Приобрел LADA PRIORA 21713-020 универсал люкс в максимальной на май 2010г. комплектации (с аудио системой) по программе утилизации. Первым автомобилем был б/у ВАЗ 2108 с двигателем 1,3 1989г. выпуска из Москвы и как из этого следует - кузов сгнил и подлежал только замене. Но за 8 лет "восьмерка" отработала своё сполна ( была практически безотказная).
Свой выбор я остановил на LADA PRIORA 21713-020 универсал люкс по следующим соображениям:
1. За 376 тыс. руб. минус 50 тыс. руб. за утилизированную 2108 в такой комплектации (АБС, ЭУР, климат-контроль, парктроник, датчики дождя и света, подогрев передних сидений и электрозеркал, противотуманки, полный электопакет стеклоподъёмников, литые диски R14, дополнительные плафоны в салоне, подсветка порога передних дверей, штатная CD/MP3 магнитола с USB шнурком) авто не купить;
2. Массовость и распространённость марки, а также низкая стоимость запасных частей и ремонт практически на каждой станции;
3. Чувство патриотизма, т.е. поддержка отечественного производителя.
Не универсалы даже не рассматривал, т.к. хотел авто на каждый день и для любого случая.
После 20-и летней ВАЗ 2108 и Opel Senator 3.0 1983г. выпуска Приора показалась практически иномаркой, радость от вождения переполняла чувства. Для полного счастья в указанной комплектации авто мне не хватало(и не хватает) показания температуры в салоне, обогреваемого ветрового стекла, нормальной шумоизоляции и качественной сборки.
Однако я решил принципиально, что пока гарантия не закончится в авто лезть и устанавливать допы не буду. Купил комплект родных ковриков в салон, коврик в багажник от 2111, установил сигналку и сделал антикоррозийку с защитой арок колес. На текущий момент пробег 18000 км, расход смешанный (в основном город) 8,0 л. Все ТО (ТО-1 2000-3000км, ТО-2 14500-15000 км) проходил только в Ростов-Лада. Уже пришлось поменять по гарантии 3-и стеклоподъёмника, плафоны в салоне и в передних дверях, сам заменил накладку и кронштейн ручки оббивки двери водителя (были сломаны при сборке на заводе). Летом в городе при включенном кондее благодать, но двигатель "тупит", также была пара случаев не запуска двигателя и отключение его на выбеге автомобиля. Поэтому по рекомендации (или "разводу") в салоне заменил прошивку на доработанную и динамика похоже ещё прибавилась. В целом авто доволен, но есть но: сверчки в салоне, постоянно что то где то тарахтит под обшивкой, аэродинамический шум при 80 км/час и выше, "засирание" моторного отсека, боков кузова до выштамповки и задка, а самое удручающее то, что при зарузке 4-е взрослых, включая водителя - "зад" падает и задние колеса трут при голопировании авто и в поворотах за защиту арок (протер насквозь левую сторону) даже на скорости до 60 км/час, хотя защита установлена в салоне без отклонений. Резина тоже "родная" (185/65 R14). При вскрытии обшивки дверей оказалось, что всё надо дотягивать, бортовать и т.д. Мне думаю ещё повезло, что отказы только по электо доп оборудованию, а так знаю многие случаю проблем с двигателем (контролька "давление масла" горит). Чехлы тоже рекомендую всем, но я сам не нашел подходящих (все малы, да на подголовниках не застёгиваются), наверно надо шить на заказ. Считаю, что зря ругают бокс-подлокотник, постепенно привыкаешь к нему и правой руке очень комфортно, эргономика салона практически идеальная. В дальних поездках не утомительно, по сравнению с 2108.
LADA PRIORA 21713-020 универсал люкс думаю оправдывает свою стоимость, требуется лишь стабильное качество сборки и комплектующих, двигатель 21126 хорош и достаточен (98л.с.), на трассе ущербным себя не чувствуешь, активное вождение обеспечивает.
Сейчас сам жду с нетерпением ВАЗовский проект R90 (семиместный универсал) на платформе Логана, т.к. по цене ему альтернативы пока нет и не будет в ближайшем будующем. Хотелось бы только нормальный новый двигатель к нему увидеть, а не те, которые из существующей линейки РЕНО.