тысяч отходила вся, резинки до сих пор родные в порядке......стойки стабилизатора (не живущие на иномарках долго) в порядке родные......чехлы шрусов в порядке...коробка в порядке....тормоза - слабое место колдун ,но на машинах с абс его нет...а так профилактически заменил всю тормозную систему на 110000 пробега, но мог бы только диски, барабаны и колодки - просто люблю чтоб тормоза гарантированно были в порядке......аккумулятор актех проработал 6,5 лет......генератор и стартер в полном порядке...втягивающее реле заменил на 40 тысячах пробега - сразу как машину купил)
движок по городу без пробок есть 7,5 зимой 8,5 (карбюратор) ну кольца с колпачками заменить - 6 тысяч с работой и 200 тысяч думаю перешагнёт без проблем...
сцепление - слабое место девятки - всем известно - менял через 50 тысяч....3000 р с работой
на шкворке ездил только из-за забитого карбюратора (как купил машину) - 3 раза за неделю - пока не нашёл мастера , который отрегулировал после чего про карбюратор забыл (полное обслуживание карбюратора и настройка зажигания раз в 30000 тысяч -500 рублей)
и 1 раз ездил на тросе зимой - в минус 25 три дня машина простояла и свет в салоне посадил батарею....
ну вот на 130 тысяч расходы считать не буду но в разы меньше чем на любую иномарку, которая и стоит в разы дороже этой девятки....
ровные зазоры и пластик нормальный ваз делать не умеет, также акустический комфорт гораздо хуже чем в иномарках .....но в приоре с этим гораздо лучше чем в девятке - та классная машина но погремушка, + почти климат контроль в приоре (японский или тайваньский) тоже способствует комфорту
так что вазы надёжные авто....если левые запчасти не ставить...
Надёжность на высшем уровне. инопомойки старые задолбался тягать за 4 года на девятке.
Всем удачи! Будьте добрее друг к другу. ВСЕМ хороших автомобилей, ровных дорог, качественного бензина, честных и добрых инспекторов ГАИ. С новым годом Всех!