Приобрел это чудо инженерной мысли (ВАЗ 217230 LADA PRIORA ЛЮКС) в 2009 году в октябре месяце. На сегодня наездил около 32 тыс. км. До этого АВТО, был тоже ВАЗ, но только 21099 (пробег при продаже составил 125 тыс.). Так что небольшой опыт эксплуатации продуктов данного автопрома имеется.
Уже по внешнему виду ожидать действительно какого ЧУДО не приходится, все таки за N количество лет можно было сообразить что то и по симпатичнее. И наивно полагать, что эта модель будет каким то прорывом на российском рынке, это пока всё то - незабытое старое.
Так что постараюсь не предвзято т.е. с поправкой на российский автопром, описать свои ощущения и те неисправности, которые возникли во время эксплуатации.
Дизайн - если сравнивать с 2112, небольшой прогресс, вид стал приятнее, оптика лучше.
Интерьер - ничего особого, пластик. Скромная обивка сидений и дверей.
Комфорт:
Посадка водителя все та же Вазовская. Сиденья уж слишком мягкие. Естественно, недоразвитая боковая поддержка и поясницы водителя. С непривычки спину начинает ломить. Как вариант, можно потратиться на чехлы с поясничной поддержкой.
Шумоизоляция - на низком уровне. Свист в дверях. Хорошо слышен двигатель. Через арки крыла и люк КПП также прокрадывается шум.
Печка работает, греет нормально. Имеется более современное управление воздуховодами, есть рециркуляция.
Кондиционер выполняет свою задачу на 100%, но при этом отмечается резкое снижение тяги двигателя, теряется плавность хода, авто начинает дергать.
Руль с электродвигателем (электроусилитель руля) - выполняет свою задачу на 100%. Вращение рулевого колеса без каких-либо усилий (очень легко). К тому же имеется регулировка - по высоте, что тоже удобно.
Приятные мелочи:
Зеркала - с электродвигателем и подогревом. 2 подушки безопасности. АБС. Подогрев сидений водителя и пассажира. Подлокотник - хорошо, что он есть, но коротковат. Датчик дождя - справляются с задачей, имеются разные уровни чувствительности. Парктроник - с акустической сигнализации о приближающемся препятствии, этого вполне достаточно. Датчик света иногда используется, вечером достаточно одного нажатия для включения ближнего света фар. Освещение салона осуществляется 2 плафонами (для передних и отдельно задних пассажиров) начиненные диодами, хотелось также отметить яркую светодиодную подсветку, установленную на дверях, теперь уже вы увидите в темное время суток при выходе из салона автомобиля на что ступает ваша нога. Имеется очечник, но только не для очков.
Двигатель более тяговит, при том же объеме предыдущих собратьев. Как мне показалось, основная мощь просыпается в районе 3.5 тыс. об/мин. Динамика все таки не ахти. Даже с проработанной подвеской, рулевым управлением и более мощным двигателем могло быть и лучше. На прямой без особых проблем разгонялся до 195 км/час (Это скорость по спидометру, насколько она реальна ...? Погрешность мне неизвестна), показалось, что может и больше. Тормоза неплохие, но должны быть лучше. Чуть не забыл про КПП, - явный недостаток авто, передачи нечеткие, ход рычага переключения передач - большой, вибрации.
Теперь о возникших неисправностях.
Где на 2.8 тыс км пробега вышел из строя датчик скорости, который влияет на работу электроусилителя руля, двигатель может заглохнуть при движении в "натяг" или "накатом", но и конечно не отображается показания скорости. (Замена по гарантии).
Где на 25 тыс. вышел из строя модуль зажигания (катушка зажигания) 2-го цилиндра, через неделю еще и 3-го цилиндра. (Замена по гарантии).
Где на 30 тыс. обнаружились подтеки на задних стойках амортизатора. (Возможно повлияла Аномальнохолодная зима). Пока работают нормально.
Сколы на капоте начали ржаветь. Возможно тонкие слои грунтовки и краски. (Обработал, подкрасил, установил передний спойлер).
Из мелочей:
Крепление подиума под задние колонки (слева, справа), который по совместительству является поддержкой, опорой для задней полки (это в версии кузова хэтчбек) сломались. Что неудивительно, пластик из которого он отлит слишком хрупкий.
Ну вот и все. Что вспомнил, то и рассказал.