Прочитал все отзывы. Почти все объективны, но есть на мой взгляд и откровенно заказные. Попробую изложить свое мнение о Приоре. Итак.
Приора люкс, ноябрь 2010 года выпуска, пробег на июль 2011 года почти 27 000 км.
Сразу хочу сказать, что владел несколькими свежими иномарками, в том числе и дорогими. Сейчас строю дом и временно взял Приору. Не буду сравнивать Приору с ино, кто ездил на европе, все сам, разумеется, понимает.
На мой взгляд реальная цена люкса-300 000 (кто говорит, что 200-250, не смешите. Откройте свой завод и попробуйте делать подобную машину и продавать ее за 200-250. Надо уметь быть объективным, даже китайцы собираемые в России, при несравненно более плохом качестве стоят дороже). Сейчас она стоит 400 000 и при этом их нет практически в свободной продаже. Спрос порождает цену.
Качество сборки ниже среднего. Качество металла весьма сомнительно, реально нажав пальцем можно легко оставить вмятину. Шумоизоляция отсутствует как таковая. Кузов понятно десяточный, двигло слегка отформатированное, но тоже старье. Коробка старая.
Зазоры все равно велики. Шум досаждает практически во всем скоростном диапазоне, двигатель и коробка очень шумны. Резина с салона стояла Баргузин-4. Проездив на ней месяц, я понял, что это опасно (я активный водитель), поменял ее на Мишлен Энерджи. Машина на ходу стала мягче и шум на трассе от шин совершенно исчез.
На втором месяце я закипел от шума и особенно от барабанной дроби по крыше во время дождя. Купил СТП и с товарищем, полностью разобрав салон проклеили его сплошняком. Проклеил крышу, пол, двери, торпедо, багажник. Ушло 44 листа. Другое дело! Иногда не слышу даже мимо проезжающие авто. Дождь вообще не слышен! Но сверчки в салоне есть в большом количестве.
Поставил бесшумные дверные петли, поколдовали с самим замком. Не мерсовский хлопок, но закрываться стали вполне прилично. Заменил щетки на бескаркасные. Сразу поменял масло в двигле и коробке на полусинтетику Кастрол (завод в коробку льет минералку за 40 рэ!!). Коробка стала работать немного четче. Сменил лампочки в головном свете с 40-рублевых заводских на дорогие. Свет стал лучше.

Установил нормальную заднюю полку, 4 динамика, усилок и голову Сони. Музыка так, ничего.
Теперь о технической стороне.
Машина надежна. При пробеге 27 000 км еще ничего не ломалось. Удивительно, но факт. Управляемость неплохая. Динамика реально приличная. Расход по трассе 6, в городе 8-9. Если жечь на трассе, то расход выше на 2 литра.
Кондюк неплохой, но в жару выше 30 охлаждает салон неприлично долго. Печка хороша, однако правая нога зимой горит, левая мерзнет. Датчик дождя работает по теме. АБС тоже неплоха. Датчик света срабатывает правильно. Подогрев сидений работает. Парктроник срабатывае всегда. Зеркала большие, удобные. ЭУР легко вращает руль, но 4 оборота-это, полагаю, моветон для современного авто!!! Да и слышал их иногда закусывает, причем и на скорости в том числе!
Посадка дурацкая, эхо советского автомобилестроения-сидишь с задранными коленками вверх. Сиденья калечно-десяточные.
Сигналка штатная нормальная, удобно багажник открывать с кнопки. Стеклоподъемника 4, работают без нареканий. Зимой заводилась также без нареканий.
Подвеска в меру комфортная, клиренс приличный, дорогу можно не выбирать.
Слабые места: ЭУР, генератор (белорусский-дерьмо), коробка (не рассчитана на такой двигатель), стеклоподъемники.
Советую: лить АИ-95 (только на Лукойле), масло полусинтетику, причем в коробке заменить после 2 500 км, в двигле менять каждые 8 000. Слить тосол, тормозуху и заменить нормальными жидкостями. Свечи заменить сразу на БОШ (расход уменьшится на 0,5-1 литр). Поменять колодки (заводские страшно скрепят). Проклеить салон, но только весь. Сменить резину, щетки дворников, лампы фар. Проверить натяжение ремня ГРМ. И обязательно протянуть все крепления и болты (например, в салоне все саморезы не закручены, а просто вставлены в пазы!!!!!!!).
Вроде все.
Удачи всем на дорогах и взаимного уважения.